P0035 Turbo zaryadlovchi aylanma valfni nazorat qilish davri yuqori signal

P0035 Turbo zaryadlovchi aylanma valfni nazorat qilish davri yuqori signal

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Turbo zaryadlovchi aylanma valfni boshqarish davri yuqori signal

Bu nimani anglatadi?

Diagnostik muammo kodi (DTC) umumiy OBD-II uzatish kodidir. U universal deb hisoblanadi, chunki u avtomobillarning barcha markalari va modellariga tegishli (1996 va undan keyingi), garchi ta'mirlashning aniq bosqichlari marka va modelga qarab farq qilishi mumkin.

Ushbu brendlarning egalari VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Men bu kodni turboşarjli mashinada saqlanganini topsam, shuni bilamanki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) turbochargerning bosimi chiqindilarini boshqarish pallasida ishlamay qolganligini aniqladi. Elektron boshqariladigan bu valf turbochargerning haddan tashqari bosimini pasaytirish uchun mo'ljallangan. Ushbu kod, ayniqsa, yuqori kuchaytiruvchi holat yoki yuqori bosimli bypass valfining zo'riqishida kuchlanish aniqlanganligini ko'rsatadi.

Kuchaytirgich tekshirgichi ba'zida mustaqil modul bo'lsa-da, ko'pincha u PCM ning ajralmas qismi hisoblanadi. Turbo zaryadlovchi kuchaytirgichi (nomidan ko'rinib turibdiki) har xil dvigatel va transmissiya sensorlaridagi kirishni hisoblash va dvigatelni istalgan vaqtda yoki sharoitda optimal darajada ishga tushirish uchun qancha bosim bosilishi kerakligini aniqlash uchun mo'ljallangan. Keyin bosimni boshqarish valfi PCM buyrug'i bilan ochiladi yoki yopiladi. Agar kerakli kuchaytiruvchi bosim haqiqiy bosimga mos kelmasa (PCM tomonidan sozlanganidek), turbocharger chiqindilarini boshqarish pallasining kodi yuqori darajada saqlanadi va tez orada xizmat ko'rsatish dvigatelining chirog'i yonishi mumkin. Elektron boshqariladigan turbo bypass boshqaruv klapanlari PCMga signal uzatish orqali kuzatiladi. Agar signal voltaji qabul qilinmagan vaqt davomida dasturlashtirilgan diapazondan past bo'lsa, yuqori turbocharger chiqindilarini boshqarish sxemasi saqlanadi.

Kichik elektr dvigateli bilan ishlaydigan turbo bypass boshqaruv valfi OBD-II bilan jihozlangan avtomobillarning ko'pchiligi uchun normadir. Biroq, hali ham vakuum bilan ishlaydigan klapanlardan foydalanadigan bir nechta ishlab chiqaruvchilar bor. Elektron klapanlarni to'g'ridan -to'g'ri PCMdan keladigan kuchlanish signali boshqaradi; Vakuum bilan ishlaydigan valflar vakuumli nazorat solenoid valfi (yoki vakuum valfi) tomonidan boshqariladi. Elektromagnit vakuumli xizmat ko'rsatuvchi solenoid odatda doimiy dvigatel vakuum bilan ta'minlanadi. PCMdan kelgan kuchlanish signali, kerak bo'lganda valf vakuumiga ruxsat berish yoki cheklash uchun solenoidning ochilishini (va yopilishini) boshlaydi. Tashxis qo'yishdan oldin har doim avtomobilingiz uchun xizmat ko'rsatmasiga (yoki unga tenglashtirilgan) qarang (turboşarjli bypass boshqaruv tizimining xususiyatlari).

Turbo zaryadlovchi bosimining haddan tashqari oshishi yoki etarli emasligi tufayli ushbu kodning saqlanishi shartlari dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

belgilari

P0035 dvigatel kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel va / yoki transmissiyaning haddan tashqari harorati
• Turbo zaryadlovchidan va / yoki shlanglardan tasodifiy tovushlar
• Dvigatel quvvati kamayadi
• Egzoz tizimidan qora tutun
• Turbo zaryadlovchini kuchaytirish, dvigatelning ishlamay qolish kodlari yoki taqillatish sensori kodlari bilan bog'liq boshqa kodlar ham saqlanishi mumkin.
• Shamlar iflos bo'lishi mumkin.
• Dvigatelning yuqori harorati ham silindrning portlashiga olib kelishi mumkin.

sabablari

P0035 kodining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:

