Yoqilg'i quyish vaqtini oldindan belgilash

Dizel dvigatelning ishlashini optimallashtirishning eng muhim mezonlari quyidagilardir:

• chiqindi gazlarning past toksikligi;
• yonish jarayonining past shovqin darajasi;
• kam o'ziga xos yoqilg'i sarfi.

Inyeksiya pompasi yoqilg'i bilan ta'minlay boshlagan paytga etkazib berish boshlanishi (yoki kanalning yopilishi) deyiladi. Vaqtning bu nuqtasi quvvatni yoqishning kechikish davriga (yoki oddiygina yoqishning kechikishiga) qarab tanlanadi. Bu muayyan ish rejimiga bog'liq bo'lgan o'zgaruvchan parametrlardir. Inyeksiyaning kechikish davri etkazib berish boshlanishi va inyeksiya boshlanishi o'rtasidagi davr sifatida belgilanadi va tutashuvning kechikish davri in'ektsiya boshlanishi va yonish boshlanishi o'rtasidagi davr sifatida belgilanadi. Inyeksiyaning boshlanishi TDC hududida krank milining aylanish burchagi sifatida aniqlanadi, bunda injektor yonish kamerasiga yonilg'i quyadi.

Yonishning boshlanishi havo / yonilg'i aralashmasining yonish vaqti sifatida aniqlanadi, bu esa inyeksiya boshlanishiga ta'sir qilishi mumkin. Yuqori bosimli yonilg'i nasoslarida, in'ektsiyani ilgari surish moslamasi yordamida aylanishlar soniga qarab ta'minotning boshlanishini (kanalning yopilishini) sozlash yaxshidir.

In'ektsion avans qurilmasining maqsadi

In'ektsiyani ilgari surish moslamasi in'ektsiyani boshlash vaqtini to'g'ridan-to'g'ri o'zgartirganligi sababli, uni in'ektsiyani boshlash boshqaruvchisi sifatida aniqlash mumkin. Eksantrik tipdagi in'ektsiyani oldinga siljitish moslamasi (shuningdek, in'ektsiyani avans debriyaji deb ataladi) uning tartibga solish funktsiyalarini bajarayotib, qarshi pompasiga etkazib beriladigan vosita momentini aylantiradi. Inyeksiya pompasi uchun zarur bo'lgan moment inyeksiya pompasining o'lchamiga, piston juftlarining soniga, AOK qilingan yonilg'i miqdoriga, in'ektsiya bosimiga, piston diametriga va shisha shakliga bog'liq. Dvigatel momentining inyeksiya vaqtining xususiyatlariga bevosita ta'sir qilishini loyihalashda potentsial quvvat chiqishi bilan birga hisobga olish kerak.

Silindr bosimi

Guruch. Tank bosimi: A. Inyeksiyaning boshlanishi; B. Kuyishning boshlanishi; C. Olovni kechiktirish. 1. Kirish poygasi; 2. Siqish zarbasi; 3. Mehnat faoliyati; 4. OT-TDC, UT-NMT ni ishga tushiring; 5. Silindrdagi bosim, bar; 6. Piston holati.

In'ektsion avans qurilmasining dizayni

Injection pompasi uchun in'ektsiyani ilgari surish moslamasi to'g'ridan-to'g'ri qarshi pompasi eksantrik mili uchiga o'rnatiladi. Ochiq va yopiq turdagi in'ektsion avans qurilmalari o'rtasida asosiy farq mavjud.

Yopiq turdagi in'ektsion avans qurilmasi o'zining moylash moyi rezervuariga ega, bu esa qurilmani dvigatel moylash tizimidan mustaqil qiladi. Ochiq dizayn to'g'ridan-to'g'ri vosita moylash tizimiga ulangan. Qurilmaning korpusi vites qutisiga vintlar bilan biriktirilgan va kompensatsiya va sozlash eksantriklari erkin aylanishi uchun korpusga o'rnatiladi. Kompensatsiya va sozlash eksantriki tanaga qattiq bog'langan pin tomonidan boshqariladi. Arzonroq bo'lishiga qo'shimcha ravishda, "ochiq" turdagi afzalliklarga ega, kamroq joy talab qiladi va samaraliroq moylanadi.

