Avtomobilni tungi ko'rish tizimining tavsifi va ishlash printsipi

Kechasi haydash haydovchidan ancha katta konsentratsiya va e'tiborni kuchaytirishni talab qiladi. Kechasi yo'l ba'zan umuman oldindan aytib bo'lmaydigan bo'lib qolishi mumkin, shuning uchun yomon ko'rish sharoitida uzoq sayohat avtomobil egalarini ko'proq charchatishi ajablanarli emas. Qorong'i tushgandan keyin sayohatni engillashtirish uchun muhandislar asosan premium avtoulovlarga o'rnatiladigan maxsus tungi ko'rish tizimini ishlab chiqdilar.

NVA Night Vision System nima

Kunduzgi va tungi haydash sharoitlari sezilarli darajada farq qiladi. Zulmatda xavfli vaziyatlarning paydo bo'lishini istisno qilish uchun haydovchi doimo ko'zlarini charchatib, uzoqroqqa qarab turishi kerak. Rossiya Federatsiyasi hududida yo'llarning aksariyati yoritilmaganligini hisobga olsak, yomon ko'rish sharoitida uzoq sayohatlar, ayniqsa, yangi boshlovchi haydovchilar uchun haqiqiy stress bo'lishi mumkin.

Avtoulovchilarning hayotini engillashtirish va boshqa yo'l harakati qatnashchilarini tunda himoya qilish maqsadida NVA (Night Vision Assist) avtomashinalari uchun tungi ko'rish tizimi ishlab chiqilgan. Dastlab, ushbu texnologiya harbiy maqsadlarda ishlatilgan, ammo yaqinda u kundalik hayotga, shu jumladan avtomobilsozlik sanoatiga o'tdi. Rivojlanish piyodalarni, hayvonlarni yoki yo'lda to'satdan paydo bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa narsalarni ko'rishga yordam beradi.

Tungi ko'rish tizimi tufayli haydovchi to'satdan paydo bo'lgan to'siqqa o'z vaqtida ta'sir ko'rsatishi va to'qnashuv ehtimolini yo'q qilib, transport vositasini to'xtatishi mumkin.

Shunday qilib, NVA avtoulovchiga yordam beradi:

• yoritilmagan to'siqlar bilan to'qnashuvni oldini olish;
• boshqa farovon chiroqlarga tushgan taqdirda ham, boshqa yo'l harakati qatnashchilarining potentsial xavf tug'dirishiga e'tibor bering;
• yelkaning chegaralarini va yaqinlashib kelayotgan transport qatnov qismlarini ajratuvchi yo'l belgilarini aniq kuzatib, harakatlanish traektoriyasini yanada ishonchli boshqaring.

Birinchi marta Passive Night Vision 2000 yilda Amerikaning Cadillac DeVille-ga o'rnatildi.

Qurilish elementlari

Kecha ko'rish tizimi to'rtta asosiy komponentdan iborat bo'lib, ularning o'zaro ta'siri yo'lda xavfsizlikni ta'minlaydi:

• infraqizil va termal signallarni o'qiydigan datchiklar (odatda faralarga o'rnatiladi);
• transport vositalarining holatini qayd etuvchi shisha oldidagi videokamera;
• kiruvchi ma'lumotlarni qayta ishlaydigan elektron boshqaruv bloki;
• sensorlar va videokameralardan olingan tasvirlarni birlashtirgan asboblar panelidagi displey.

Shunday qilib, datchiklar tomonidan olingan barcha ma'lumotlar ob'ekt tasviriga aylantiriladi va monitorga videokamera ramkalari bo'ylab proektsiyalanadi.

Oddiy monitorga alternativa sifatida siz tasvirning proektsiyasini old oynaning kichik joyiga ham ishlatishingiz mumkin. Bunday uskunaning narxi allaqachon ancha yuqori. Biroq, haydovchining oldida oynadagi ramkalarni o'zgartirish uni haydashdan chalg'itishi mumkin, shuning uchun bu parametr kamdan kam qo'llaniladi.

Tizim qanday ishlaydi

Bugungi kunda tunda ko'rish tizimining ikkita asosiy turi mavjud:

• faol;
• passiv.

