BMW X5, Range Rover va Audi A7 sinov disklari
Chet elliklar uchun Moskva avtoparki - tushunarsiz narsa. Nemislar talabalar Porsche Cayenne-ni qanday sotib olishlarini tushunishmaydi va Gollandiya birinchi navbatda Qizil maydonga bormaydi, balki Tverskayadagi BMW 7-seriyasini ko'rib chiqadi.
"Sizda BMW sotib olish uchun subsidiyalar bormi?" - X5 samolyotiga kirgan Amsterdamdan kelgan do'sti, negadir jilmayib qo'ydi. Markaziy ma'muriy okrugda bir necha soat davomida u 18 ta Bavariya krossoverini, 20 ga yaqin "besh" va 18 "ettita" ni hisoblagan. Ertaga biz ko'chib o'tgan Range Rover, evropaliklarga yanada mashhurroq mashina bo'lib tuyuldi: 30 -nusxada u o'z hisobini yo'qotdi.
Chet elliklar uchun Moskva avtoulov parki odatda tushunarsiz narsa. Bir marta Avstriyada kechki ovqatda Volkswagen Group-ning top-menejerlaridan biri menga navbatchilikda bo'lgan savolni berdi:
- Moskva qanday?
- Yaxshi, lekin bozor o'zini yaxshi his qilmayapti, - u javoban qo'llarini tashladi.
- Kuting, demak, rus talabalari endi Porsche Cayenne sotib olmayaptimi? - nemis hayron bo'ldi.
BMW asoschilaridan biri Gustav Otto hech qachon Moskvada bo'lmagan. Shuning uchun, yuz yil oldin, u ushbu samolyot o'yinlari nimaga olib kelishini tasavvur qila olmadi. Bavyera kontsernining uzoq vaqtdan beri ishlab chiqargan ishlari Rossiya poytaxtining umumiy me'morchiligiga shunchalik organik tarzda aralashganki, ro'yxatdan o'tishni o'zgartirish vaqti keldi. Uy BMW avtomobillari oddiygina sotiladigan joyda emas, balki ular ramziy belgiga aylangan joyda.
Range Rover, shuningdek, estetikaning aqlni qanday engganligi haqida hikoya qiladi. Ingliz SUV juda chiroyli ko'rinishga ega, chunki yuqori jamiyatda narxlar, uskunalar va dvigatellar haqidagi savollar qo'pol bo'lib ko'rinadi. Ammo u qayerdan kelgan bo'lsa ham, odob-axloq qoidalari saqlanib qoldi - Moskvada Range Roverga umuman boshqacha munosabat. V8, 510 kuchlari, tarjimai hol - Sadovoyedagi quyi oqimdagi qo'shnilar, avvalo, bunga qarashadi.
Katta krossoverlar va SUVlar sinfida narxlar diapazoni shundayki, ba'zida siz Moskva viloyatida uy, bir juft mo'ynali kiyim va o'nta qizil iPhone -ni etkazib berish uchun sotib olishingiz mumkin. Yoki, masalan, Audi A7 - bu nemisning orqaga qaytaruvchi, u hatto S yoki RS prefiksisiz ham Jukovka hududida obro'li odamlarni aylanib yuradi.
Mafkuraviy jihatdan Audi A7 BMW X5-ga juda o'xshaydi - u xuddi shu maqsadga muvofiq va g'ururli mashinadir va korpus turi bunga hech qanday aloqasi yo'q. 2013 yilda avlodlar almashinuvidan so'ng, Bavariya krossoveri o'zining ustuvor yo'nalishlarini biroz o'zgartirdi: u endi yomon odamning mashinasi bilan bog'liq emas. Voyaga etgan, juda zamonaviy X5 Moskvaning shovqin-suronini yoqtirmaydi, ammo kerak bo'lsa, har qanday vaqtda u ekspluatatsiya qilishga tayyor.
Eng qimmat versiyada (X5M hisobga olinmaydi), krossover kuchli 8 litrli V4,4 bilan jihozlangan. Yuqori dvigatel 450 ot kuchiga ega. va 650 Nm moment. Sport Plus rejimida, elektronika aqlga sig'maydigan narsalarga imkon beradigan bo'lsa, BMW Yerni to'xtatishga tayyor ko'rinadi. Varshavka ertalab haqiqiy tajovuzkor juda qorong'i tanada bo'ladi - aerodinamik tanasi to'plami, spoylerlar va zerikarli tonlama yo'q. Faqatgina profil kengligi 315 millimetr bo'lgan orqa g'ildiraklargina yomonlikni keltirib chiqaradi.
