Opel Zafira Tourer kontseptsiyasi - zamonaviy poezd
Shahar avtomobillari yoki hatto krossoverlar furgonlarga o'xshab qolishni xohlasa, furgonda ishlaydigan bechora stilist qayerdan ilhom oladi? Yangi Zafira prototipi dizaynerlari poyezdga ko'ra reaksiyaga kirishadilar. Albatta, an'anaviy parovozdan emas, balki biznes-jetnikidan ustunroq uslubdagi interyerga ega yumaloq super-ekspress poyezdlardan.
To'rtinchi avlod Astra ishga tushirilgandan so'ng, keyingi avlod Zafira-ni sinab ko'rish vaqti keldi - axir, bu Astra bilan texnologik jihatdan bog'liq bo'lgan ixcham furgon. Yilni kuzov to'rtinchi avlod Astra bilan bog'liq uslub va ko'plab elementlarga ega, aerodinamika esa o'q poezdlaridan keyin modellashtirilgan. Kuzovning old qismining tabiati ko'p jihatdan korpus va bamperning bumerang yoki o'q shaklidagi chuqurchasidagi faralar va pastki galogenlarning g'ayrioddiy kombinatsiyasi bilan belgilanadi. Ushbu shakl Opelning yangi savdo belgisidir. U Astra IV va Insignia faralarida joylashgan. Biz uni Zafira prototipining old va orqa chiroqlarida ham topishimiz mumkin. Biroq, stilistlar, shuningdek, Astra Sports Tourer-dan olingan yon taroqlardan foydalanishni tan olishadi.
Intererga kelsak, u o'ta hashamatli yo'lovchi samolyotining saloniga yoki zamonaviy studiya kvartirasiga o'xshaydimi, buni hal qilish qiyin. Massiv yumshoq o'rindiqlar, asboblar paneli va eshik qoplamasining yuqori qismi kabi karamel teri bilan qoplangan. Ichki qismning qolgan qismi kakao rangida qilingan. Bu kombinatsiya issiq, deyarli uy muhitini yaratadi.
Orqa o'rindiq hozirgi avlod Zafira'da debyut qilingan Flex7 kontseptsiyasining takrorlanishi, lekin ayni paytda evolyutsiyasidir. Yangi - charm bilan qoplangan o'rindiqlarning shakli, shuningdek, o'rindiqlarning ikkinchi qatorini avtomatik yig'ish va ochishdan foydalanish. Uchinchi qatordagi ikkita o'rindiqlar bagaj bo'limida tekis pol hosil qilish uchun buklanadi va yig'iladi. O'rindiqlarning ikkinchi qatori uchta mustaqil o'rindiqdan iborat. O'rtadagi joy torroq. Ular yig'ilib, qo'l dayamaga aylantirilishi mumkin va shu bilan birga tashqi o'rindiqlarni bir oz ichkariga olib tashlash va siljitish mumkin. Orqada faqat ikkita yo'lovchi o'tirishi mumkin, ammo ularda ko'proq joy bor.
Elektr bilan sozlanishi bosh chekkalari juda qiziqarli yechimdir. Uch qismli struktura markaziy qism atrofida aylantirilishi va shunday qilib vertikal yoki gorizontal joylashishi mumkin. Oxirgi elementlar boshni o'rash va qulaylikni oshirish uchun egilishi mumkin. Ushbu yechim ba'zi yo'lovchi samolyotlarining o'rindiqlaridan olingan. Oyoq tayoqchalarini qo'shish orqali biz juda qulay va hatto tasalli sayohat muhitiga ega bo'lamiz. Haydovchi o'rindig'ining bosh suyagi haydash paytida tik holatda qoladi. Ehtimol, dizaynerlar haydovchi juda qulay sharoitda uxlab qolishidan qo'rqishgan. Old oʻrindiqlarning orqa yuzalarida yoʻlovchilarga avtomobilda internet yoki multimedia uskunasidan foydalanish imkonini beruvchi harakatlanuvchi planshet oʻrnatish kronshteynlari mavjud. Markaziy konsolning markaziy elementi sensorli ekrandir. Uning tepasida planshetni sig'dira oladigan saqlash joyi, pastda esa konditsionerni boshqarish paneli joylashgan. Bu, shuningdek, ikkita qo'shimcha haroratni boshqarish tugmasi bo'lgan sensorli paneldir.
Yangilik prototipda ishlatiladigan haydovchi. Bu Opelning eng so'nggi qisqartirilgan o'lchami, Start/Stop tizimi bilan hamkorlik qiluvchi 1,4 turbo quvvatli benzinli dvigatel. Ushbu mashinada qo'llaniladigan zamonaviy tizimlar orasida FlexRide adaptiv osma mavjud. Elektr bilan sozlanishi mumkin bo'lgan bosh o'rindiqlari va avtomatik o'rindiqlari bo'lgan katta o'rindiqlar, ehtimol, avtomobilda standart bo'lib qolmaydi, biroq dvigatel yoki avtomobil kuzov chizig'i va asboblar paneli tez orada yangi Zafira'ning ishlab chiqarish versiyasida paydo bo'ladi.
