P006C MAP - Turbocharger/supercharger kirish bosimi korrelyatsiyasi

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

MAP - Turbocharger/Supercharger kirish bosimi korrelyatsiyasi

Bu nimani anglatadi?

Umumiy Powertrain diagnostik nosozlik kodi (DTC) odatda ko'plab OBD-II avtomobillariga qo'llaniladi. Bu Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Saqlangan kod P006C, quvvat uzatuvchi boshqaruv moduli (PCM) manifoldli mutlaq bosim (MAP) sensori va turbocharger / super zaryadlovchi kirish bosimi sensori o'rtasidagi o'zaro bog'liq signallarning mos kelmasligini aniqladi.

Ba'zi transport vositalarida MAP sensori atmosfera bosimi sensori sifatida tasvirlanishi mumkin. Shubhasiz, P006C kodi faqat majburiy havo tizimi bo'lgan transport vositalariga tegishli.

Boshqa saqlangan MAP yoki majburiy havo qabul qilish tizimining kodlari P006C kodini tashxis qilishdan oldin tashxis qo'yilishi va ta'mirlanishi kerak.

Manifoldning mutlaq bosimi (havo zichligi) MAP sensori yordamida kilopaskalda (kPa) yoki dyuym simobda (Hg) o'lchanadi. Bu o'lchovlar har xil darajadagi kuchlanish sifatida PCMga kiritiladi. MAP va barometrik bosim signallari bir xil qadamlarda o'lchanadi.

Turboşarj / super zaryadlovchi kirish bosimi sensori odatda dizayn jihatidan MAP sensoriga o'xshaydi. Shuningdek, u havo zichligini nazorat qiladi. U ko'pincha turbocharger / super zaryadlovchi kirish shlangining ichida joylashgan va PCMga uni aks ettiruvchi mos keladigan kuchlanish signalini beradi.

Agar kuchlanish kirish signallari (MAP sensori va turbocharger / super zaryadlovchi kirish bosimi sensori o'rtasida) dasturlashtirilgan darajadan (ma'lum vaqt va muayyan sharoitlarda) farq qilsa, P006C kodi saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi ( MIL) yoritilishi mumkin.

Ba'zi avtotransport vositalarida MIL yoritilishi bir nechta haydash davrlarini talab qilishi mumkin (noto'g'ri ishlash bilan). Kodni saqlashning aniq parametrlarini (ular mashinaga xos bo'lgani uchun) ishonchli avtomobil ma'lumot manbasi (masalan, AllData DIY) bilan bog'lanish orqali olish mumkin.

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

Dvigatelning ishlashi, boshqarilishi va yoqilg'i tejamkorligiga P006C kodini saqlashga qulay sharoitlar to'sqinlik qilishi mumkin. Buni zudlik bilan hal qilish kerak.

Kodning qanday alomatlari bor?

P006C dvigatel kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

Dvigatel quvvati kamayadi
Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
Dvigatel tezlanishining tebranishi yoki kechikishi
Boy yoki yomon ahvol
Tezlashganda odatdagi hushtak / assimilyatsiya shovqinidan balandroq

Kodning umumiy sabablari nimada?

Dvigatel kodining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin.

Buzuq MAP sensori
Turboşarj / super zaryadlovchi kirish bosim sensori noto'g'ri
Kabel yoki ulagichda ochiq yoki qisqa tutashuv
Dvigatelda vakuum etarli emas
Cheklangan havo oqimi
PCM yoki PCM dasturlash xatosi

P006C bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Men xarita sensori va turbocharger kirish bosimi sensori barcha simlari va ulagichlarini vizual tekshirishdan boshlardim. Bundan tashqari, turbocharger / super zaryadlovchi kirish shlanglari yaxshi holatda va yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilmoqchiman. Men havo filtrini tekshirib ko'rardim. U nisbatan toza va to'siqsiz bo'lishi kerak.

P006C kodini tashxislashda menga qo'lda ishlaydigan vakuum o'lchagich, diagnostik skaner, raqamli volt / ohm o'lchagich (DVOM) va avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbasi kerak bo'ladi.

MAP bilan bog'liq har qanday kodning oqilona kashfiyoti-bu dvigatelning vakuum bosimini qo'lda tekshirish. Vakuum o'lchagichdan foydalaning va avtomobilingiz ma'lumot manbasidan texnik ko'rsatmalar oling. Agar dvigateldagi vakuum etarli bo'lmasa, davom ettirishdan oldin tuzatilishi kerak bo'lgan ichki dvigatel nosozligi mavjud.

