VAZ 2105 bilan ishlash tajribasi

Men sizga VAZ 2105 yoki "Besh" ni ishlatish tajribam haqida gapirib beraman, ular aytganidek. 2011 yil boshida men "Jiguli" ning beshinchi modelini oldim, albatta, ular menga yangisini berishmadi, lekin chap qanotdan tashqari, u yangi bo'lib tuyuldi. Siz buni quyidagi fotosuratda ko'ra olmaysiz:

Bundan tashqari, shassi, rul boshqaruvi va singan fara bilan bog'liq bir nechta muammolar mavjud. Ammo bularning barchasi menga darhol kompaniya hisobidan amalga oshirildi va menda 2105 litrli 21063 in'ektsion dvigatelli qor-oq rangdagi VAZ 1,6 rusumli ta'mirlangan avtomobil bor edi. Vites qutisi tabiiy ravishda allaqachon 5 pog'onali edi. Taqdimot paytida beshlikning yugurishi 40 ming kilometrni tashkil etdi. Ammo men har kuni 300-400 km masofani bosib o'tdim. Aytganimdek, birinchi MOTda rul ustuni tortildi, sharli bo'g'inlar, chap kaliper va oldingi tormoz prokladkalari o'zgartirildi. Hech kim kuzovni ta'mirlashni boshlamadi, shekilli, ular pulga pushaymon bo'lishdi, hatto singan farani yangisiga almashtirishmadi, lekin men bu masalani eski beshligimning faralariga vaqtincha plastik qopqoqlarni qo'yish orqali hal qildim.

Bir necha oylik benuqson ishlagandan so'ng, mexanik menga ikkita butunlay yangi faralar berdi, lekin men ikkalasini ham o'zgartirmadim, chunki ikkinchisi yaxshi holatda edi. Bir yil ishlaganim uchun, albatta, faralardagi bir nechta lampochkani almashtirishga to'g'ri keldi va bitta fara oynasi toshdan yorilib ketdi, ammo bularning barchasi arzimas narsalar. Ammo biroz yorilib ketgan shisha asta-sekin yomonlashdi. Kichkina yoriqdan, 10 santimetr, ehtimol, bir yil ichida, yoriq butun shisha bo'ylab tarqaldi, ehtimol 50 santimetr yoki undan ham ko'proq. Surat unchalik yaxshi emas, lekin siz oynadagi yoriq allaqachon deyarli butun uzunligi bo'ylab ekanligini ko'rishingiz mumkin.

Birinchi qishda, ayozlar -30 darajaga tushganda, men deyarli pechsiz haydashga majbur bo'ldim, keyin tarmoq ishladi, lekin muzlamaslik va muzlamaslik uchun etarli edi. Mexanik uni avtoservisga olib borganidan so'ng, ular menga qarashdi va hamma narsa yaxshi, soxta ekanligini aytishdi, lekin oxirida, xuddi shunday bo'lib qoldi. Shunday qilib, men qish bo'yi deyarli sovuq mashinada yurdim. Bahorda, kran pechka ustida yopildi, ofisdan chiqdi va bir necha kilometr yurgandan so'ng, g'alati hidni his qildi, o'ngga qaradi va qo'lqop bo'limi ostidan antifriz oqib tushdi, u butun korpusni to'ldirishni boshladi. Men xizmatga shoshilaman, uning yonida bo'lgani yaxshi. Kranni almashtirdi, yana haydab ketdi. Ikkinchi qishim uchun ular yana otimni pechka bilan ta'mirlash uchun haydashdi. Lekin natija bir xil, hech narsa o'zgarmadi. Keyinroq rahbariyat xizmatga qo‘ng‘iroq qilib, vaziyatni tushuntirgach, pechkani hammasini bir xil qilib qo‘yishdi, pechning radiatorini, pechka kranini, ventilyatorni va butun korpusini butunlay o‘zgartirdilar. Hammasi yangisini kiydi. Men mashinaga o'tirganimda to'ymadim, issiqlik shunchaki haqiqiy emas edi, chunki men ilgari faqat shunday haydaganman. Va 80-90 km / soat tezlikda fan umuman yoqilmadi, issiqlik hatto havo oqimidan ham edi.

Shu vaqt ichida vana yonib ketdi, chunki mashina gazda ishlaganligi sababli, u almashtirildi, garchi u yonib ketgan valfda bir oydan ko'proq vaqt davomida yurib, ta'mirlashni kutayotgan bo'lsa ham. Ammo bu ham mening aybim edi, men tez-tez soatiga 120-140 km tezlikda yurishim kerak edi, chunki men ofisga shoshilishim kerak edi. Ammo men asosan soatiga 90-100 km tezlikni ushlab turdim va ko'tarilishdan oldin va yaxshi yo'lda soatiga 120 km tezlikni oshirdim.

 Mening beshligimning yurishi 80 mingga yaqinlashganda, men orqa tayoqlarni almashtirishni talab qildim, uzoq suhbatlardan so'ng baribir barcha novdalar butunlay almashtirildi va yangilari o'rnatildi, orqa amortizatorlar esa 10 000 km dan keyin almashtirildi.

Ya'ni, printsipial jihatdan, mening ishlaydigan VAZ 2105 ning butun ishlash davrida o'zgartirilishi kerak edi va bu masofa 110 000 km edi. O'ylaymanki, filtrli moy ba'zan 15 ming km dan keyin o'zgartirilganligini hisobga olsak, bunday qattiq yurish uchun hech qanday muammo yo'q edi. Mashina yuz ming kilometrdan ortiq masofani munosib bosib o'tdi va meni hech qachon yo'lda tushirmadi.