Ko'rlarni kuzatib borish tizimining tavsifi va ishlash printsipi

Har bir haydovchida birdan mashina navbatdagi qatordan sakrab tushgan holatlar bo'lgan, garchi hamma narsa ko'zgularda toza edi. Bu ko'pincha har qanday avtoulovda ko'r nuqta borligi bilan bog'liq. Bu haydovchini Windows yoki nometall orqali boshqarish uchun mavjud bo'lmagan joy. Agar shunday lahzada haydovchi rulni siljitgan yoki silkitgan bo'lsa, unda favqulodda vaziyat yuzaga kelishi ehtimoli katta. Zamonaviy avtoulovlarda ko'rlarni kuzatib borish tizimi bu muammoni hal qilishga yordam beradi.

Ko'zi ojizlarni kuzatib borish tizimi nima?

Tizim faol xavfsizlikning qo'shimcha atributi sifatida joylashtirilgan. Ba'zi avtomashinalarda bunday komplekslar allaqachon zavod tomonidan standart ravishda etkazib berilmoqda. Ammo yaqinda bozorda avtoulovga o'zingiz yoki ustaxonada o'rnatilishi mumkin bo'lgan alohida tizimlar paydo bo'ldi. Ushbu yangilik ko'plab haydovchilarga yoqdi.

Ko'zi ojiz joylarni kuzatish tizimi - bu haydovchiga qarashli bo'lmagan narsalarni aniqlash uchun ishlaydigan sensorlar va qabul qiluvchilar to'plami. Funktsionalligi va ishlash printsipi jihatidan ular taniqli mashinalar sensorlariga o'xshashdir. Datchiklar odatda ko'zgularda yoki bamperda joylashgan. Agar ko'r zonada avtomashinaning mavjudligi aniqlansa, u holda haydovchiga yo'lovchilar bo'linmasida ovozli yoki vizual signal beriladi.

Ish printsipi

Bunday tizimlarning dastlabki versiyalari aniqlashning aniqligi bilan farq qilmadi. Xavfli signal tez-tez berildi, ammo u yo'q edi. Zamonaviy komplekslar yanada mukammaldir. Soxta signal berish ehtimoli juda past.

Masalan, agar orqa va old datchiklar ob'ekt mavjudligini aniqlasa, u holda funksiya ishlamaydi. Turli xil ko'chmas to'siqlar (chekka to'siqlar, to'siqlar, bamperlar, binolar, boshqa to'xtab turgan avtoulovlar) yo'q qilinadi. Agar ob'ekt avval datchiklar tomonidan o'rnatilsa, keyin oldingilar o'rnatilsa, tizim ham ishlamaydi. Bu avtomobilni boshqa transport vositalari bosib o'tayotganda sodir bo'ladi. Ammo agar orqa datchiklar ob'ektdan signalni 6 soniya yoki undan ko'proq vaqt davomida yozib olsalar, demak, bu mashina ko'rinmas joyda kechiktiriladi. Bunday holda, haydovchiga mumkin bo'lgan xavf to'g'risida xabar beriladi.

Ko'pgina tizimlar haydovchining iltimosiga binoan moslashtiriladi. Vizual va eshitiladigan ogohlantirishlar orasidan birini tanlashingiz mumkin. Bundan tashqari, funktsiyani faqat burilish signali yoqilganda faol ravishda sozlashingiz mumkin. Ushbu rejim shahar sharoitida qulaydir.

Ko'zi ojiz joylarni kuzatish tizimlarining elementlari va turlari

Turli ishlab chiqaruvchilarning ko'rlarni aniqlash tizimlari (BSD) ishlatilgan datchiklar soniga ko'ra farq qilishi mumkin. Maksimal raqam - 14, minimal - 4. Ammo aksariyat hollarda to'rtdan ortiq sensorlar mavjud. Bu "ko'r-ko'rona joylarni kuzatishda mashinalar uchun yordam" funksiyasini taqdim etishga imkon beradi.

Tizimlar indikator turi bo'yicha ham farqlanadi. Sotib olingan ko'pgina modellarda ko'rsatkichlar haydovchining chap va o'ng tomonidagi yon ustunlarga o'rnatiladi. Ular ovozli yoki yorug'lik signallarini berishlari mumkin. Ko'zgularda joylashgan tashqi ko'rsatkichlar ham mavjud.

Datchiklarning sezgirligi 2 metrdan 30 metrgacha va undan ko'proq oraliqda sozlanishi. Shahar trafigida datchiklarning sezgirligini pasaytirib, ko'rsatkich chiroqchasini qo'yish yaxshiroqdir.

Turli xil ishlab chiqaruvchilarning ko'r-ko'rona kuzatuv tizimlari

Volvo (BLIS) 2005 yilda ko'r nuqta monitoringini birinchilardan bo'lib amalga oshirgan. U mashinaning chap va o'ng tomonidagi ko'r nuqtalarni kuzatdi. Asosiy versiyada kameralar yon oynalarga o'rnatildi. Keyin faqat ob'ektga bo'lgan masofani hisoblaydigan radar sensorlar ishlatila boshlandi. Rafga o'rnatilgan LEDlar sizni xavf haqida ogohlantiradi.

Audi avtomobillari Audi Side Assist bilan jihozlangan. Yon oynalar va bamperda joylashgan radar sensorlar ham ishlatiladi. Tizim ko'rish kengligida farq qiladi. Datchiklar 45,7 metr masofadagi narsalarni ko'radi.

Infiniti avtomashinalarida Blind Spot Warning (BSW) va Blind Spot Intervention (BSI) deb nomlangan ikkita tizim mavjud. Birinchisi, radar va ogohlantirish sensorlaridan foydalanadi. Printsip boshqa shunga o'xshash tizimlarga o'xshaydi. Agar haydovchi signalga qaramay, xavfli manevr qilmoqchi bo'lsa, BSI tizimi yoqiladi. U xavfli harakatlarni kutib, mashinaning boshqaruviga ta'sir qiladi. Shunga o'xshash tizim BMW avtomobillarida ham mavjud.

Zavod majmualaridan tashqari, individual boshqaruv tizimlari uchun turli xil variantlar mavjud. Narx sifat va konfiguratsiyaga bog'liq bo'ladi. Standart paketga quyidagilar kiradi:

• datchiklar;
• elektr kabellari;
• markaziy blok;
• ko'rsatkichlar yoki LEDlar.

Datchiklar qancha ko'p bo'lsa, kompleksni o'rnatish shunchalik qiyin bo'ladi.

Avzalliklar va kamchiliklar

Bunday tizimlarning asosiy afzalligi aniq - haydash xavfsizligi. Hatto tajribali haydovchi ham g'ildirak ortida o'zini ishonchli his qiladi.

Kamchiliklarga avtomobil narxiga ta'sir qiluvchi alohida tizimlarning narxi kiradi. Bu zavod modellariga tegishli. Arzon tizimlar cheklangan ko'rish radiusiga ega va begona narsalarga ta'sir qilishi mumkin.