P0134 Kislorod sensori pallasida faollik yo'qligi (bank 2, sensor 1)

OBD-II muammo kodi - P0134 - Texnik tavsif

O2 sensori pallasida faollikning yo'qligi (blok 1, sensor 1)

DTC P0134 dvigatelni boshqarish bloki (ECU, ECM yoki PCM) isitiladigan kislorod sensori (sensor 1, bank 1) pallasida nosozlik aniqlanganda o'rnatiladi.

Muammo kodi P0134 nimani anglatadi?

Ushbu diagnostika muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u OBD-II bilan jihozlangan transport vositalariga tegishli. Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin.

Bu kod 1 -blokdagi old kislorod sensori uchun amal qiladi. Odatda kislorod sensori faol emas. Mana nimaga:

Quvvatni boshqaruvchi modul (PCM) kislorod sensori signal pallasida taxminan 450 mV tayanch kuchlanishni ta'minlaydi. Sovuq bo'lganda, PCM yuqori sezgich qarshiligini aniqlaydi. Sensor qizib ketganda qarshilik pasayadi va chiqindi gazlar tarkibidagi kislorod tarkibiga qarab kuchlanish hosil qila boshlaydi. PCM sensorni isitishga ketadigan vaqt bir daqiqadan ko'proq yoki kuchlanish faol emasligini aniqlaganida (391-491 mV tashqarisidan tashqari), sensorni faol emas yoki ochiq deb hisoblaydi va P0134 kodini o'rnatadi.

Mumkin alomatlar

Ushbu xato kodi bilan eng ko'p bog'liq alomatlar quyidagilardir:

Dvigatelning tegishli ogohlantirish chirog'ini yoqing.

• Haydash paytida avtomobilning umumiy noto'g'ri ishlashi hissi paydo bo'ladi.
• Egzoz trubkasidan yoqimsiz hidli qora tutun chiqadi.
• Haddan tashqari yoqilg'i sarfi.
• Samarasiz ishlaydigan vositaning umumiy noto'g'ri ishlashi.
• Yomon ishlaydigan / etishmayotgan dvigatel
• Qora tutun chiqmoqda
• Yoqilg'i iqtisodiyotining yomonligi
• O'l, qoqin

Biroq, bu alomatlar boshqa xato kodlari bilan birgalikda paydo bo'lishi mumkin.

P0134 kodining sabablari

Dvigatelni boshqarish moduli 1-bankdagi oldingi kislorod sensori sog'lig'ini kuzatish vazifasini bajaradi. Sensorni isitish vaqti avtomobilning standart qiymatlariga mos kelmasa, DTC P0134 avtomatik ravishda faollashadi. Ma'lumki, lambda probi aralashmadagi bu ikki komponentning to'g'ri nisbatini tekshirish uchun egzozdan o'tgan kislorod va yoqilg'i miqdorini qayd qiladi. Egzoz gazlaridagi kislorod miqdori me'yordan kamroq bo'lsa, dvigatelni boshqarish moduli mos ravishda yoqilg'i miqdorini kamaytiradi. Buning sababi shundaki, kislorod yetishmasa, dvigatel avtomatik ravishda ko'proq yoqilg'i sarflaydi va shuning uchun atmosferaga ko'proq uglerod oksidi chiqaradi. Old isitiladigan kislorod sensori odatda egzoz manifoldida joylashgan va yopiq zirkonli keramik naychaga ega. Zirkonyum eng boy sharoitlarda taxminan 1 volt va eng yomon sharoitlarda 0 volt kuchlanish hosil qiladi. Ideal havo-yonilg'i nisbati yuqoridagi ikki qiymat o'rtasida. Kislorod sensori tomonidan uzatiladigan qiymatlar o'chirilganda, vosita boshqaruv bloki asboblar panelida ushbu nosozlikni bildiruvchi nosozlik kodi faollashishiga olib keladi. Zirkonyum eng boy sharoitlarda taxminan 1 volt va eng yomon sharoitlarda 0 volt kuchlanish hosil qiladi. Ideal havo-yonilg'i nisbati yuqoridagi ikki qiymat o'rtasida. Kislorod sensori tomonidan uzatiladigan qiymatlar o'chirilganda, vosita boshqaruv bloki asboblar panelida ushbu nosozlikni bildiruvchi nosozlik kodi faollashishiga olib keladi. Zirkonyum eng boy sharoitlarda taxminan 1 volt va eng yomon sharoitlarda 0 volt kuchlanish hosil qiladi. Ideal havo-yonilg'i nisbati yuqoridagi ikki qiymat o'rtasida. Kislorod sensori tomonidan uzatiladigan qiymatlar o'chirilganda, vosita boshqaruv bloki asboblar panelida ushbu nosozlikni bildiruvchi nosozlik kodi faollashishiga olib keladi.

