Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Agar sizning uyingizda etarlicha katta garajingiz bo'lsa va unda katta Opel bo'lsa, biz sizni tabriklashimiz kerak, chunki bu sizning katta oilangiz yoki muvaffaqiyatli transport kompaniyasi yoki faol ravishda o'tkazadigan ko'p bo'sh vaqtingiz borligini anglatadi. Yoki hammasi birgalikda; Garchi biz bunga jiddiy shubha qilsak ham - bizni kechirishingiz kerak - chunki biz Supermenga uzoq vaqt ishonmadik. Ammo hamma narsa o'zgarmoqda, shuning uchun ko'p o'rindiqli furgonlarga ish mashinasi sifatida qaramang. Bu katta xato bo'lardi.
Opel Vivaro ham Sloveniya yo'llarida juda mashhur. Siz shunga o'xshash mikroavtobuslarning ko'pchiligining burunida Renault logotipi borligidan xavotirda bo'lishingiz mumkin, lekin Vivaro haydashini afzallik sifatida ko'rib chiqing. Birinchidan, chunki siz ko'pchiliklardan biri emassiz, chunki Vivarosdan ko'ra texnik jihatdan bir xil Trafikalar ko'p; ikkinchidan, Opel xizmatlari unchalik ko'p bo'lmasa -da, Renault -ning har bir sloven qishlog'ida xizmatlari bor, shuning uchun kichik ta'mirlash bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Axir: o'zingiznikidan baxtli bo'lganingizda nega boshqalar haqida qayg'urasiz?
Biroq, yuqorida aytib o'tganimizdek, Vivaro-ga hatto ish mashinasi sifatida qaramang, chunki u yo'lovchilar uchun qulayroqdir, yo'lovchilar uchun ham, siz o'ylaganingizdan ham qulayroqdir. Agar siz o'rindiqqa suyanishdan ko'ra, o'tirishga qarshi bo'lmasangiz va orqaga o'tishda (katta va tiniq) tashqi ko'zgularni osib qo'yishingiz kerak bo'lsa, Vivaro bu yo'ldir.
Butun oilani sayr qilish uchun etarlicha katta, hamma pushti rangda o'z manziliga etib borishi uchun qulay, haydash yoqimli, shuning uchun siz kichik mashinani o'tkazib yubormaysiz va zamonaviy turbo dizel dvigateliga ega bo'lishingiz ham iqtisodiy. kamdan -kam uchraydigan mehmon yoqilg'i quyish shoxobchalarida kezib yurishiga qaramay, yo'lni bosib o'tish. Biroq, ichidagi ulkan bo'shliq hamma narsa mo'l -ko'l degani emas.
Dizaynerlar yo'lovchilarning ko'p sonli ishlarida, haydovchi hamyonini, telefonini yoki shunchaki katta sendvichini qo'yishi mumkin bo'lgan bo'sh joyni qanday ajratmaganini tushunmaymiz. Boshqaruv panelidagi uya faqat kichik yuklarni ushlab turishi mumkin, qolgan hamma narsa haydash paytida erga tushadi va eshikdagi ulkan quti juda katta va haydash paytida ishlatib bo'lmaydigan darajada past. To'g'ri, siz bu sayohatga bundan ham kichikroq hajmni siqib qo'yishingiz mumkin.
Ammo Vivaro hali ham o'zining qulayligi bilan ajablantiradi, chunki u juda tik holatda, haydash ergonomikasi bilan, eng avvalo, kichikroq mashinada asboblar paneli bilan osongina almashtiriladigan asboblar paneli bilan. Bizda faqat kunduzi ishlaydigan chiroqlar yo'q edi, faqat "qo'lda" yoqish va o'chirish tufayli emas, balki, asosan, boshqaruv paneli zaif yoritilgani tufayli, bu kun davomida shaffof emas edi.
2 litrli turbodizel dvigatel va olti pog'onali vites qutisi juda mos keladi. Dvigatel, turbodizellarning odatiy vakili sifatida, aslida kichik ish tezligi oralig'iga ega va transmissiya juda qisqacha "hisoblangan". Bu eshitiladigan biroz qattiq dvigatelni sezilarli darajada yaxshilaydi, lekin ishga tushirilgandan ko'p o'tmay dastlabki uchta vitesga o'tsangiz hayron bo'lmang, bu qo'shimcha yuk tufayli ham "qisqa" bo'ladi (to'liq yuklangan furgon, treyler haqida o'qing. va boshqalar.). Xo'sh, siz orqa (kosmosda juda kamtar) qattiq orqa aks faqat to'liq yuk bilan qishloq chuqurlik yo'llarida cheklanganligini his qilasiz, aks holda shassi etarlicha qulay ekanligini isbotladi.
Opel Vivaro, Traficga texnik o'xshashligi tufayli ichki yo'llarda ham tez -tez uchraydi, u tezkor, nisbatan tejamli, haydashda ishonchli va bir so'z bilan aytganda har doim yoqimli yo'lovchidir. Tur yorlig'i haqiqiy, garchi siz u bilan Jiro va Vueltaga umid qilishingiz mumkin.
Alosha Mrak, surat: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 26.150 € |
| Sinov modelining narxi: | 27.165 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 107 kVt (146 KM) |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.464 sm3 - maksimal quvvat 107 kVt (146 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - 320 aylanish tezligida maksimal moment 1.500 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat: ma'lumot yo'q - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.948 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.750 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.782 mm - kengligi 1.904 mm - balandligi 1.982 mm - yonilg'i baki 80 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Egalik: 33% / Metr o'qish: 11.358 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,7 yil ( 116 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 37,0 yil ( 146 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,1 / 11,8 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,9 / 18,0 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Agar siz o'z oilangizni tashish uchun yo'lovchi mikroavtobusiga aldanganlardan bo'lsangiz, harakat qilish vaqti keldi. Katta bo'sh joy - bu qulaylik, ochko'z dvigatel yoki g'ildirak ortida mashaqqatli mehnat degani emas, shuning uchun dilerlik markazlarida jasur bo'ling, chunki bunday haydovchilar ko'payib bormoqda!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash pozitsiyasi
olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi
vosita
ochiq joy
sakkiz o'rindiq
unda kunduzgi chiroqlar yo'q
u kichik narsalarni saqlash uchun (mos) tortmasiga ega emas
