Avtomobilning old osmasining asosiy funktsiyalari va xususiyatlari
Mundarija
Kattaroq haydash xavfsizligi uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha oldingi aks uchun mustaqil osma sxemalarini tanlashadi.
Yo'l hech qachon mukammal silliq bo'lmaydi: chuqurlar, yoriqlar, bo'rtiqlar, chuqurliklar avtoulovchilarning doimiy hamrohlari. Eng kichik notekislik, agar avtomobilning oldingi osma qismi bo'lmasa, chavandozlar uchun javob beradi. Orqa amortizatsiya tizimi bilan bir qatorda, dizayn yo'l to'siqlarini tekislash uchun ishlaydi. Mexanizmning xususiyatlarini, funktsiyalarini, ishlash printsipini ko'rib chiqing.
Avtomobilning oldingi osma qismi nima
Avtomobilning g'ildiraklari egiluvchan qatlam - avtomobil suspenziyasi orqali korpusga ulangan. Komponentlar va qismlarning murakkab va uyg'un to'plami avtomobilning burilmagan qismi va burma massasini jismonan bog'laydi.
Ammo mexanizm boshqa vazifalarni ham bajaradi:
- g'ildirak parvonalarining yo'lning harakat qismiga tegishidan kelib chiqadigan vertikal momentlar va kuchlarni tanaga o'tkazadi;
- mashinaning tayanch bazasiga nisbatan g'ildiraklarning zarur harakatini ta'minlaydi;
- transport vositalarida harakatlanayotganlarning xavfsizligi uchun javobgar;
- silliq yurish va harakatlanish qulayligini yaratadi.
Tezlik muhim shart, ammo qulaylikda harakatlanish sayohatchilar uchun transport vositasiga ega bo'lishning yana bir asosiy talabidir. Yumshoq haydash muammosi hatto ot aravalarida ham, yo'lovchilar o'rindiqlari ostiga yostiq qo'yish orqali hal qilindi. Zamonaviy yengil avtomashinalardagi bunday ibtidoiy to'xtatib turish tizimi har xil turdagi avtomobil old suspenziyalariga aylantirildi.
Avtomobilning oldingi osma qismi nima
Qaerda
Komponentlar majmuasi shassisning bir qismidir. Qurilma oldingi shinalar juftini haydovchidan qat'i nazar, avtomobilning quvvat strukturasi bilan bog'laydi. Mexanizm old g'ildiraklar va korpus (yoki ramka) bilan harakatlanuvchi ulanishlar bilan biriktirilgan.
U nimadan iborat
Har qanday uskuna sxemasidagi osma qismlar funksionalligiga ko'ra quyidagi guruhlarga bo'linadi:
- elastik elementlar. Bunga buloqlar va buloqlar, havo buloqlari va buralish panjaralari, shuningdek, rezina amortizatorlar, gidropnevmatik qurilmalar kiradi. Qismlarning vazifalari: tanaga ta'sirni yumshatish, vertikal tezlashuvni cheklash, avto suspenziyaning qattiq o'rnatmalarining yaxlitligini saqlash.
- Yo'naltiruvchi mexanizmlar. Bular uzunlamasına, ko'ndalang, qo'sh va boshqa tutqichlar, shuningdek, yo'l bo'ylab qiyaliklarning harakat yo'nalishini aniqlaydigan reaktiv tayoqlardir.
- Avtomatik qismlarni o'chirish. O'ralgan buloqlar uzoq vaqt davomida mashinani yuqoriga va pastga silkitadi, ammo amortizator tebranish amplitudasini susaytiradi.
