Lada Kalina Universal operatsion tajribasi
Men sizga Lada Kalina Universal-ning ishlashi haqidagi hikoyamni aytib beraman. Oldindan aytamanki, bundan oldin men ko'plab avtoulovlarga ega bo'lganman, ko'pchilik avtoulovchilar singari, VAZ 2101 bilan boshlangan. Keyin, bir necha yil o'tgach, men uni Troykaga, keyin Beshga o'qib chiqdim. Klassiklardan so'ng men VAZ 2112 ni sotib oldim, lekin men tanlov bilan biroz chalkashdim, 1,5 valfli dvigatel bilan 16 ni oldim, buning uchun keyinroq to'ladim. Vana bir necha marta egildi.
Keyin men yangi mashina sotib olishga qaror qildim, nima sotib olishni uzoq vaqt o'yladim, tanlov ishlatilgan nemis, yangi Daewoo Nexia va yangi Lada Kalina Universal o'rtasida edi. Eski Merina uchun ehtiyot qismlar narxini bilganimdan so'ng, men hayratda qoldim va bu korxonadan voz kechishga qaror qildim. Keyin men yangi Daewoo Nexia-ga qaradim, lekin menga metall yoqmadi, u juda nozik va yangi mashinalarda eshik qulflarida sariq rang paydo bo'ladi. Shu shubhalardan keyin men yangi Kalina sotib olishga qaror qildim. Menga sedan mutlaqo yoqmaganligi sababli, tanlov xetchbek va stansiya vagon o'rtasida edi. Men xetchbekning yukxonasini ochdim va bu menga mos kelmasligini tushundim. Kichkina yurish uchun sumka uchun ham u erda joy yo'q. Va men o'zimga Kalina Station vagonini sotib oldim, chunki tashqi ko'rinishi men uchun yaxshi edi va mashinaning kengligi shunchaki ustundir.
Umuman olganda, Lada Kalinada mavjud bo'lgan barcha ranglardan ko'rgazma zalida vagon uchun faqat bitta rang bor edi - sauvignon, quyuq kulrang metall. Men, albatta, oq rangni xohlardim, lekin kamida bir oy kutishim kerak edi. Men o'sha paytda konfiguratsiyada elektr quvvati boshqaruvi bilan standartni oldim va bu bir yildan ko'proq vaqt oldin, 2011 yil yanvar oyida men stantsiya vagonim uchun 276 000 rubl berdim. Yaxshiyamki, aytmoqchi, men xarid qildim, chunki keyingi haftadan beri barcha Kalinalar 10 000 rublga qimmatlashdi. Dilerlikdan uyimgacha bo'lgan yo'l 220 km uzun edi. Men katta yo'l bo'ylab yurmadim, chunki mashina yangi bo'lganligi sababli, to'xtash joyidan o'tish kerak edi, men hatto beshinchi vitesni ham yoqmadim. Oldingi VAZ avtomashinalari bilan solishtirganda, ichki makonning sokinligi meni juda mamnun qildi va u ichkarida g'ijirlamaydi yoki yorilib ketmaydi, lekin ovoz yalıtımının juda sifati hayratlanarli edi, bu xuddi o'n ikkinchi modelga qaraganda kattaroq tartibdir. .
Sotib olgandan so'ng bir muncha vaqt o'tgach, men pol va magistral paspaslar sotib oldim, mashinani korroziyaga qarshi ishlov berish bilan ishlov bermadim, chunki qish edi, ayniqsa old g'ildirak kamarlari zavoddan bo'lgani uchun va AvtoVAZ ma'lumotlariga ko'ra, ba'zi Kalinaning tana qismlari hali ham galvanizlangan. Yugurish aniq amalga oshirildi, dvigatel doimo o'rtacha tezlikda aylanardi, beshinchi vitesda u 90 km yugurmaguncha soatiga 2500 km dan oshmadi. Keyin u maksimal tezlikni soatiga 100 km ga oshirdi. O'sha yili qish juda qorli bo'ldi va zavoddan bilganimizdek, barcha avtomobillar butun mavsum uchun Kama shinalari bilan jihozlangan. Mashina sotib olganimdan keyin pul yo'qligi sababli, men qish bo'yi shu kauchukda haydadim, aytmoqchi, shinalar hech qachon ishlamay qoldi, hech qanday noqulaylik sezmasdan ozoda haydash mumkin edi.
Bahor boshlanishining elchisi, kichkina mashina qilishga qaror qildingizmi? Men o'zimga arzon radio magnitafon sotib oldim, karnaylarni o'rta quvvatli old eshiklarga qo'ydim. Radio Pioneer tomonidan flesh-disk uchun chiqish bilan olingan, karnaylar Kenwood tomonidan olingan. Men signalni o'rnatmadim, chunki oddiy signal juda mamnun, garchi u zarba sensori bo'lmasa ham, Kalina unchalik o'g'irlangan mashina emas. Shuning uchun tashvishlanishga hojat yo'q. Mashina odatda qishda, birinchidan yoki o'ta og'ir hollarda ikkinchi marta boshlanadi. Hatto bu qishda ham sovuqlar minus 30 darajaga tushdi, lekin dvigatelni ishga tushirishda hech qachon muammo bo'lmadi. Bu qishki kauchuk Misheldan Kleberga tikilgan. Bir shisha uchun 2240 berdi. Qish mavsumida bitta boshoq ham uchib ketmadi, muzda keskin burilish paytida soatiga 60 km tezlikda hech qachon sirpanish bo'lmagan, shinalar juda zo'r. Men o'rindiq qoplamalarini ham sotib oldim, albatta, men qo'llab-quvvatlamasdan xohlardim, lekin boshqa tanlov yo'q edi, men shishirilganlarni sotib oldim.
