Opel Vectra GTS 3.2 V6 nafisligi
Mundarija
Vectra 3.2 GTS kapoti ostida avtomobil yorlig'ida ko'rsatilganidek, 3 litrli dvigatel yashiringan. Olti silindrli dvigatel har bir silindrda to'rtta valfga ega va uning maksimal quvvati 2 "ot kuchi" ni tashkil qiladi. Ayniqsa, Vectra’ning 211 tonna og‘irligi hisobga olinsa, bu ahamiyatsizdek tuyuladi, lekin 300 Nm aylanish momenti bilan Vectra GTS o‘z brendiga munosib mashina ekanligini isbotlaydi. Soatiga 100 kilometr tezlikka erishish uchun 7 soniya kerak bo'ladi, bu yaxshi natija, maksimal tezlik esa soatiga XNUMX kilometrni tashkil etadi - ko'pchilik tezlikni yaxshi ko'radiganlarni qondirish va bunday tezliklarga ruxsat berilgan ulkan avtomagistral masofalarini bir kunda bosib o'tish uchun etarli.
Biroq, to'liq quvvatdan foydalanganda, buni iste'mol nuqtai nazaridan ham ko'rish mumkin - u 15 kilometrga 100 litrdan oshib ketishi mumkin, ya'ni siz bitta yoqilg'i baki bilan atigi 400 kilometr (yoki undan ham kamroq) yurishingiz mumkin. 61 litr etarli emas. Boshqacha qilib aytganda: agar siz haqiqatan ham shoshayotgan bo'lsangiz, har yarim soatda to'ldirgan bo'lardingiz.
O'rtacha (lekin hali ham etarlicha tez) haydash bilan iste'mol, albatta, kamroq bo'ladi. Sinovda Vectra GTS 13 kilometrga o'rtacha 9 litr sarflagan va iste'mol ham 100 dan sal ko'proqqa tushishi mumkin - agar siz yakshanba kuni tushlikdan oldin dam olsangiz. Keyin ma'lum bo'lishicha, dvigatel silliq jim bo'lishi mumkin va shunchaki sport emas, viteslar nisbati vites qutisi bilan dangasa bo'lishi uchun o'lchanadi va haydash tajribasi odatda shunday bo'ladiki, yo'l odatda zavq keltiradi.
Ushbu Vectra burilish paytida haydovchini ham xursand qilishi mumkin. Sirpanishga qarshi tizim va ESP ni inkor etib bo'lmasa-da (Opel nimadandir ko'proq shikoyat qilmoqda), bu burilishning zavqlanishiga deyarli xalaqit bermaydi. Ya'ni, ular engil neytral sirpanishni ta'minlash uchun sozlangan. Va bu Vectra asosan neytral bo'lgani uchun va shassi sport qattiqligi va zarbani pasaytirish o'rtasida ajoyib kelishuv bo'lganligi sababli, haydash qiziqarli bo'lganidek, burilish tezligi (hatto ho'lda ham) ajoyib bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, rul g'ildiragi tekis va juda aniq.
Vectra tez yo'lakka mo'ljallanganligini tormoz tizimi ham isbotlaydi. Bu ketma -ket tormozlar charchamaydi va noqulay sharoitlarga qaramay, to'xtash masofalari hali ham juda qisqa edi. Qolaversa, pedal juda ko'p fikr -mulohazalarni bildiradi, shuning uchun agar siz qorinlari belida og'rigan yo'lovchilarni tashiyotgan bo'lsangiz, ehtiyot bo'lishingiz mumkin.
Bu sinfga chipta olish shartlari oddiy: etarlicha kuchli dvigatel, juda qulay interyer va, albatta, tashqi ko'rinishdagi obro' -e'tibor. Vectra GTS ushbu mezonlarning barchasiga javob beradi. Sinov mashinasining qora tashqi ko'rinishi unga o'ta dahshatli sport ko'rinishini berdi va uni tinchlikni Vectra -ning eng yuqori rangi deb atash mumkin. Taassurot qiziqarli dizayndagi g'ildiraklar, ksenonli faralar, xrom bezak va orqa tarafdagi egizak quvurlari bilan yanada yaxshilanadi. Vectra GTS uzoqdan bu hazil emasligini aniq ko'rsatib turibdi.
Xuddi shu mavzu ichkarida davom etadi. Bu yerda siz kumush metall bezaklarni ham topasiz - o'lchagichlar, ruldagi panjaralar, langarning to'liq kengligini kengaytiradigan bar. Aksincha quyuq ranglarga (sifatli va yaxshi ishlangan plastmassa) qaramay, Vectra'ning ichki qismi qorong'i bo'lmasligi uchun juda ko'p emas, kitschy emas, juda kam emas. Vizual obro'-e'tibor toifasiga, shuningdek, kumush bilan qoplangan GTS-belgilangan tokchalar va, albatta, armatura markazidagi monoxromatik sariq/qora ko'p funksiyali displey kiradi. Vectra kompyuteri sizga radio, konditsioner va sayohat kompyuteri haqida ma'lumot beradi.
O'rindiqlar teri bilan qoplangan, albatta (beshta tezlikda) isitiladi, balandligi sozlanishi, qulay dizaynga ega, ammo, afsuski, tanani burchaklarda juda yaxshi ushlab turmaydi - buning uchun qisman juda kuchli shassi aybdor. Va u haqida birozdan keyin.
Haydash uchun qulay joyni topish oson, va ikki kanalli avtomatik konditsioner kabinada farovonlikni ta'minlaydi, bu belgilangan haroratni juda samarali ushlab turadi. Agar siz uzoq safarga chiqsangiz, Vectra -da to'rtta banka ushlagichi borligidan xursand bo'lasiz, lekin faqat ikkitasi haqiqatan ham foydalidir.