• Bosim sensori ishlamay qolishi, ehtimol, yuqori turbo kompressorli chiqindilarni boshqarish pallasida saqlanadigan kodning eng keng tarqalgan sababidir.
• Turboşarjli bypass valfining noto'g'ri ishlashi
• Buzilgan, uzilgan yoki ajratilgan vakuum liniyalari (vakuum bilan ishlaydigan bypass klapanlari uchun amal qiladi)
• Turbocharger chiqindilarini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar
• Turbo zaryadlovchi bypass boshqaruv sensori pallasida qisqa yoki ochiq tutashuv
• • Turbo zaryadlovchi / kuchaytirgich bosimi sensori bypass mos yozuvlar sxemasidagi bo'shashgan, korroziyaga uchragan yoki uzilgan elektr simlari / ulagichlari.
• Yomon PCM yoki kuchaytirgich

Diagnostika va ta'mirlash tartiblari

Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.

Quvvat bosimi odatda to'qqizdan o'n to'rt funtgacha bo'ladi, bu ko'pchilik turbo zaryadlovchi kuchaytirgichlari uchun dasturlashtirilgan. Qabul qilinadigan turbo zaryadlovchi kuchaytirgich bosimini ushlab turish uchun kuchaytiruvchi bosim bypass boshqaruv valfi ma'lum darajada ochiladi va yopiladi (PCM dan elektr signal orqali).

Men odatda bu kodni tashxis qilmoqchi bo'lganimda, turbocharger bilan bog'liq bo'lgan barcha simlar va vakuum shlanglarini tekshirish va nazorat tizimini kuchaytirishdan boshlayman.

Siz saqlangan barcha DTC va oniy tasvir ma'lumotlarini o'qishni va yozishni davom ettirishingiz va keyin tizimdan kodlarni tozalashingiz mumkin. Agar kod qayta tiklanmasa, u beqaror ekanligini bilasiz. Ba'zi avtoulovlar, bu turdagi kod saqlanib qolganda, bosimli bypass valfini to'liq ochiq holatda joylashtiradi; saqlangan kodlarni tozalash, shuningdek, jismoniy sinovni boshlashdan oldin tizimni normal ish rejimiga qaytarish imkonini beradi.

• Raqamli volt / ohm o'lchagich (DVOM) bilan uzluksizlikni tekshirishdan oldin, ularni tizim sxemasidan uzmasangiz, tizim boshqaruvchilari va komponentlari shikastlanishi mumkin.
• Ko'pincha, kuchaytiruvchi bosim sensori noto'g'ri qism bo'lsa, kuchaytirgichni boshqarish valfi noto'g'ri bo'lib chiqadi.
• Alohida tizim sxemalari va komponentlarini keng qamrovli sinab ko'rish, noto'g'ri diagnostikani oldini oladi, bu esa komponentlarni keraksiz almashtirishga olib kelishi mumkin.
• Tizimning kuchlanishi va uzluksizligi ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyasida bo'lishi uchun men odatda sinov uchun (DVOM) dan foydalanaman. Tizim ulanish diagrammasi yoki ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatmasi (diagnostik blok -diagrammalar bilan) ajralmas hisoblanadi.

Tegishli DTC muhokamalari

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Bu 3 ta rulon almashtirildi. Keyin kodlar yo'q. Dvigatel hali ham vaqti -vaqti bilan ishlaydi. Bobin D holatida o'chirilgan va ish holatiga ta'sir qilmaydi. Bobinlar E va F pozitsiyalarida uzilganda, dvigatel qattiqroq bo'lib qoldi. Kodlangan kodlarni o'chirib qo'ygandan so'ng, P0351, P0353, P0354 asosiy / ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladi. 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost tozalash valfiSalom, men 2018 f150 3.5 ecoboost -ga turbosmart tozalash klapanini o'rnatdim va yozda hammasi zo'r edi, lekin qishda mening dvigatelim P0035 kodi bilan yonib ketdi, iltimos, kimdir bu muammoni qanday hal qilishni biladimi? Rahmat… 
• 2001 yil BMW X5 - P00352001 yil BMW 5 3.0, Yurgan masofasi: 125k Menda dvigatelni tekshirish chirog'i yoqilgan va xato kodi "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Bu nimani anglatishini tushunolmadim - kimdir bu kod bilan yordam bera oladimi? Men yaqinda mashinadagi barcha O2 datchiklarini almashtirdim va tozaladim... 

P0035 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P0035 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.