"Tezlikni pasaytirish" dan haydashda haydovchilarning asosiy xatolari
"To'qnashuvlar" uzoq vaqtdan beri hovlilar, bolalar bog'chalari va maktablar oldida haydashni yaxshi ko'radiganlarga qarshi kurash usuli sifatida yo'lning ajralmas qismiga aylangan va shunchaki ma'lum bir uchastkada transport tezligini pasaytirish usuli sifatida. yo'l. Biroq, bu to'siqlarning kamchiliklari ham bor. Va juda jiddiy.
Yo'lakdagi sun'iy tepaliklar oddiy avtoulovchilarning bosh og'rig'iga sabab bo'ldi, ular o'zlarining nodonligi darajasida yurish yoki tom ma'noda emaklash orqali to'siq qo'yishga majbur qiladilar va ko'plab xatolarga yo'l qo'yib, baxtsiz hodisalar darajasini oshiradilar. AvtoVzglyad portali tezlikni pasaytirishdan qanday o'tmaslik kerakligini aniqladi.
Biz tezlikni pasaytirishning samaradorligi bir tomonlama ekanligini hisobga olmaymiz. Kim ular bilan kelgan bo'lsa, shekilli, vertolyotda uchadi. Aks holda, u yo'ldagi to'siqlar tufayli hech qachon bo'lmagan joyda katta tirbandliklarni to'plashini aniq bilar edi. Natijada haydovchilarning hushyorligi yomonlashadi. Xususan, "shulpachilar" bo'shashib, o'zlarini diqqatni kuchaytiradigan holatda bo'lish zaruratidan mahrum qiladilar. Va ko'pincha, yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermasdan, haydovchilar o'zlarining gadjetlariga erishishadi.
O'z navbatida, e'tiborsiz va xabardor bo'lmagan haydovchilar nafaqat sun'iy to'siqlar oldidagi belgilarni sezmaydilar, balki ko'plab oqibatlarga olib keladigan bir qator xatolarga yo'l qo'yadilar.
Haydovchilar tezlikni pasaytirishda yo'l qo'yadigan birinchi xato - bu tezlik chegarasiga rioya qilmaslik va tormozlashda avtomobil osmasining qanday ishlashini bilmaslikdir. Kimdir asfalt tepaliklardan o'tishni afzal ko'radi, kimdir emaklab, deyarli to'xtaydi, kimdir esa bir g'ildirak bilan yo'l chetiga chiqishga intiladi.
Shu bilan birga, "politsiyachi" dan qanday qilib to'g'ri o'tish kerakligi haqidagi ma'lumot sun'iy to'siqdan o'tish tezligini cheklovchi belgida yotadi, bunda soatiga 20 km raqam qizil doira ichida ko'rinadi. Shu bilan birga, tormoz pedalini ishlatmasdan, hatto gazda ham, belgilangan tezlikda asfalt tepaligini engib o'tish uchun oldindan sekinlashishga arziydi. Agar siz to'g'ridan-to'g'ri to'siq oldida yoki to'g'ridan-to'g'ri uning ustida tormozlansangiz, massa markazining oldingi o'qga siljishi tufayli allaqachon siqilgan suspenziya yanada ko'proq yukni boshdan kechiradi. To'liq siqilgan amortizatorlar bilan siz xarakterli yoqimsiz ovozni eshitishingiz mumkin.
Agar siz "politsiyachilar" dan harakatlanayotganda o'tsangiz, bu deformatsiyalangan osma qo'llar va jim bloklarning tez aşınması bilan to'la. Bundan tashqari, tajribasiz haydovchi boshqaruvni yo'qotishi va barcha oqibatlarga olib keladigan trassadan uchib ketishi mumkin.
Ko'pgina haydovchilar ilondan o'tayotgandek, bir g'ildirakni to'siqqa, ikkinchisini esa g'ildiraklarni o'ngga, keyin yana chapga burish orqali tezlikni pasaytirishni afzal ko'radilar. Ko'rinishidan, hech kim ularga suspenziyaga haddan tashqari yuklanishdan tashqari, to'siqlarni majburlashning bu usuli yo'l chetida tirnalgan disk bilan tahdid qilishini tushuntirmagan. Bundan tashqari, bunday manevrni amalga oshirayotganda, haydovchi velosipedchi yoki boshqa "o'z-o'zidan aylanish" yo'l chetida ketayotganiga e'tibor bermasligi mumkin. Keskin o'ngga burilib, u nafaqat tashqi orqa ko'zguni yo'qotibgina qolmay, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilariga ham jiddiy shikast etkazish xavfini tug'diradi.
Tezlik pasayishlarini to'g'ri o'tkazing - g'ildiraklarni to'g'ri tutib, qumtepani engib o'tishda to'g'ridan-to'g'ri tormozni bosmasdan. Shunday qilib, siz, hech bo'lmaganda, podshipniklar, amortizatorlar va boshqa komponentlar va yig'ilishlarni hisobga olmaganda, avtomobilingizning to'xtatilishi yoki uning tormoz tizimining ishlash muddatini qisqartirmaysiz.