Faol turdagi tizimlar o'z ishlarida transport vositasiga alohida o'rnatiladigan qo'shimcha infraqizil rang manbalaridan foydalaning. Odatda, faol tizimlar ob'ektdan 250 metrgacha bo'lgan ma'lumotlarni o'qiy olishadi. Ekranda aniq, sifatli tasvir namoyish etiladi.

Passiv tizimlar infraqizil spektrlardan foydalanmasdan termal tasvirlovchi kabi ishlash. Ob'ektlardan chiqadigan termal nurlanishni sezuvchi datchiklar yo'lda nima bo'layotganini aks ettiradi. Shuning uchun, bu holda tasvirlar bir-biriga qarama-qarshi, ammo unchalik aniq emas, kulrang tonlarda namoyish etiladi. Ammo tizimning diapazoni taxminan 300 metrgacha, ba'zan esa ko'proq ko'payadi.

Faol turdagi tizimlar, masalan, Mercedes va Toyota kabi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Passiv NVA'lar Audi, BMW va Honda tomonidan o'rnatiladi.

Passiv tizimlar yanada uzoqroq bo'lishiga qaramay, mutaxassislar ko'p hollarda faol NVA qurilmalarini afzal ko'rishadi.

Yirik korporatsiyalar tomonidan ishlab chiqilgan tungi ko'rish tizimlari

Har qanday avtoulov ishlab chiqaruvchisi doimo ilgari yaratilgan funktsiyalar va tizimlarga yangi narsalarni olib kirishga intiladi. Shu sababli, ba'zi bir yirik avtoulov konsernlari tungi ko'rish moslamalarining o'z navlarini ishlab chiqdilar. Mana eng mashhur misollar.

Night View Assist Plus - Mercedes-Benz

NVA faol tizimining yorqin namunasi - Mercedes konserni - Night View Assist Plus ishlab chiqarilishi. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, tizim haydovchiga hatto kichik teshiklar va notekis yo'l qoplamalari to'g'risida ham ma'lumot bera oladi, shuningdek piyodalarni mumkin bo'lgan xavfdan ogohlantiradi.

Night View Assist Plus quyidagicha ishlaydi:

• yuqori aniqlikdagi infraqizil sensorlar yo'lda eng kichik to'siqlarni aniqlaydilar;
• videokamera sayohat kunning qaysi vaqtida sodir bo'lishini aniqlaydi, shuningdek, transport holatining barcha tafsilotlarini aks ettiradi;
• elektron boshqaruv bloki kelgan ma'lumotlarni tahlil qiladi va monitor ekranida aks ettiradi.

Agar Night View Assist Plus yo'lda piyodani aniqlasa, mashina uni avtomatik ravishda faralardan bir nechta qisqa chaqmoqlarni berib, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf to'g'risida ogohlantiradi. Biroq, bunday ogohlantirish haydovchilarni faralar bilan ko'r qilib qo'yishi mumkin bo'lgan katta yo'lda hech qanday tirbandlik bo'lmaganda ishlaydi.

Mercedes-dan eng samarali tizim avtomobil tezligi 45 km / s dan oshadigan va transport vositasidan to'siq yoki piyodagacha bo'lgan masofa 80 metrdan oshmaydigan sharoitda ishlaydi.

BMW dan Dynamic Light Spot

Yana bir muhim rivojlanish - bu Germaniyaning BMW kompaniyasi muhandislari tomonidan yaratilgan Dynamic Light Spot tizimi. Unda piyodalar xavfsizligi jihatidan yanada rivojlangan aqlli tungi ko'rish moslamasi ishlatiladi. Odamni yoki boshqa tirik jonzotni 100 metrgacha aniqlay oladigan noyob yurak urish tezligi sensori odamlarning yo'lga xavfli yaqinligini aniqlashga imkon beradi.

Tizimning boshqa elementlari bilan birgalikda qo'shimcha optik chiroqlar avtomobil optikasiga o'rnatiladi, bu tezda piyodalar e'tiborini jalb qiladi va ularni avtomobil yaqinlashishi to'g'risida ogohlantiradi.