Injection avans qurilmasining ishlash printsipi

Injection avans moslamasi dvigatel vaqtini hisobga olgan holda o'rnatilgan tishli poezd tomonidan boshqariladi. Drayv (uyadan) uchun kirish va chiqish o'rtasidagi bog'lanish bir-biriga bog'langan eksantrik elementlarning juftlari orqali amalga oshiriladi.

Ularning eng kattasi, sozlash eksantriklari (4) to'xtash diskining (8) teshiklarida joylashgan bo'lib, ular o'z navbatida qo'zg'alish elementiga (1) vidalanadi. Kompensatsion eksantrik elementlar (5) sozlash eksantriklariga (4) o'rnatiladi va ular tomonidan boshqariladi va uyalardagi (6) murvat. Boshqa tomondan, markazning murvati to'g'ridan-to'g'ri markazga (2) ulanadi. Og'irliklar (7) sozlash eksantrikiga ulangan va o'zgaruvchan qattiqlikdagi prujinalar bilan dastlabki holatida ushlab turiladi.

Guruch a) boshlang'ich holatda; b) past tezlik; v) o'rtacha aylanmalar; d) yuqori tezlikdagi oxirgi holati; a - in'ektsiyaning avans burchagi.

Injection avans qurilma o'lchamlari

Tashqi diametri va chuqurligi bilan belgilanadigan in'ektsiya avans qurilmasining o'lchami, o'z navbatida, o'rnatilgan og'irliklarning massasini, tortishish markazlari orasidagi masofani va og'irliklarning mumkin bo'lgan yo'lini aniqlaydi. Ushbu uchta omil quvvat chiqishi va qo'llanilishini ham aniqlaydi.

M o'lchamli qarshi pompasi

Guruch. M o'lchamli qarshi pompasi

Guruch. 1. Xavfsizlik valfi; 2. yeng; 7 eksantrik mili; 8. Kam.

M o'lchamli qarshi nasosi in-line qarshi nasoslari liniyasidagi eng kichik nasosdir. U engil qotishma korpusga ega va dvigatelga gardish bilan o'rnatiladi. Nasosning ichki qismiga kirish taglik plitasi va yon qopqoqni olib tashlaganidan keyin mumkin, shuning uchun M o'lchamli nasos ochiq qarshi pompasi sifatida aniqlanadi. Maksimal qarshi bosimi 400 bar bilan cheklangan.

Nasosning yon qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, piston juftlari tomonidan etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori sozlanishi va bir xil darajada o'rnatilishi mumkin. Individual sozlash siqish qismlarini boshqaruv novdasi (4) ustida harakatlantirish orqali amalga oshiriladi.

Ishlash vaqtida nasos pistonlarini o'rnatish va ular bilan birga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori nasosning dizayni bilan belgilangan chegaralar doirasida nazorat chizig'i bilan tartibga solinadi. M o'lchamli in'ektsiya pompasi novdasi dumaloq po'latdan yasalgan novda bo'lib, uning ustiga tirqishli mahkamlagichlar (5) o'rnatiladi. Tutqichlar (3) har bir qo'mondon yengiga qattiq bog'langan va uning uchidagi perchinli novda boshqaruv tayog'i ushlagichining yiviga kiradi. Ushbu dizayn qo'lni boshqarish sifatida tanilgan.

Inyeksion nasosning pistonlari rolikli tirgaklar (6) bilan bevosita aloqada bo'ladi va zarba oldindan mos keladigan diametrli roliklarni tanlash orqali o'rnatiladi.

M o'lchamdagi qarshi pompasini moylash odatdagi dvigatel moyini etkazib berish orqali amalga oshiriladi. M o'lchamli qarshi nasoslari 4,5 yoki 6 juft pistonli (4-, 5- yoki 6 silindrli qarshi nasoslari) mavjud va faqat dizel yoqilg'isi uchun mo'ljallangan.