BMW-dan kamida bir marta G5-ning sovuq boshlanishini eshitib, darhol uning haqiqiy yashash joyini tushunasiz. X50 XNUMXi istalgan nuqtadan tezlashganda o'rindiqqa bosib turadi, u doimo tezlik chegarasini buzishga undaydi va tirbandlikda juda sabrsiz.
Ammo bunday zamonaviy va birinchi qarashda o'lchangan BMW X5 fonida ham ulkan Range Rover sayyoradan tashqaridagi narsaga o'xshaydi. Britaniya SUV-dunyodagi birinchi alyuminiy korpusli SUV. Oldingi po'latdan farqli o'laroq, u 420 kg engilroq bo'ldi - bu Lada Kalinaning deyarli yarmi. Ammo aql bovar qilmas yengillik hissi engil dizayndan emas, balki havo osmasidan kelib chiqadi.
Sport rejimida eng yuqori Range Rover BMW X5 50i-dan ham g'azablanmoqda - V8 510 ot kuchiga ega. va 625 Nm moment. Ikki eng tezkor lyuk bilan taqqoslanadigan orqaga chekinish hech narsa bermaydi: Range Rover-da aerodinamik korpus to'plami va magistral qopqog'ida qalin harflar mavjud emas. Ushbu joydan ingliz SUV ahamiyatsiz, ammo BMW X5 ga qaraganda sekinroq bo'lib chiqadi: soatiga 5,4 km dan 5 km gacha 100 s.
Biroq, Range Rover Bavariyaning to'liq qarama-qarshidir. Uning 5,0 litrli dvigateli Sport rejimi yoqilguncha aniq eshitilmaydi. Shahar tirbandligida bu juda o'lchangan, silliq va sokin mashina bo'lib, o'rta chiziqda suzib yuradi, vaqti-vaqti bilan tepaliklar ustida tebranadi. Qasam ichamanki, uzoq sinov paytida men hech qachon bu tezlikdan oshmaganman va qat'iy chiziq bo'ylab qayta tiklanmaganman.
S liniyasi to'plamidagi Audi A7 ning ko'rinishi, krossoverlardan farqli o'laroq, kapot ostiga o'rnatilgan dvigatel bilan unchalik ziddiyatli emas. Eng yuqori versiyada, liftbek 3,0 ot kuchiga ega bo'lgan 333 litrli TSI bilan jihozlangan. Volkswagen Group tomonidan ishlab chiqarilgan har qanday avtomobil uchun bu quvvat haddan tashqari dinamikaga aylanadi. "Etti" holatida u 5,3 soniyadan 100 km / soatgacha va maksimal maksimal tezlik 250 km / soatni tashkil etadi, bu elektron jihatdan cheklangan.
Qog'ozda Audi A7 allaqachon eskirganga o'xshaydi - model 2010 yildan beri ishlab chiqarilgan va shu vaqt ichida liftbek faqat bitta restaylingdan o'tgan. Ammo bularning barchasi yosh va ishlab chiqarish tsikli haqida A7 bilan taqqoslaganda hech narsa emas. U qatordan qatorga shunday bemalol sho'ng'iydi, go'yo bu besh metrlik plyonka emas, balki karta. Rulda chaqmoqni tezkor va aniq harakatga keltiruvchi reaktsiya, sezgir tormozlanish va siljish yo'q - barchasi Audi A7 bilan bog'liq. Ingolshtadt muhandislari boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun shassilarni sozlash bo'yicha ishonch telefonini ochadigan vaqt keldi.
Liftbackni bugungi standartlarga binoan teleskopik ishlov berish, B sinfidagi sedan uchun 13 189 dollar so'ralganda, unchalik qimmatga tushmaydi. Eng yaxshi Audi A7 narxi 54 734 dollarni tashkil qiladi. - va bu deyarli Range Rover va BMW X5 o'rtasidagi farq.
