P009A Qabul qilinadigan havo harorati va atrof -muhit harorati o'rtasidagi bog'liqlik

P009A Qabul qilinadigan havo harorati va atrof -muhit harorati o'rtasidagi bog'liqlik

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Qabul qilingan havo harorati va atrofdagi havo harorati o'rtasidagi bog'liqlik

Bu nimani anglatadi?

Umumiy Powertrain diagnostik nosozlik kodi (DTC) odatda ko'plab OBD-II avtomobillariga qo'llaniladi. Bu Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Agar sizda dvigatelga xizmat ko'rsatilgandan ko'p o'tmay P009A kodi bo'lsa, bu shuni anglatadiki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) IAT sensori va atrof -muhit harorati sensori o'rtasidagi o'zaro bog'liq signallarda nomuvofiqlikni aniqladi. IAT va atrof -muhit havosining harorati hech qanday to'siqlar dvigatel qabul qilishiga hayotiy havo oqimini to'sib qo'ymasligiga ishonch hosil qilish uchun solishtirish kerak.

IAT datchiklari odatda ikkita simli tayanchda plastik korpusdan chiqadigan termistordan iborat. Sensor havo qabul qilish yoki havo filtri korpusiga joylashtirilgan. Ikkilamchi IAT sensori dizayni sensorni ommaviy havo oqimi (MAF) sensori korpusiga birlashtiradi. Ba'zida IAT qarshiligi MAF kuchlanishli simga parallel ravishda, boshqa hollarda esa havo oqimidan uzoqda joylashgan chuqurchaga joylashadi. Har qanday taxmin qilishdan oldin, ushbu avtomobil uchun IAT sensori joylashuvi xususiyatlarini tekshiring.

Termistor odatda qabul qilish havosi u orqali o'tishi uchun o'rnatiladi. Sensor korpusi odatda qalin kauchuk panjara orqali ulanish joyiga kiritilishi uchun mo'ljallangan. Qabul qilinadigan havo harorati ko'tarilganda, IATda qarshilik darajasi pasayadi; zanjir kuchlanishining mos yozuvlar maksimalga yaqinlashishiga olib keladi. Havo sovuqroq bo'lganda, IAT sensori qarshiligi oshadi. Bu IAT sensori kontaktlarning zanglashiga olib keladi. PCM IAT sensori signal kuchlanishidagi bu o'zgarishlarni qabul qilingan havo harorati o'zgarishi sifatida ko'radi.

Atrofdagi havo harorati sensori IAT sensori bilan bir xil ishlaydi. Atrof -muhit harorati sensori odatda panjara maydoniga yaqin joylashgan.

P009A kodi saqlanadi va nosozlik indikatorli chiroq (MIL) yonishi mumkin, agar PCM IAT sensori va atrof -muhit harorati sensori tomonidan belgilangan vaqt davomida ruxsat etilgan maksimal qiymatdan farq qiladigan kuchlanish signallarini aniqlasa. Ba'zi avtoulovlar MILni yoritish uchun bir nechta kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin.

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

IAT sensori kiritilishi yoqilg'i etkazib berish uchun juda muhim va saqlangan P009A kodi jiddiy deb tasniflanishi kerak.

Kodning qanday alomatlari bor?

P009A dvigatel kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Bu kod hech qanday alomat ko'rsatmasligi mumkin
• Dvigatelni boshqarish bilan bog'liq muammolar
• Yoqilg'i samaradorligining pasayishi

Kodning umumiy sabablari nimada?

Dvigatel kodining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin.

• IAT sensori xizmat ko'rsatilgandan keyin uzilgan
• Atrofdagi harorat sensori ishlamayapti
• IAT sensori noto'g'ri
• O'chirish yoki ulagichlarda ochiq yoki qisqa tutashuv
• PCM yoki PCM dasturlash xatosi

P009A bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

P009A diagnostikasidan oldin menga lazer ko'rsatgichli infraqizil termometr, diagnostik skaner, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbasi kerak.

Saqlangan IAT sensori kodi meni havo filtri elementini tekshirishga undadi. U nisbatan toza bo'lishi va qutiga to'g'ri joylashtirilgan bo'lishi kerak. Agar havo filtri elementi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, IAT sensori va atrof -muhit harorati sensori simlari va ulagichlarini vizual tekshirish kerak.

