Markaziy qulfning asosiy elementlari va ishlash printsipi

Eshiklarning ishonchli yopilishi avtomobilning xavfsizligini va egasi idishni ichida qoldiradigan shaxsiy narsalarning xavfsizligini ta'minlaydi. Agar ilgari mashinadagi har bir eshikni qo'l bilan kalit bilan yopish kerak bo'lsa, endi bu endi kerak emas. Avtoulovchilarga qulaylik yaratish uchun markaziy qulf yaratilgan bo'lib, uni tugmachani bosib ochish va yopish mumkin.

Markaziy qulflash nima?

Markaziy qulflash (CL) bir vaqtning o'zida avtoulovdagi barcha eshiklarni to'sib qo'yishga imkon beradi. Albatta, ushbu mexanizmning yordamisiz haydovchi ham mashinasini qulf bilan ochib yopishi mumkin edi: masofadan emas, balki qo'lda. Markaziy qulfning mavjudligi hech qanday tarzda avtomobilning texnik xususiyatlariga ta'sir qilmaydi, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar ushbu mexanizmni avtomobil egasining qulayligini ta'minlaydigan tizimlarga murojaat qilishadi.

Eshiklarni markaziy qulflash yordamida ikki yo'l bilan qulflash mumkin:

• markaziy (asosiy fob tugmachasini bir marta bosish barcha eshiklarni birdan yopganda);
• markazlashtirilmagan (bunday tizim har bir eshikni alohida boshqarishga imkon beradi).

Markazlashtirilmagan tizim - bu eshikni qulflash moslamasining eng zamonaviy versiyasi. O'z funktsiyalarini bajarishi uchun har bir eshikka qo'shimcha ravishda elektron boshqaruv bloki (ECU) o'rnatiladi. Markazlashtirilgan versiyada transport vositasining barcha eshiklari bitta birlik tomonidan boshqariladi.

Markaziy qulflash xususiyatlari

Avtomobildagi markaziy qulf tizim va haydovchi o'rtasidagi o'zaro ta'sirni iloji boricha sodda va samarali qiladigan bir nechta xususiyatlarga ega.

• Markaziy qulflash tizimi har qanday signalizatsiya tizimi bilan birgalikda muvaffaqiyatli ishlashi mumkin.
• Magistral shuningdek markaziy qulflash tizimiga ulangan, ammo siz uning ochilishini eshiklardan alohida boshqarishingiz mumkin.
• Haydovchiga qulay bo'lishi uchun masofadan boshqarish tugmasi asosiy fobda va mashinada joylashgan. Biroq, haydovchining eshigi qulfidagi kalitni burab, markaziy qulfni mexanik ravishda yopish mumkin. Kalitni burish bilan bir vaqtning o'zida transport vositasining barcha boshqa eshiklari qulflanadi.

Qishda, qattiq sovuq paytida markaziy qulflash tizimining elementlari muzlashi mumkin. Agar namlik tizimga kirsa, muzlash xavfi ortadi. Muammoni eng yaxshi davolash vositasi - bu avtomobillarni sotuvchida sotib olish mumkin bo'lgan muzdan tushirish uchun kimyoviy vosita. Avtomobil ichiga kirish uchun haydovchining eshigini muzdan tushirish va dvigatelni ishga tushirish kifoya. Avtomobil isitilgach, qolgan qulflar o'z-o'zidan eriydi.

Tizim dizayni

Boshqarish blokidan tashqari, markaziy qulflash tizimiga kirish sensorlari va aktuatorlar (aktuatorlar) ham kiradi.

Kirish datchiklari

Bunga quyidagilar kiradi:

• avtoulov eshiklarining joylashuvi haqidagi ma'lumotlarni boshqaruv blokiga uzatuvchi so'nggi eshik kalitlari (chegara tugmachalari);
• eshik qulfining konstruktiv elementlari o'rnini aniqlaydigan mikrosxemalar.

Mikroswitches turli xil funktsiyalarga ega.

• Ulardan ikkitasi old eshiklarning kam mexanizmini tuzatish uchun mo'ljallangan: biri qulf signaliga (yopilish), ikkinchisi qulfni ochish (ochish) uchun javobgardir.
• Bundan tashqari, ikkita mikrosxemalar markaziy qulflash mexanizmlarining holatini aniqlash uchun javobgardir.
• Nihoyat, boshqa bir kalit qulflash aktuatoridagi bog'lanish holatini aniqlaydi. Bu sizning tanangizga nisbatan eshikning holatini baholashga imkon beradi. Eshik ochilishi bilanoq tizim o'chirish kontaktlarini yopadi, natijada markaziy qulfni ishga tushirish mumkin emas.

Datchiklarning har biri tomonidan yuborilgan signallar boshqaruv blokiga o'tadi, bu esa buyruqlarni eshiklarni, yuk qopqog'ini va yonilg'i quyish qopqog'ini yopadigan aktuatorlarga uzatadi.

Tekshirish birligi

Boshqarish bloki butun markaziy qulflash tizimining miyasidir. U kirish sensorlaridan olingan ma'lumotlarni o'qiydi, tahlil qiladi va aktuatorlarga uzatadi. Shuningdek, ECU avtoulovga o'rnatilgan signalizatsiya bilan o'zaro ta'sir qiladi va masofadan boshqarish pulti yordamida masofadan boshqarish mumkin.