Diodli faralar 180 daraja burilishga qodir, bu hatto yo'lga yaqinlashayotgan odamlarning e'tiborini jalb qilishga imkon beradi.

Audi-dan tungi ko'rish

2010 yilda Audi konserni o'zining yangiliklarini taqdim etdi. Avtoulov ishlab chiqaruvchisi emblemasi yonida mashinada qulay joylashgan A8 termal tasvir kamerasi 300 metrgacha bo'lgan masofani "ko'rish" imkoniyatiga ega. Tizim haydovchilar e'tiborini jalb qilish uchun sariq rangdagi odamlarni ta'kidlaydi. Shuningdek, Audi bort kompyuteri piyodaning mumkin bo'lgan traektoriyasini hisoblab chiqishga qodir. Agar avtomatizatsiya avtomashinaning va odamning yo'llarini kesib o'tishini aniqlasa, piyodalar ekranda qizil rang bilan belgilanadi. Bundan tashqari, tizim xavf haqida ogohlantiruvchi ovozli signalni eshitadi.

Frilans uskunalarini sotib olish mumkinmi?

Kecha ko'rish tizimi avtomobil konfiguratsiyasida kamdan-kam uchraydi. Asosan, NVA-ni qimmatbaho premium segmentli avtoulovlarning zavod funktsiyasi sifatida ko'rish mumkin. Shu bilan birga, avtoulovchilarda qonuniy savol tug'iladi: Night Vision-ni o'zingizning mashinangizga o'zingiz o'rnatishingiz mumkinmi? Ushbu parametr haqiqatan ham mumkin. Bozorda rus va xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan mavjud bo'lgan tizimlarning katta tanlovi mavjud.

To'g'ri, darhol ta'kidlash kerakki, sotib olish arzon bo'lmaydi: bozordagi uskunalarning narxi o'rtacha 50 dan 100 ming rublgacha. Qo'shimcha xarajatlar uskunani o'rnatish va sozlash bilan bog'liq bo'ladi, chunki barcha qurilmalarni o'zingiz o'rnatishingiz oson bo'lmaydi.

Avzalliklar va kamchiliklar

Kechasi avtoulovda sayohat qilishni osonlashtiradigan dizayn qanchalik mukammal tuyulsa ham, uning afzalliklari ham, kamchiliklari ham bor. NVA ning aniq afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• yo'lning chegaralarini va yo'ldagi to'siqlarni aniq ko'rishga imkon beruvchi yuqori sifatli displey;
• rasmni uzatuvchi ixcham ekran juda ko'p joyni egallamaydi, lekin shu bilan birga haydovchini tasvirni ko'rib chiqishga majbur qilmaydi;
• zulmatda haydash paytida haydovchi o'zini ancha ishonchli va qulay his qiladi;
• avtoulovchining ko'zlari kamroq charchagan, shuning uchun yo'lda konsentratsiya yaxshiroq bo'lib qolmoqda.

NVA tizimining kamchiliklari orasida haydovchilar quyidagilarni ta'kidlashadi:

• tizim statsionar narsalarni aniq ushlaydi, ammo, masalan, yo'lni kesib o'tgan hayvon yuqori harakat tezligi tufayli yomon ajralib turishi mumkin;
• qiyin meteorologik sharoitda (masalan, tuman yoki yomg'ir bilan), Night Vision-dan foydalanish mumkin emas;
• monitorni aks etgan tasvirlar yordamida yo'lni boshqarishda avtoulovchi har doim ham qulay bo'lmagan yo'lning o'ziga emas, balki ekranga qarashga majbur bo'ladi.

Tungi ko'rish moslamasi tunda haydashni juda osonlashtirishi mumkin. Eng ilg'or tizimlar nafaqat haydovchining xavfsizligi haqida g'amxo'rlik qiladi, balki piyodalarni transport vositasi yaqinlashishi to'g'risida ogohlantiradi. Shu bilan birga, har bir avtoulovchining eslashi kerakki, qurilmalarga to'liq ishonib bo'lmaydi: haydovchi kutilmagan vaziyatda o'z vaqtida zarur choralarni ko'rish va yo'l-transport hodisasini oldini olish uchun doimo yo'lda to'planishi kerak.