Oqishlardan ehtiyot bo'ling!

Rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasining pasayishi normal hisoblanadi va tormoz prokladkalari va disklarining eskirganligi natijasidir. Biroq, qizil past suyuqlik indikatori yonib tursa, tizimda qochqinlar mavjud.

Tormoz suyuqligining oqishi juda xavflidir, chunki bu tizimdagi havo qulflariga va tormozlarning to'liq ishdan chiqishiga olib keladi. Bir nechta qochqinlar bo'lishi mumkin. Bu asosiy silindr, shikastlangan shlang, zanglagan metall shlang yoki tormoz kaliperining oqishi bo'lishi mumkin. Va bu tormoz kaliperidagi eng keng tarqalgan piston muhrining oqishi.

o'zingiz qila olasiz

Ta'mirlash qiyin emas, shuning uchun uni o'zingiz qilishingiz mumkin. Unga kanal yoki rampa ham kerak emas.

Agar oqish faqat bitta g'ildirakda sodir bo'lgan bo'lsa, boshqasida muhrlarni almashtirishga arziydi.

Birinchi qadam mashinani stendlarda mustahkam qo'llab-quvvatlash bo'ladi va agar bizda bunday stendlar bo'lmasa, unda qattiq yog'och panjaralar o'z rolini muvaffaqiyatli o'ynashi mumkin.

Keyin qisqichni ochishga o'tishingiz mumkin. Butun tormoz tizimini ventilyatsiya qilmaslik uchun tormoz pedalini to'xtaguncha bosing va to'sib qo'ying. Kaliperni to'liq ochishdan oldin keyingi qadam pistonning kengayish qulayligini tekshirishdir. Muammolar yuzaga kelsa, siz tormoz pedalini bir necha marta bosishingiz kerak va piston, albatta, silindrdan chiqib ketadi. Endi siz qisqichni burab, ta'mirlashni davom ettirishingiz mumkin.

Albatta, yangi qistirmalarni o'rnatishdan oldin, butun qisqichni yaxshilab yuvib tashlash va piston yuzasini chuqurchaga tekshirish kerak. Bundan tashqari, nafas oluvchi vidalanmaganligini tekshirishingiz kerak. Endi siz muhrlarni almashtirishni boshlashingiz mumkin. Birinchidan, biz yangi piston muhrini, so'ngra pistonni axloqsizlikdan himoya qiluvchi chang qopqog'ini joylashtiramiz.

Muhrlar mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak, aks holda piston kiritilganda ular shikastlanadi. Boshqa tomondan, agar chang qopqog'i noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, u o'rnatishdan juda tez tushib ketadi, o'z vazifasini to'liq bajara olmaydi va qisqa vaqtdan keyin piston tiqilib qoladi. Pistonni kiritishdan oldin, kauchuk elementlar va pistonning o'zi mavjud ta'mirlash to'plamida bo'lishi kerak bo'lgan maxsus surtma bilan yog'lanishi kerak.

Agar yo'q bo'lsa, uni tormoz suyuqligi bilan mo'l-ko'l moylash kerak. Piston ko'p qarshilik bilan sirpanmasligi kerak va hamma narsa tartibda bo'lganda, biz uni qo'llarimiz bilan, ko'p harakat qilmasdan surishimiz kerak.

Diagnostik bilan tekshirish

Ta'mirlangan kaliperni bo'yinturuqga o'rnating, tormoz shlangini (majburiy ravishda yangi muhrlarga) o'rang va ta'mirlashning yakuniy bosqichi tizimdan qon ketishi va tormozlarning samaradorligi va bir xilligini tekshirish bo'ladi. Oxirgi bosqich eng yaxshi diagnostika stantsiyasida amalga oshiriladi.

Baraban tormozlari bilan siz biroz boshqacha qilishingiz kerak. Bunday holda, qochqin bo'lsa, butun tsilindrni almashtirish kerak. Muhrlarning o'zini o'zgartirmaslik kerak, chunki butun tsilindr qimmatroq emas. Bundan tashqari, ko'p hollarda biz qistirmalarni o'zlari olishda qiyinchiliklarga duch kelishimiz mumkin. Va agar bizda mashhur mashina bo'lsa, unda biz odatda almashtirishlarning katta tanloviga egamiz, shuning uchun xarajatlar katta bo'lmasligi kerak.

Tormoz tizimining tarkibiy qismlarining taxminiy narxlari

Tayyorlang va modellang	tormoz kaliperi narxi	Narxni belgilash tuzatuvchi qisqich	Yuqori narx tormozlanadi
Daewoo Lanos 1.4	474 (maksimal 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (maksimal 4) 280 (TRV)	30	25 (maksimal 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6 yil	535 (maksimal 4) 560 (TRV)	35	38 (maksimal 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (maksimal 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)