Avtomobilda isitish - eng tez-tez uchraydigan buzilishlar, ta'mirlash xarajatlari
Avtomobilni isitish - bu murakkab tizim emas, lekin uni ta'mirlash uzoq vaqt talab qilishi mumkin. Tizimga g'amxo'rlik qilishga arziydi, chunki qishda haydash yoqimli emas va samarali shamollatish yoki isitish oynalarisiz xavfsiz emas.
Sovutish tizimi bilvosita avtomobil ichki qismini isitish uchun javobgardir. Bu, avtomobil modeliga qarab, havo yoki suyuqlik bilan ishlashi mumkin. Havo sovutish tizimi hozirda juda kam qo'llaniladigan yechimdir. Ilgari ular, masalan, Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants yoki mashhur Volkswagen Beetles-da, shuningdek, eski Skoda va Porsche 911 modellarida ishlatilgan.
Hozirgi vaqtda eng mashhur yechim - bu ikkita yopiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan suyuqlik bilan to'ldirilgan tizimlar. Birinchi bosqichda sovutish suvi faqat blok va boshdagi maxsus kanallar orqali oqadi, u erda quvurlar orqali chiqariladi. Dvigatel yuqori haroratga yetganda, termostat yuqori aylanish deb ataladigan yo'lni ochadi. Keyin suyuqlik sovutgichdan o'tadi. Uning haroratini pasaytirishning bu qo'shimcha usuli vosita qizib ketishining oldini oladi. Ko'pincha sovutish qo'shimcha fan tomonidan quvvatlanadi.
Avtomobilni isitish - birinchi muammo: avtomobil isitgichi
Nomidan farqli o'laroq, sovutish tizimi asosan avtomobil ichki qismini isitish bilan bog'liq. Bu 80-90 daraja Selsiy oralig'idagi haroratgacha isitiladigan sovutish suvi bo'lib, u issiq havo ishlab chiqarishga imkon beradi. Buning uchun isitgich javobgardir. Bu kichik radiatorga o'xshash juda ko'p nozik quvurlar qurilmasi. Isitilgan suyuqlik o'z kanallari orqali oqadi, havoni isitadi, so'ngra deflektorlar orqali yo'lovchilar bo'linmasiga kiradi.
Mashinada turbo - ko'proq quvvat, lekin ayni paytda qiyinchilik - yo'riqnoma
Ayniqsa, eski mashinalarda isitish bilan bog'liq muammolar ushbu qurilma ishlamay qolganda boshlanadi. Juda tez-tez isitish elementi oqadi. Suyuqlikka olib boradigan quvurlarning o'tkazuvchanligi bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Ba'zida tashxis qo'yish qiyin, chunki ko'plab modellarda isitish elementi juda chuqur yashiringan.
Mashinada isitgich - noto'g'ri ishlashni aniqlash qiyin bo'lishi mumkin
- Keyin isitgichdan suyuqlikni etkazib beradigan va chiqaradigan quvurlarning haroratini tekshiramiz. Birinchisi issiq bo'lsa, ikkinchisi esa ancha sovuqroq bo'lsa, bu odatda yomon termoyadroviyni bildiradi. Agar ikkalasi ham sovuq bo'lsa, muammoning sababi avvalroq, masalan, tiqilib qolgan quvurda. Afsuski, bu qismni almashtirish odatda juda uzoq vaqt talab etadi, chunki u ko'pincha deyarli butun kabinani demontaj qilishni talab qiladi, deb tushuntiradi Rzeshovdan avtomexanik Lukash Plonka.
Sovutish tizimini qishki ta'mirlash - suyuqlikni qachon o'zgartirish kerak?
Yaxshiyamki, yangi kabellar odatda arzon - eng mashhur modellar uchun ular 100-150 PLN turadi. Isitgichning o'zi uchun ko'proq pul to'laymiz. Misol uchun, dizel Skoda Octavia I avlodi uchun dastlabki narx taxminan 550 PLNni tashkil qiladi. O'zgartirish taxminan 100-150 zł turadi.