Ustuvorliklar ichki sifatida ham belgilanadi. Bavyera modellari muntazam ravishda Ward's Auto-ga ko'ra eng yaxshi interyerga ega avtomobillar qatoriga kiradi. Sayyoradagi biron bir krossoverda BMW X5dagidek lakonik, funktsional va qulay interyerlar mavjud emas. Uch qavatli charm old panel, M-paketdagi vaznsiz rul, iPhone 7 kabi grafika bilan jihozlangan boshqaruv paneli, o'ychanlikka ishora qilmaydigan multimedia tizimi va sehrli Bang Olufsen akustikasi, agar standart bo'lmasa, albatta hammadan bir qadam yuqoriroq.
BMW X5 fonida Range Rover-ning ichki qismi eskirgan yoki o'ylab topilmagan ko'rinishga ega emas - bu boshqacha. Bu erda nafaqat haydovchiga, balki yo'lovchilarga ham e'tibor qaratilgan. Bundan tashqari, orqa qatorda ham bir narsa qilish kerak: kreslolarda monitorlar, to'rt zonali iqlim nazorati, shamollatish va barcha o'rindiqlarni isitish.
Bundan tashqari, ba'zi narsalar bo'yicha Range Rover hatto BMW X5 ma'lumotnomasidan ham o'tib ketdi. Masalan, tugatish materiallarini olaylik - Angliya flagmani bilan uchrashishdan oldin, ko'pchilik, ehtimol bukingem saroyining mebellarida emas, balki qimmatbaho o'rmon va shinam charmdan yasalgan shponlardan mashinalarda ham foydalanish mumkin deb o'ylashmagan.
Moskva me'morchiligiga mukammal mos tushgan Audi A7, SUVlardan farqli o'laroq, g'ayrioddiy narsalarni taqdim eta olmaydi: u qora Alkantara shiftiga, multimedia tizimining ulkan displeyiga va qattiq alyuminiy plitalardan yasalgan markaziy tunnelda astarli. Aks holda, bu odatdagi Audi interyeri: zamonaviy, ravshan detallarsiz va juda sifatli ijro.
Sivilizatsiyadan tashqaridagi hayot bu qimmatbaho mashinalar haqida hikoya emas. Havo suspenziyasi tanasi yer sathida tasavvur qilib bo'lmaydigan 303 mm gacha ko'tarishga qodir bo'lgan Range Rover asfaltni o'chirishga va Moskva viloyatining Leninskiy tumanida loy aralashtirishga qarshi emas. Ammo aksariyat egalar bunga o'xshamaydilar: ular haftasiga bir marta avtoulovlarni yuvish joyiga borishadi, yashil yonilg'i quyish shoxobchasida har doim to'la tankga faqat 98 benzin bilan to'ldirishadi va VOSS ichishadi.
Moskvaning BMW X5-larining aksariyati past profilli shinalarda, agar ular axloqsizlikni ko'rsalar, bu faqat Fevral MKAD-da edi. Shubhasiz, Bavyera juda katta ishlarga qodir: u aqlli to'rt g'ildirakchali haydovchiga ega, uning oldida ko'p plastinka debriyaj va 209 millimetr erdan masofa bor. Ha, bu sinf me'yorlari bo'yicha rekord emas, balki mavsum uzoq yopilgan paytda dacha borish uchun ajoyib ko'rsatkichdir. Quattro halol to'liq g'ildiraklar tizimiga ega Audi A7 haydovchisi qorli avtomagistralda o'zini noqulay his qilmaydi va bundan ham ko'proq narsa kerak emas.
"Rostini aytsam, men hech qachon BMW haydamaganman va bunday Range Roverlarni faqat reklamalarda ko'rganman", deb davom etdi gollandiyalik.
Bir daqiqadan so'ng u nafas chiqarib dedi va qo'shib qo'ydi: "Ammo menga hali ham Moskva yoqadi - bu erda ajoyib narsalarni ko'rishingiz mumkin."
| Tana turi | ||
| Vagon | Vagon | Qaytish |
| Olchamlari: (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Maks. erni tozalash, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Magistral hajmi, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Yo'lning vazni, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| To’liq og’irligi, kg | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| dvigatel turi | ||
| Yoqilg'i V8 | Yoqilg'i V8 | Yoqilg'i V6 |
| Ish hajmi, kubometr sm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Drayv turi, uzatish | ||
| To'liq, AKP8 | To'liq, AKP8 | To'liq, RCP7 |
| Maks. tezlik, km / soat | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Narxi, dan. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