Endi men sizga Lada Kalina Universal-ning bir yarim yil davomida ishlashida yuzaga kelgan barcha muammolar haqida gapirib beraman. Garchi, aslida, bu vaqt davomida hech qanday muammo yo'qligini aytish mumkin. Albatta, har xil kichik narsalar bor edi, lekin biror narsani o'zgartirish uchun - bu unday emas edi. Mening Kalina bilan bog'liq birinchi muammo shundaki, kichik tirqishlar bor edi, lekin orqa eshikning chap tomonida bitta dahshatli g'ijirlash bor edi. Men chap eshikning orqa tutqichiga suyanib, bu dahshatli xirillashni eshitmagunimcha, men bu xirillashni juda uzoq vaqt qidirdim. Keyin u eshik qulfini, to'g'rirog'i, jim murvatni moyladi va tamom, xirillash to'xtadi.
Keyinchalik, tormoz tizimining noto'g'ri ishlashi indikatori, aniqrog'i tormoz suyuqligi etishmovchiligi chiroqi bilan muammolar boshlandi. U doimiy ravishda miltillay boshladi, garchi rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasi va tormoz prokladkalari ham normal edi. Men juda uzoq vaqt davomida bu muammoni hal qilish yo'lini qidirdim, men suzuvchini tankdan olib tashlamagunimcha, uni olib tashladim va sabab unda ekanligini tushundim. U shunchaki tormoz suyuqligi bilan to'ldirdi va shuning uchun u doimo cho'kib ketdi, mos ravishda yorug'lik doimo yonib turardi. Men undan barcha suyuqlikni to'kib tashladim va yana hamma narsa normallashdi, lampochka endi meni bezovta qilmadi. Keyin oldingi tormozlarda kichik muammolar bor edi, men yangi tormoz prokladkalarini sotib oldim va ularni o'zgartirishga qaror qildim. Garchi ular eskirgan bo'lmasa ham, ular hali ham yangi ko'rinmasdi va tormozlarni almashtirgandan so'ng juda yaxshi edi.
Yaqinda mening Kalinaning standart signalida muammo yuzaga keldi. Navbatdagi avtomobil yuvishdan so'ng signal juda g'alati ishlay boshladi, o'z-o'zidan ishlay boshladi va siz mashinani yopganingizda, eshik yoki kapot yopilmagandek g'alati ovozli signal berdi. Keyin, men signalizatsiyaning bunday g'alati xatti-harakatining sababini topdim, ma'lum bo'lishicha, mashina yuvish paytida suv datchiklardan biriga, ya'ni kaput ostida joylashgan. Men kapotni ochdim, mashina bir necha soat quyosh ostida turdi va hamma narsa odatiy holga aylandi.
30 000 operatsiya uchun men faradagi faqat ikkita lampochkani, qisqa nurli chiroqni va markerni o'zgartirdim, butun ta'mirlash narxi menga atigi 55 rublni tashkil qildi. Men moyni uch marta almashtirdim, har 10 mingda va havo filtrini bir marta almashtirdim. Dvigatel moyini birinchi marta to'ldirganimda Mobil Super yarim sintetik, ikkinchi va uchinchi marta ZIC A + ni to'ldirdim, lekin men boshqa kuni qiladigan oxirgi o'zgarishni Shell Helix bilan almashtirishga qaror qildim. Birinchi qishdan keyin men vites qutisiga yarim sintetik moyni ham quydim, vites qutisi qishda ancha jim ishlay boshladi va viteslar osonroq yoqila boshladi.
Men Lada Kalina Universal avtomashinasiga ega bo'lgan vaqtim davomida men ushbu maxsus mashinani sotib olganimdan hech qachon xafa bo'lmaganman. Hech qanday muammo yo'q edi, ta'mirlash ham yo'q edi. Men faqat sarf materiallarini almashtirdim va hammasi shu. 8 valfli dvigatelli Kalinaning yoqilg'i sarfi ham juda yaxshi. Magistral yo'lda soatiga 90-100 km tezlikda, 5,5 litrdan oshmasligi kerak. Shaharda ham yuzga 7 litrdan ko'p emas. Menimcha, bu odatdagidan ko'proq. Avtomobil benzinni talab qilmaydi, men 92 va 95-ni to'kib tashlayman, deyarli farq yo'q. Salon juda issiq, pechka shunchaki ustun, havo oqimi aql bovar qilmaydi. Issiq mashina, bir so'z bilan aytganda. Juda qulay va keng ichki makon, ayniqsa orqa o'rindiqlar buklanganda, siz yuk tashish uchun keng maydonga ega bo'lasiz. Yuqori shift, hatto katta balandlikda ham, yo'lovchilar mashinada o'zlarini qulay his qilishadi. Endi men stansiya vagonini ham olardim, ayniqsa 2012 yildan beri bir nechta o'zgarishlar bo'ldi, engil ShPG bilan yangi 8 valfli dvigatel, bundan tashqari hamma narsa va gaz pedalining elektron boshqaruvi, E-gaz deb ataladi. Ha, shuningdek, ular Kalina 2012 yilda butunlay boshqacha ko'rinishga ega bo'lishini aytishadi. O'zgarishlar kuzovning old qismi, faralar, bamper va boshqalar dizaynida bo'lishi mumkin.