Mashinada isitish - termostat: ikkinchi shubhali
Avtomobilni isitish bilan bog'liq muammolarning sababi noto'g'ri termostat bo'lishi mumkin. Birinchi alomatlar - harakat paytida isitishning yo'qligi. Vana ochiq qolsa, suyuqlik faqat katta kontur bo'ylab doimiy ravishda aylanadi va radiator tomonidan doimo sovutiladi. Shunda dvigatel uni yetarli darajada isititolmaydi. Bunday muvaffaqiyatsizlik boshqa salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Kam qizdirilgan dvigatel ham yoqilg'i sarfini oshiradi. Qalinligi tufayli sovuq moy ham yomonroq yog'lanadi.
– Dvigatel turiga qarab, haydovchi haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun termostat faqat 75-85 daraja haroratda ochilishi kerak. Bu harorat ostida, vosita issiqlikni yo'qotmasligi uchun yopiq bo'lishi kerak. Rzeshovdagi avtomobil maktablari majmuasi o'qituvchisi Miroslav Kvasnyakning tushuntirishicha, yuqori ochilish harorati odatda to'liq quvvatda yuklash uchun ko'proq issiqlik talab qiladigan kuchliroq dvigatellarda sodir bo'ladi.
Starter va alternator - odatiy nosozliklar va ta'mirlash xarajatlari
Yaxshiyamki, termostatni almashtirish odatda ko'p xarajat qilmaydi. Masalan, Volkswagen guruhidagi 2,0 TFSI dvigatellari uchun bu taxminan 100 PLN turadi. VI avlod Honda Civic bo'lsa, u yanada arzonroq - taxminan 40-60 PLN. O'zgartirish odatda sovutish suvining qisman yo'qolishi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, uni to'ldirish narxi qo'shilishi kerak.
Isitish elementi va termostatdan keyin uchinchi variant - nazorat qilish
Tizimni to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi bo'linmasidan boshqaradigan tugmalar va tutqichlar ham avtomobildagi isitish muammolari uchun javobgardir. Juda tez-tez ulardan biri isitgichdagi valfni ochadi. Ko'pincha havo oqimi va haroratini nazorat qiluvchi amortizatorlar ham ishonchsiz elektron tizimlar tomonidan nazorat qilinadi. Nosozlikni ko'pincha ma'lum bir tugmani bosgandan yoki tutqichni harakatga keltirgandan so'ng havo oqimi qanday harakat qilishini tinglash orqali tashxis qo'yish mumkin. Agar havo oqimi bir xil kuch bilan puflayotgan bo'lsa va siz ichidagi qanotlarning harakatini eshitmasangiz, ular muammoga olib keladi deb taxmin qilishingiz mumkin.
Issiq oynalar bilan bog'liq muammolar - biz ko'pincha orqa oynani isitishni ta'mirlaymiz
Afsuski, vaqt o'tishi bilan deraza isitish tizimi ham shikastlanishga ko'proq moyil bo'ladi. Muammolar ko'pincha ichki yuzada isitish chiziqlari bilan qoplangan orqa oynaga tegishli. Muammolarning eng ko'p uchraydigan sababi isitish tolalarining uzluksizligining uzilishi, masalan, oynani latta yoki shimgichni artib tashlashda.
Ko'pgina nosozliklar, shuningdek, vaqt o'tishi bilan eskirib ketadigan va tez-tez korroziyaga uchragan komponentlarning qarishi natijasidir. Agar oynada bir nechta chiziqlar bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish yaxshidir. Mutaxassis tomonidan alohida tolalarning orqa oynasini isitishni ta'mirlash qimmatga tushadi va yaqin kelajakda boshqa joyda isitishni to'xtatib qo'ymasligiga kafolat bermaydi. Va o'tkazuvchan yopishtiruvchi va laklar yordamida lamellarning kamchiliklarini o'zingiz tuzatish har doim ham mumkin emas. Taxminan 400-500 PLN uchun eng mashhur modellar uchun yangi orqa oyna sotib olamiz.
Muzni erituvchi yoki muz qirg'ichmi? Avtomobil oynalarini muzdan tozalash usullari
Shuni yodda tutingki, shikastlangan isitish bilan haydash oynaning sinishiga olib kelishi mumkin. Bu, ayniqsa, spotli isitish deb ataladigan holatda bo'lishi mumkin. Siz ularni muzlatilgan shisha ustidagi issiq nuqtalar orqali tanib olishingiz mumkin. Bu harorat farqlari tufayli stresslarga olib keladi. Shuning uchun, orqa oynaning isitgichini ta'mirlash yoki uni almashtirish kerak.