Aktuator

Aktuator zanjirning so'nggi bo'g'ini bo'lib, u eshiklarni to'g'ridan-to'g'ri qulflash uchun javobgardir. Aktuator - bu eng oddiy uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan doimiy harakatlanuvchi vosita. Ikkinchisi elektr motorining aylanishini qulf tsilindrining o'zaro harakatiga aylantiradi.

Elektr dvigatelidan tashqari, aktuatorlar pnevmatik haydovchidan foydalangan. Masalan, uni Mercedes va Volkswagen kabi ishlab chiqaruvchilar ishlatgan. Biroq yaqinda pnevmatik haydovchi ishlatilmay qoldi.

Qurilmaning ishlash printsipi

Avtoulovning markaziy qulflanishi kontaktni yoqilganda ham, kontaktni o'chirishda ham qo'zg'atilishi mumkin.

Avtoulov egasi kalitni burab, mashina eshiklarini qulflab qo'yishi bilanoq, qulfdagi mikroswitch ishga tushiriladi, bu esa qulfni ta'minlaydi. U signalni eshikni boshqarish blokiga, so'ngra markaziy blokga uzatadi. Tizimning ushbu elementi olingan ma'lumotlarni tahlil qiladi va ularni eshikka, magistralga va yonilg'i qopqog'i qo'zg'atuvchilariga yo'naltiradi. Keyingi qulfni ochish xuddi shu tarzda amalga oshiriladi.

Agar avtoulovchi avtomashinani masofadan boshqarish pulti yordamida yopib qo'ysa, undan signal markaziy boshqaruv blokiga ulangan antennaga va u erdan eshiklarni qulflaydigan aktuatorlarga o'tadi. Shu bilan birga, signalizatsiya yoqiladi. Ba'zi avtomobil modellarida eshiklarning har biriga qulflanganda, derazalar avtomatik ravishda ko'tarilishi mumkin.

Agar mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa, barcha eshiklar avtomatik ravishda qulfdan chiqariladi. Bu passiv cheklash tizimi tomonidan markaziy qulfni boshqarish blokiga signal beradi. Shundan so'ng, aktuatorlar eshiklarni ochadilar.

Mashinada "bolalar qal'asi"

Bolalar o'zini oldindan aytib bo'lmaydigan darajada tutishi mumkin. Agar haydovchi bolani orqa o'rindiqda olib yursa, kichik yo'lovchining xatti-harakatlarini boshqarish qiyin. Qiziquvchan kichkintoylar tasodifan mashina eshigining dastasini tortib, uni ochishlari mumkin. Kichkina masxarabozlikning oqibatlari yoqimsiz. Ushbu ehtimolni istisno qilish uchun avtoulovlarning orqa eshiklariga qo'shimcha ravishda "bolalar qulfi" o'rnatildi. Ushbu kichik, ammo juda muhim qurilma eshikni ichkaridan ochish imkoniyatini istisno qiladi.

Orqa eshiklarning yo'lovchilar bo'linmasidan ochilishini to'sib qo'yadigan qo'shimcha qulf korpusning ikkala tomoniga o'rnatiladi va qo'lda ishlaydi.

Mexanizmni ishga tushirish usuli avtomobilning markasi va modeliga bog'liq. Ba'zi hollarda, qulfni qo'lni yordamida, ba'zilarida esa uyani burab faollashtiriladi. Ammo har qanday holatda, qurilma asosiy eshik qulfining yonida joylashgan. "Bolalar uchun qulf" dan foydalanish to'g'risida ko'proq ma'lumot olish uchun, iltimos, avtomobilingiz uchun qo'llanmani ko'rib chiqing.

Ikki marta qulflash tizimi

Ba'zi avtoulovlarda eshiklar tashqi tomondan ham, ichkaridan ham qulflanganda, er-xotin qulflash tizimidan foydalaniladi. Bunday mexanizm transport vositasini o'g'irlash xavfini kamaytiradi: o'g'ri mashinaning oynasini sindirib tashlasa ham, eshikni ichkaridan ocholmaydi.

Ikki marta qulflash tugmachadagi markaziy qulflash tugmachasini ikki marta bosish bilan faollashtiriladi. Eshiklarni ochish uchun siz masofadan boshqarish pultini ikki marta bosishingiz kerak.

Ikkita qulflash tizimining muhim kamchiliklari bor: agar kalit yoki qulf ishlamay qolsa, haydovchining o'zi ham mashinasini ocholmaydi.

Avtoulovdagi markaziy qulflash vositaning barcha eshiklarini bir vaqtning o'zida yopishga imkon beradigan muhim mexanizmdir. Qo'shimcha funktsiyalar va qurilmalar (masalan, "bolalar qulfi" yoki ikki kishilik qulflash tizimi) tufayli haydovchi sayohat paytida o'zini va yo'lovchilarini (kichik bolalarni ham) to'satdan ochilishidan maksimal darajada himoya qilishi mumkin.