Injection nasosning o'lchami A

Guruch. Inyeksion nasosning o'lchami

Keng etkazib berish diapazoni bo'lgan in-line A-ramkali qarshi nasoslari to'g'ridan-to'g'ri M-ramkali in'ektsiya nasosiga ergashadi.Bu nasos shuningdek, engil qotishma korpusga ega va gardish yoki romli dvigatelga o'rnatilishi mumkin. A tipidagi qarshi pompasi ham "ochiq" konstruktsiyaga ega va in'ektsiya pompasi laynerlari (2) to'g'ridan-to'g'ri alyuminiy korpusga yuqoridan o'rnatiladi, chiqindi qutisi (1) esa valf ushlagichi yordamida qarshi pompasi korpusiga bosiladi. Shlangi ta'minot bosimidan ancha yuqori bo'lgan muhrlanish bosimi qarshi pompasi korpusi tomonidan so'rilishi kerak. Shu sababli, maksimal qarshi bosimi 600 bar bilan cheklangan.

M tipidagi qarshi nasosidan farqli o'laroq, A tipidagi qarshi nasosi oldingi zarbani sozlash uchun har bir rolik izdoshida (7) sozlash vinti (qulflangan gayka bilan) (8) bilan jihozlangan.

Boshqaruv temir yo'li (4) tomonidan etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini sozlash uchun A tipidagi qarshi nasosi, M tipidagi qarshi nasosidan farqli o'laroq, tutqichni boshqarish emas, balki tishli boshqaruv bilan jihozlangan. Pistonning boshqaruv yengiga (5) o'rnatilgan tishli segment boshqaruv tokchasiga ulanadi va piston juftlarini bir xil o'tkazgichga moslashtirish uchun o'rnatish vintlarini bo'shatish va boshqaruv rulini soat yo'nalishi bo'yicha burish kerak. tishli segment va shunday qilib, nazorat qilish rayiga nisbatan.

Ushbu turdagi qarshi nasoslarini sozlash bo'yicha barcha ishlar tayanchga o'rnatilgan nasos bilan va ochiq korpus bilan amalga oshirilishi kerak. M qarshi pompasi singari, A tipidagi qarshi pompasi ham prujinali yon qopqoqqa ega bo'lib, uni in'ektsiya pompasining ichki qismiga kirish uchun olib tashlash kerak.

Soqol uchun inyeksiya pompasi vosita moylash tizimiga ulangan. A tipidagi qarshi nasosi 12 tsilindrgacha bo'lgan versiyalarda mavjud va M tipidagi qarshi nasosidan farqli o'laroq, har xil turdagi yoqilg'i (nafaqat dizel) bilan ishlash uchun javob beradi.

WM o'lchamli qarshi nasosi

Guruch. HPFP hajmi WM

In-line MVt qarshi nasosi yuqori bosim talabini qondirish uchun mo'ljallangan. MVt qarshi nasosi yopiq turdagi inyeksiya pompasi bo'lib, maksimal qarshi bosimi 900 bar bilan cheklangan. Bundan tashqari, engil qotishma korpusga ega va dvigatelga ramka, tekis taglik yoki gardish bilan biriktirilgan.

MVt inyeksion nasosning konstruksiyasi A va M inyeksion nasoslarning konstruksiyasidan keskin farq qiladi.Asosiy farqi bir juft piston, jumladan, vtulka (3), tushirish klapan va tushirish klapan ushlagichidan foydalanishdadir. U dvigateldan tashqarida o'rnatiladi va yuqoridan qarshi pompasi korpusiga o'rnatiladi. MVt qarshi nasosida bosim klapanining ushlagichi to'g'ridan-to'g'ri yuqoriga chiqadigan vtulka ichiga vidalanadi. Oldindan urilish korpus va gilza orasiga vana moslamasi bilan o'rnatilgan shimlar tomonidan boshqariladi. Alohida piston juftlarining bir xil ta'minotini sozlash inyeksiya pompasidan tashqarida piston juftlarini aylantirish orqali amalga oshiriladi. Piston juftlarini o'rnatish gardishlari (1) bu maqsad uchun tirqishlar bilan ta'minlangan.