Keyin men skanerni avtomobil diagnostika portiga uladim va barcha saqlangan kodlarni oldim va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ydim. Men odatda bu ma'lumotni yozishni yaxshi ko'raman. Bu diagnostika jarayoni rivojlanib borishi bilan yordam berishi mumkin. Endi men kodlarni o'chirib tashladim va P009A qayta tiklanganligini tekshirish uchun mashinani haydab ko'rdim. Avtotransport ma'lumotlari uchun manba mana bu transport vositasining ulanish sxemalarini, ulagichning pinoutlarini, komponentlarning sinov xususiyatlarini va ulagich turlarini o'z ichiga olishi kerak. Shaxsiy sxemalar va datchiklarni sinashda bu ma'lumot muhim bo'ladi. Shaxsiy tizim sxemalarini DVOM bilan qarshilik va uzluksizligini tekshirishda tekshirgichning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun PCMni (va u bilan bog'liq bo'lgan barcha tekshirgichlarni) o'chirishni unutmang.

IAT va atrof -muhit harorati sensorlarini sinovdan o'tkazish

1. DVOM va ishonchli avtomobil ma'lumot manbasidan foydalaning.
2. DVOM -ni Ohm sozlamalariga joylashtiring
3. Tekshirilayotgan sensorni ajratib oling.
4. Komponentlarni tekshirish spetsifikatsiyasiga rioya qiling

Sinov talablariga javob bermaydigan datchiklarni nuqsonli deb hisoblash kerak.

Yo'naltiruvchi kuchlanish va erni tekshiring

1. Alohida IAT va atrof -muhit harorati sensori ulagichlarining mos yozuvlar zanjirini DVOM musbat sinov simidan foydalanib tekshiring.
2. Topraklama terminalini salbiy sinov o'tkazgich bilan tekshiring.
3. Kalit yoqilganda va dvigatel o'chirilgan bo'lsa (KOEO), mos yozuvlar kuchlanishini (odatda 5V) va har bir sensor ulagichidagi topraklamani tekshiring.

IAT va atrof -muhit harorati sensori signal davrlarini tekshiring

1. Sensorni ulang
2. Har bir sensorning signal zanjirini DVOM -ning musbat sinov chizig'i bilan sinab ko'ring.
3. Salbiy sinov o'tkazgichi signal zanjirini sinashda ma'lum bo'lgan yaxshi motorli erga ulangan bo'lishi kerak.
4. Haqiqiy IAT va atrof -muhit haroratini tekshirish uchun infraqizil termometrdan foydalaning.
5. Skaner ma'lumotlarining oqimini kuzatib boring va IAT va atrof -muhit harorati PCMga qanday kiritilganligini ko'ring.
6. Har bir sensorning to'g'ri ishlashini aniqlash uchun harorat va kuchlanish jadvalidan foydalaning (avtomobil ma'lumot manbasida joylashgan).
7. Bu sensor signal pallasida (DVOMda ko'rsatilgan) haqiqiy kuchlanishni kerakli kuchlanish bilan solishtirish orqali amalga oshiriladi.
8. Agar datchiklardan birortasi to'g'ri kuchlanish darajasini ko'rsatmasa (haqiqiy IAT va atrof -muhit harorati asosida), bu yomon narsa ekanligiga shubha qiling.

Agar IAT va atrof -muhit harorati sensori signallari mos keladigan kuchlanish qiymatini aks ettirsa

1. DVOM yordamida PCM ulagichidagi signal zanjirini (ushbu sensor uchun) tekshiring.
2. Agar sensorlar ulagichida PCM ulagichida bo'lmagan mos keladigan signal bo'lsa, ular o'rtasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin.

Boshqa barcha variantlardan voz keching va agar barcha IAT va atrof -muhit harorati sensori va sxemalari spetsifikatsiyalarga muvofiq bo'lsa, PCM ishlamay qolishidan (yoki PCM dasturlash xatosidan) shubhalaning.

Avtotransport ma'lumotlari, alomatlari va kodlarini saqlaydigan texnik xizmat byulletenlari (TSB) sizga tashxis qo'yishga yordam beradi.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P009A kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P009A bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.