Ushbu kodni kuzatishning eng keng tarqalgan sabablari quyidagilardir:

• Isitish sxemasining noto'g'ri ishlashi.
• Enjektorning noto'g'ri ishlashi.
• Qabul qilish tizimining noto'g'ri ishlashi.
• Isitish davri sug'urtasi buzuq.
• Kislorod sensori simlari muammosi, ochiq sim yoki qisqa tutashuv.
• Noto'g'ri ulanishlar, masalan, korroziya tufayli.
• Dvigatelda oqma.
• Drenaj teshigidagi nuqson.
• Zanglagan egzoz trubkasi.
• Juda ko'p oqim.
• Yoqilg'i bosimi noto'g'ri.
• Dvigatelni boshqarish moduli bilan bog'liq muammo, noto'g'ri kodlarni yuborish.

Mumkin bo'lgan echimlar

Eng keng tarqalgan yechim kislorod sensorini almashtirishdir. Ammo bu imkoniyatni istisno qilmaydi:

• Zanglagan egzoz trubkasi
• Muammolar uchun simlar va ulagichlarni tekshiring.
• Juda ko'p amper isitgich sug'urtasini uradi (hali ham sensorni almashtirish kerak, lekin yonib ketgan sug'urtani ham almashtirish kerak)
• PCM -ni almashtiring (faqat boshqa variantlarni ko'rib chiqgandan so'ng oxirgi chora sifatida).

Ta'mirlash bo'yicha maslahatlar

Avtotransport ustaxonasiga olib kelingandan so'ng, mexanik muammoni to'g'ri tashxislash uchun odatda quyidagi amallarni bajaradi:

• Tegishli OBC-II skaneri bilan xato kodlarini skanerlang. Bu bajarilgandan so'ng va kodlar qayta o'rnatilgandan so'ng, kodlar qayta paydo bo'ladimi yoki yo'qligini tekshirish uchun yo'lda haydashni sinab ko'rishni davom ettiramiz.
• Kislorod sensorini tekshirish.
• Egzoz quvurlarini tekshirish.
• Kislorod sensorini bir qator dastlabki tekshirishlarni o'tkazmasdan almashtirish qat'iyan tavsiya etilmaydi, chunki sabab, masalan, qisqa tutashuv bo'lishi mumkin.

Odatda, ushbu kodni tez-tez tozalaydigan ta'mirlash quyidagicha:

• Noto'g'ri simlarni almashtirish yoki ta'mirlash.
• Kislorod sensorini almashtirish yoki ta'mirlash.
• Egzoz trubkasini almashtirish yoki ta'mirlash.
• Isitgich sug'urtasini almashtirish yoki ta'mirlash.

Iloji bo'lsa, ushbu xato kodi bilan haydash tavsiya etilmaydi. Aslida, siz mashinani ishga tushirishda muammoga duch kelishingiz mumkin; bundan tashqari, katalitik konvertorga jiddiy zarar yetkazilishi mumkin. Shu sababli, avtomobilingizni imkon qadar tezroq ustaxonaga olib borishingiz kerak. Kerakli aralashuvlarning murakkabligini hisobga olgan holda, uy garajida o'z qo'llaringiz bilan qilish variantini amalga oshirish mumkin emas.

Kelgusi xarajatlarni hisoblash qiyin, chunki ko'p narsa mexanik tomonidan o'tkazilgan diagnostika natijalariga bog'liq. Odatda, zavodda isitiladigan kislorod sensorini almashtirish narxi, modelga qarab, 100 dan 500 evrogacha bo'lishi mumkin.

Chasto задаvaemye voprosy (Savol-javob)

P0134 kodi nimani anglatadi?

DTC P0134 isitiladigan kislorod sensori pallasida ishlamay qolganligini ko'rsatadi (sensor 1, bank 1).

P0134 kodiga nima sabab bo'ladi?

P0134 kodining bir nechta sabablari bo'lishi mumkin, oqish va havo kirishidan noto'g'ri kislorod sensori yoki katalizatorigacha.

P0134 kodini qanday tuzatish mumkin?

Isitilgan kislorod sensori tizimiga ulangan barcha komponentlarni diqqat bilan tekshiring.

P0134 kodi o'z-o'zidan ketishi mumkinmi?

Ba'zi hollarda, bu kod o'z-o'zidan yo'qolishi mumkin, lekin faqat vaqtincha. Shu sababli, har doim biror narsani kamaytirmaslik tavsiya etiladi.

P0134 kodi bilan haydasam bo'ladimi?

Iloji bo'lsa, ushbu xato kodi bilan haydash tavsiya etilmaydi. Aslida, siz mashinani ishga tushirishda muammoga duch kelishingiz mumkin; bundan tashqari, katalitik konvertorga jiddiy zarar yetkazilishi mumkin.

P0134 kodini tuzatish qancha turadi?

O'rtacha, ustaxonada isitiladigan kislorod sensorini almashtirish narxi, modelga qarab, 100 dan 500 evrogacha bo'lishi mumkin.

P0134 Dvigatel kodini 3 daqiqada qanday tuzatish mumkin [2 DIY usuli / Faqat $9.88]

P0134 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P0134 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.