Nosozlikdan ehtiyot bo'ling
Ateşleme tizimining ishlashidagi xavfli uzilishlar nazorat va monitoring tizimining tezkor reaktsiyasini talab qiladi. Ba'zida haydovchi buni sezmaydi.
Elektron ateşleme tizimlarida boshqaruv moslamasi elektr energiyasini chiqarishni boshqarishga qodir. Bundan tashqari, shamda umuman uchqun bor yoki yo'qligini aniqlashi mumkin. Ateşleme tizimining inyeksiya tizimi bilan integratsiyalashuvi noto'g'ri yong'in aniqlanganda silindrga in'ektsiyani to'xtatish imkonini beradi. Aks holda, yoqilmagan aralash katalizatorga kiradi, bu uning yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin.
Noto'g'ri ishlash deb ataladigan sinov doimiy ravishda bort diagnostika tizimi OBD II va uning Evropadagi hamkasbi EOBD tomonidan amalga oshiriladi. Har bir safar davomida tizim noto'g'ri yonishlar soni katalitik konvertorga zarar etkazishi mumkinligini va zararli birikmalar emissiyasini 1,5 baravar oshirish uchun etarlicha yuqori ekanligini tekshiradi. Agar birinchi shart bajarilsa, MIL yoki "motorni tekshirish" deb nomlanuvchi egzoz ogohlantirish chirog'i yonadi. Agar ikkinchi shart bajarilsa, birinchi haydash davrining oxirida diagnostika xotirasida xatolik saqlanadi, ammo egzoz chiroqining indikatori yonmaydi. Biroq, agar tizim ikkinchi haydash davrining oxirida bir xil xavfni aniqlasa, chiqindi gazining ogohlantirish chirog'i bu haqda doimiy yorug'lik bilan signal berishi kerak.
Ko'p silindrli dvigatelda bitta tsilindrning noto'g'ri ishlashi va in'ektsiyaning to'xtatilishi tufayli ishlamasligi hatto bo'sh ish tezligining pasayishi sifatida ham sezilmasligi mumkin. Hammasi ushbu diapazondagi tezlikni barqarorlashtirish tizimi tufayli, o'zgaruvchan boshqaruv sharoitlariga moslashish qobiliyati tufayli tezlikni kerakli darajada ushlab turishga qodir. Biroq, nazoratchi xotirasida saqlanadigan bunday moslashishning individual bosqichlari texnik xodimlarga nosozlikni aniq aniqlash imkonini beradi.
