Ta'mirlash yoki almashtirish?
Hisoblagichda taxminan 200 XNUMX milya masofani bosib o'tgan eski mashinani sotib olayotganda, yaqin kelajakda ko'plab ta'mirlash zarurligiga tayyor bo'lishingiz kerak.
10 yoshga to'lgan va hisoblagichda taxminan 200 XNUMX bo'lgan ishlatilgan mashinani sotib olish. km sezilarli xavf bilan bog'liq va siz yaqin kelajakda ko'plab ta'mirlash zarurligiga tayyor bo'lishingiz kerak. Afsuski, dvigatel ko'pincha qoniqarsiz holatda, keyin ko'plab haydovchilar o'zlariga savol berishadi - kapital ta'mirlash yoki ishlatilganiga almashtirish?
Bir necha yil oldin, bunday savolga deyarli bitta javob bor edi: albatta, ta'mirlash. Bu Polonezes va Littles davrlari edi, shuning uchun ta'mirlash xarajatlari maqbul edi va ikkinchi qo'l dvigatellarning mavjudligi juda cheklangan edi. Bundan tashqari, biznikiga o'xshash holatda dvigatel sotib olish ehtimoli yuqori edi. 
Agar o'sha paytda dvigatelni kapital ta'mirlash haqida aytilgan bo'lsa, unda mexanika to'liq ta'mirlashni nazarda tutgan, ya'ni. deb atalmish uchun silindrlar. honlama, almashtirish uchun pistonlar, halqalar va vtulkalar, silliqlash uchun krank mili. Boshi ham ta'mirlandi, klapanlar maydalanib, egarlar maydalandi. Bugun vaziyat aniq boshqacha. Kapital ta'mirlash o'tmishda qoldi, lekin biz tobora ko'proq yangi mashinalarni haydashimiz uchun emas, balki ta'mirlash narxi juda yuqori va ba'zi hollarda hatto mashina narxidan ham oshib ketganligi sababli (Polshada avtomobilning o'rtacha yoshi) 14 yil). Ishning o'zi qimmat, chunki dvigatelni olib tashlash, demontaj qilish, tashxis qo'yish, alohida elementlarni ixtisoslashtirilgan ustaxonalarga olib borish, ko'plab yangi qismlar sotib olish va yig'ish kerak. Mashhur benzinli dvigatel uchun bunday ta'mirlash narxi 3 dan 4 minggacha bo'lishi mumkin. zlotiya. Biroq, dizel dvigatelida, krank-piston tizimiga qo'shimcha ravishda, qarshi tizimi va turbokompressor ham ta'mirlanishi mumkin. Keyin xarajatlar eksponent ravishda o'sib boradi va butun ta'mirlash hatto 10 mingdan oshishi mumkin. zlotiya. Bundan tashqari, ta'mirlash uchun kamida bir hafta qo'shishingiz kerak.
Dvigatelda to'liq eskirish belgilari bo'lmasa, qisman, to'liq bo'lmagan ta'mirlash amalga oshirilishi mumkin, bu dvigatelning holatini yaxshilashi kerak. Dvigatel moyni "olayotganda" siz shunchaki piston halqalarini (pistonlarni almashtirmasdan), valfning qistirmalarini va, ehtimol, valni silliqlashsiz almashtirishingiz mumkin. Bunday ta'mirlash 800 dan 1500 PLNgacha turadi va har doim ham samarali emas, chunki texnik holatning yaxshilanishi silindrning aşınma darajasiga bog'liq.
Qayta ishlab chiqarishga alternativa - ishlatilgan dvigatelni sotib olish. Bunday operatsiyaning narxi kapital ta'mirlashning yarmiga teng bo'lishi mumkin. Aksessuarlarsiz 1.0 dan 1.4 litrgacha bo'lgan mashhur Evropa avtomobili uchun ishlatilgan benzinli dvigatel 800 dan 1000 PLNgacha turadi. To'liq aksessuarlarga ega kattaroq dvigatel (benzin 1.8) 1300 PLN va 1700 PLN orasida turadi. Dizel ancha qimmatroq. Nasosli injektorli VW dvigateli taxminan 3 ming turadi. zlotiya. Bu katta miqdor, ammo baribir ta'mirlashdan ancha kam. Ko'rsatilgan narxlar taxminiy bo'lib, ma'lum bir dvigatelning narxi uning yoshi, kilometri, holati va konfiguratsiyasiga bog'liq. Afsuski, ishlatilgan dvigatelni sotib olish siz sotib olayotgan dvigatelning yaxshi holatda bo'lishi xavfi bilan birga keladi. Olib tashlangan dvigatelning texnik holatini aniqlash juda qiyin. Biz uning holati haqida faqat mashinaga o'rnatish va ishga tushirishdan keyin bilib olamiz. Biror narsa uchun nimadir. Biroq, ko'p hollarda bu dvigatellar yaxshi holatda va siz imkoniyatdan foydalanishingiz mumkin.
Dvigatelni almashtirish, agar yangi dvigatel bir xil quvvatga va bir xil yoqilg'iga ega bo'lsa, ro'yxatga olish guvohnomasini almashtirishni talab qilmaydi. Eski identifikatorga ega bo'lganimizda, aloqa bo'limiga o'zgartirish haqida xabar berish kerak, chunki u dvigatel raqamini o'z ichiga oladi va almashtirilgandan keyin u haqiqiy holatga mos kelmaydi.