Guruch. 1. Bir juft pistonni mahkamlash uchun gardish; 2. Xavfsizlik klapan; 3. yeng; 4. Plunger; 5. Boshqaruv relsi; 6. Boshqaruv gilzasi; 7. Rolikli surish moslamasi; 8 eksantrik mili; 9. Kam.

Bo'shatish valfi (2) bo'lgan gilza moslamasi aylantirilganda, qarshi pompasi pistonining holati o'zgarishsiz qoladi. MVt qarshi pompasi 8 sleeve (8 tsilindr) bo'lgan versiyalarda mavjud va turli xil o'rnatish usullariga mos keladi. U dizel yoqilg'isida ishlaydi va dvigatelning moylash tizimi orqali moylanadi.

P o'lchamli qarshi nasosi

Guruch. P o'lchamli qarshi nasosi

Guruch. 1. Xavfsizlik valfi; 2. yeng; 3. Tortishishni boshqarish; 4. Boshqaruv gilzasi; 5. Rolikli itarish moslamasi; 6 eksantrik mili; 7. Kamera.

P o'lchamli (turi) inyeksiya pompasi ham yuqori maksimal qarshi bosimini ta'minlash uchun mo'ljallangan. MW qarshi pompasi kabi, bu dvigatelga taglik yoki gardish bilan biriktirilgan yopiq turdagi nasosdir. 850 barlik eng yuqori in'ektsiya bosimi uchun mo'ljallangan P tipidagi qarshi nasoslari uchun gilza (2) tushirish klapan ushlagichi (1) uchun allaqachon tishli bo'lgan gardish gilzasiga kiritilgan. Yengni o'rnatishning ushbu versiyasi bilan muhrlash kuchi nasos korpusini yuklamaydi. Oldindan urish MVt qarshi pompasi bilan bir xil tarzda o'rnatiladi.

Past inyeksiya bosimi uchun mo'ljallangan yuqori bosimli yonilg'i nasoslari yonilg'i liniyasini an'anaviy to'ldirishdan foydalanadi. Bunday holda, yonilg'i birma-bir burmalarning yonilg'i liniyalari orqali birin-ketin va qarshi pompasining uzunlamasına o'qi yo'nalishi bo'yicha o'tadi. Yoqilg'i chiziqqa kiradi va yonilg'i qaytarish tizimi orqali chiqadi.

Misol tariqasida 8000 bar (inyeksiya pompasi tomoni) gacha bo'lgan inyeksiya bosimiga mo'ljallangan P1150 versiyasi P qarshi nasosini oladigan bo'lsak, bu to'ldirish usuli yoqilg'i quyish pompasi ichidagi yoqilg'i haroratining haddan tashqari farqiga (40 °C gacha) olib kelishi mumkin. birinchi va oxirgi shlang. Yoqilg'ining energiya zichligi uning harorati ortishi bilan kamayib borayotganligi sababli, shuning uchun hajm ortib borishi sababli, bu dvigatelning yonish kameralariga turli miqdorda energiya yuborilishiga olib keladi. Shu munosabat bilan, bunday yuqori bosimli yonilg'i nasoslari ko'ndalang to'ldirishni qo'llaydi, ya'ni alohida shlanglarning yonilg'i liniyalari bir-biridan drossel teshiklari orqali ajratilgan usul).

Ushbu qarshi pompasi, shuningdek, moylash uchun vosita moylash tizimiga ulangan. P tipidagi yuqori bosimli yonilg'i pompasi 12 tagacha laynerli (tsilindrli) versiyalarda ham mavjud va dizel va boshqa yoqilg'ilarga mos keladi.