Endi men skanerni avtomobil diagnostika portiga ulab, barcha saqlangan kodlarni olaman va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'yaman. Muzlatilgan ramka ma'lumotlari saqlangan P006C kodiga olib kelgan nosozlik paytida yuzaga kelgan holatlarning aniq tasvirini beradi. Men bu ma'lumotni yozgan bo'lardim, chunki bu mening tashxisim davom etar ekan foydali bo'lishi mumkin. Keyin men kodlarni tozalab, mashinani haydab, kodni o'chirilganligini tekshirib ko'rardim.

Agar bu:

DVOM -dan foydalanib, mos yozuvlar signalini (odatda 5 voltli) va MAP sensori va turbokompressor / super zaryadlovchi kirish bosimi sensori ulagichlarini tekshiring.
Buni DVOM ning musbat sinov simini sensor ulagichining mos yozuvlar kuchlanish piniga va manfiy sinov simini ulagichning tuproq piniga ulash orqali amalga oshirish mumkin.

Agar mos keladigan zo'riqish va tuproq darajasi aniqlansa:

Men DVOM va avtomobil ma'lumot manbasi yordamida MAP sensori va turbocharger / supercharger kirish bosimi sensori sinovini o'tkazardim.
Avtotransport ma'lumotlari manbaiga ulanish sxemalari, ulagichlarning turlari, ulagichning ulagichi va diagnostik blok diagrammalari va komponentlarning sinov xususiyatlari ko'rsatilishi kerak.
DVOM qarshilik parametriga qo'yilgan holda, uzib qo'yilganda individual transduserlarni sinab ko'ring.
Ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermaydigan MAP va / turbocharger / supercharger kirish bosimi sensorlar nuqsonli deb hisoblanishi kerak.

Agar mos keladigan sensorlar ishlab chiqaruvchining talablariga javob bersa:

Kalit yoqilganda va dvigatel ishlayotganda (KOER), datchiklarni qayta ulang va mos keladigan sensorlar ulagichlari orqasidagi individual sensorlarning signal zanjirlarini tekshirish uchun DVOM -dan foydalaning.
Tegishli sensorlardan kelgan signallarning to'g'riligini aniqlash uchun havo bosimi va kuchlanish jadvallariga rioya qiling (ular avtomobil ma'lumot manbasida bo'lishi kerak).
Agar datchiklardan birortasi ishlab chiqaruvchi talablariga mos keladigan kuchlanish darajasini ko'rsatmasa (manifoldning mutlaq bosimi va turbocharger / supercharger kuchaytiruvchi bosimiga asoslangan), sensorning noto'g'ri ekanligini taxmin qiling.

Agar MAP sensori va turbocharger / super zaryadlovchi qabul qilish bosimi sensori to'g'ri signal bo'lsa:

PCM -ga kiring va (PCM) ulagichidagi tegishli signal sxemasini (har bir sensor uchun) tekshiring. Agar PCM ulagichida bo'lmagan sensor ulagichida sensorli signal bo'lsa, ikkita komponent o'rtasida ochiq kontaktlarning zanglashiga shubha qiling.
Siz PCMni (va unga aloqador barcha tekshirgichlarni) o'chirib qo'yishingiz va DVOM yordamida individual tizim sxemalarini sinab ko'rishingiz mumkin. Alohida sxemaning qarshiligini va / yoki uzluksizligini tekshirish uchun ulanish sxemalari va ulagichning pinout diagrammalariga amal qiling.

Agar barcha MAP / turbocharger / super zaryadlovchi kirish bosimi datchiklari va zanjirlari spetsifikatsiyada bo'lsa, PCM ishlamay qolishi yoki PCM dasturlash xatosi.

Tegishli texnik xizmat byulletenlarini (TSB) topish sizga tashxis qo'yishda katta yordam beradi.
Turbocharger / super zaryadlovchi kirish bosimi sensori havo filtrini o'zgartirgandan va boshqa tegishli texnik xizmatlardan so'ng ko'pincha uzilib qoladi. Agar yaqinda texnik xizmat ko'rsatilgan bo'lsa, avval ushbu ulagichni tekshiring.

Tegishli DTC muhokamalari

VW Vento TDi P006C 00 boshlanadi, lekin ishga tushmaydiSalom, men jiddiy muammoga duch keldim, mashinani haydashda kuch yo'qoldi, inqiloblar to'xtab qoldi va krankdan keyin boshlamadi. Xato kodi P00C6 00 [100] Minimal bosimga erishilmagan. Muammo nima bo'lishi mumkin? Rahmat Jey ...

P006C kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P006C bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.