To'xtatilgan birliklar katta gradatsiyaga ega. Ammo asosiy bo'linish hidoyat mexanizmlarining qurilmasiga ko'ra uchta sinfga bo'linadi:
- bog'liq suspenziya. Bir juft old g'ildirak bir o'q bilan bir-biriga qattiq bog'langan. Avtomobil chuqurga bitta g'ildirak bilan tushganda, gorizontal tekislikka nisbatan ikkala qiyalikning moyillik burchagi o'zgaradi. Yo'lovchilarga nima uzatiladi: ular u yoqdan-bu yoqqa tashlanadi. Bu ba'zan SUV va yuk mashinalarida kuzatiladi.
- mustaqil mexanizm. Avtomobil old osmasining har bir g'ildiragi o'z-o'zidan yo'l to'ntarishlarini engadi. Toshli toshga urilganda, bitta shinaning bahori siqiladi, qarama-qarshi tomondan elastik element cho'ziladi. Va avtomobilning rulman qismi yo'lda nisbatan tekis holatni saqlab turadi.
- yarim mustaqil qurilma. Dizaynga burilish nuri kiritilgan bo'lib, u to'siqlarga urilganda buriladi. Undan g'ildirak pervanellarining bog'liqligi kamayadi.
Elektromagnit sozlanishi, pnevmatik va boshqa suspenziya o'zgarishlari ushbu turdagi mexanizmlardan biriga tegishli.
Qanday ishlaydi
Mashinaning oldingi suspenziyasi shinalarning yo'l bilan aloqa qilishini va ularning kosmosdagi holatini saqlaydi. Shuningdek, u avtomobil harakatini boshqaradi va barqarorlashtiradi. Sayohat paytida qurilmaning tarkibiy qismlari va qismlarining butun majmuasi ishtirok etadi.
Old g'ildirakli avtomobilning (shuningdek, orqa g'ildirakli) osma tizimining ishlashi quyidagicha ko'rinadi:
- Avtomobil to'siqqa urildi. Boshqa suspenziya qismlariga ulangan shina yuqoriga sakraydi. Vertikal harakatda g'ildirak novdalar, tutqichlar, mushtlar o'rnini o'zgartiradi.
- Olingan zarba energiyasi amortizatorga beriladi. Dam olish holatidagi buloq toshga urilgandan keyin siqiladi. Va shunday qilib, shassisdan avtomobilning tashuvchi qismiga uzatiladigan energiyani o'zlashtiradi.
- Bahorning siqilishi amortizator tayog'ining siljishini keltirib chiqaradi. Tebranishlar kauchuk-metall vtulkalar bilan o'chiriladi.
- Shokni o'zlashtirgandan so'ng, bahor, jismoniy xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, asl holatiga intiladi. To'g'rilash, qism asl holatiga va suspenziyaning qolgan qismlariga qaytadi.
Yengil avtomashinaning oldingi suspenziyalari uchun mavjud bo'lgan barcha turdagi tuzilmalar xuddi shunday ishlaydi.
Qurilish diagrammasi
Kattaroq haydash xavfsizligi uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha oldingi aks uchun mustaqil osma sxemalarini tanlashadi.
Eng mashhur variantlar:
- Ikkita tutqich. Qo'llanma elementlari bloki ikkita tutqich moslamasidan iborat. Ushbu dizaynda g'ildiraklarning lateral harakati cheklangan: mashina yaxshi barqarorlikka ega bo'ladi va kauchuk kamroq eskiradi.
- Ko'p havola. Bu ko'proq o'ylangan va ishonchli sxema bo'lib, u yuqori manevr va silliqlik bilan ajralib turadi. Ko'p havolalar o'rta va yuqori narx toifalaridagi avtomobillarda qo'llaniladi.
- Makferson. Texnologik, arzon, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish oson, "chayqaladigan sham" old g'ildirakli va orqa g'ildirakli avtomobillar uchun mos keladi. Bu erda amortizator elastik menteşe bilan quvvat ramkasiga biriktirilgan. Mashina harakatlanayotganda uning qismi chayqaladi, shuning uchun suspenziyaning norasmiy nomi.
Fotosuratda McPherson stendining diagrammasi:
McPherson stend diagrammasi