T
orqa o'rindiqlardagi oyoq -qo'llar qulay. Boshning tepasida ham bo'sh joy etarli, tizzalari ham tor emas. Shamollatish teshiklari orqa o'rindiqlarga chiqarilgandan so'ng, issiqlik qulayligida ham muammolar bo'lmaydi.
Uzoq safar odatda juda ko'p yukni anglatadi va hatto bu jihatdan Vectra xafa qilmaydi. 500 litr hajm allaqachon qog'ozda juda ko'p, ammo amalda biz unga chamadonlarning sinov to'plamini osongina qo'yishimiz mumkinligi ma'lum bo'ldi - va biz uni hali to'liq to'ldirganimiz yo'q. Bunga qo'shimcha ravishda, orqa o'rindiqning suyanchig'i buklanishi mumkin va orqa o'rindiqdagi teshik uzun, ammo tor narsalarni (chang'i...) tashish uchun ishlatilishi mumkin.
Muxtasar qilib aytganda: Opel Vectra nomi tez haydash muxlislarini so‘laklamasligi mumkin, ammo kapot ostidagi olti silindrli dvigatelli Vectra GTS – haydovchining kayfiyatidan qat’i nazar, ko‘p narsalarni taklif qiladigan avtomobil. Agar masofalar unchalik katta bo'lmasa, u samolyot bilan osongina marshrutni almashtirishi mumkin.
Dusan Lukich
Foto: Alesh Pavletich.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 nafisligi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.863,09 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.944,53 € |
| Quvvat: | 155 kVt (211 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,5 s |
| Maksimal tezlik: | 248 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 10,1l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 2 yil yurishsiz, zangga 12 yil kafolat, yo'l bo'yidagi yordam uchun 1 yil |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V-54° - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va stroke 87,5 × 88,0 mm - joy almashish 3175cc - siqilish nisbati 3:10,0 - maksimal quvvat 1 kVt (155 ot kuchi) o'rtacha 211 rpm tezlikda maksimal quvvatda 6200 m / s - o'ziga xos quvvat 18,2 kVt / l (48,8 ot / l) - maksimal moment 66,4 rpm da 300 Nm - 4000 rulmandagi krank mili - boshdagi 4 × 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindr uchun 2 valf - engil metall bosh - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuq sovutish 4 l - dvigatel moyi 7,4 l - batareya 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,380; II. 1,760 soat; III. 1,120 soat; IV. 0,890; V. 0,700; teskari 3,170 - 4,050 differensialda differentsial - jantlar 6,5J × 17 - shinalar 215/50 R 17 Vt, prokat oralig'i 1,95 m - 1000 aylanish tezligida V. tishli tezlikda 41,3 km / soat |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 248 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 7,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - Cx = 0,28 - oldingi bitta osma, osma tirgaklar, uchburchak tirgaklar, stabilizator - orqa bitta osma, tilaklar, uzunlamasına yo'riqnomalar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikkita konturli tormozlar , old disk (majburiy sovutish), orqa disk (majburiy sovutish), Rulda kuchaytirgichi, ABS, EBD, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,0 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1503 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2000 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1600 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4596 mm - kengligi 1798 mm - balandligi 1460 mm - g'ildirak bazasi 2700 mm - oldingi yo'l 1525 mm - orqa 1515 mm - minimal klirensi 150 mm - haydash radiusi 11,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunlik (paneldan orqa o'rindiqgacha) 1580 mm - kengligi (tizzalarda) old 1500 mm, orqa 1470 mm - o'rindiqning old qismidan balandligi 950-1000 mm, orqa 950 mm - bo'ylama old o'rindiq 830-1050 mm, orqa o'rindiq 930 - 680 mm - old o'rindiq uzunligi 480 mm, orqa o'rindiq 540 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 61 l |
| Quti: | (normal) 500-1360 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, nisbiy. vl = 79%, yurgan masofasi: 4687 km, shinalar: Goodyear Eagle NCT5 | |
| 0-100 km tezlik: | 7,9s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,0 yil ( 177 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,5 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,4 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 248 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 10,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 15,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 13,9 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 64,7m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,6m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (342/420)
Vectra GTS uzoq, tez va qulay sayohatlar uchun mo'ljallangan avtomobilning ajoyib namunasidir.
Tashqi (12/15)
Vectra tashqi ko'rinishi aniq va GTS versiyasi har xil didga mos keladigan darajada sportli.
Ichki (119/140)
Juda ko'p joy bor, u yaxshi o'tiradi, ba'zi plastmassa bo'laklarining sifati buziladi.
Dvigatel, uzatish (34
/ 40)Dvigatel qog'ozda eng kuchli emas, lekin u deyarli har bir haydovchining xohishini qondira oladi.
Haydash qobiliyati (80
/ 95)Yo'lda ajoyib joylashuv, yo'ldan yaxshi tamponlama - Vectra umidsizlikka tushmaydi.
Ishlash (30/35)
Oxirgi tezlik baribir ko'proq akademik, chunki Vectra tezlashuv bo'yicha zavod prognozlaridan ortda qoladi.
Xavfsizlik (26/45)
Bir qator xavfsizlik yostiqchalari va elektronika kutilmagan hodisalar yuz berganda xavfsizlikni ta'minlaydi.
Iqtisodiyot
Iste'mol eng past emas, lekin mashinaning og'irligi va xususiyatlarini hisobga olsak, bu juda maqbuldir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shassis
magistral
haydash pozitsiyasi
shamollatish va orqa o'rindiqlarni isitish
saqlangan shakl
juda ko'p qora plastik
elektron qurilmalarni o'chirib bo'lmaydi
burilish signallarini ko'mib qo'yadigan past sezgir qo'l
