P02AB Yoqilg'i tsilindrining 5 quvuri minimal chegarada

P02AB Yoqilg'i tsilindrining 5 quvuri minimal chegarada

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Minimal chegarada 5 -silindrning yonilg'i darajasini sozlash

Bu nimani anglatadi?

Bu umumiy quvvat uzatish diagnostikasi xato kodi (DTC) va odatda barcha benzinli OBD-II avtomobillariga qo'llaniladi. Bu mazda, Land Rover, Yaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin, lekin umumiy ta'rifiga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari model yiliga, markasiga, modeliga va konfiguratsiyasiga qarab farq qilishi mumkin.

Saqlangan P02AB kodi shuni anglatadiki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) dvigatelning o'ziga xos tsilindrida juda boy aralashmaning holatini aniqladi, bu holda 5 -tsilindr.

PCM yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi va kerak bo'lganda yonilg'i etkazib berishni ko'paytiradi yoki kamaytiradi. Kislorod sensori kirishlari PCMga yonilg'i trimini sozlash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni beradi. PCM havo / yoqilg'i nisbatini o'zgartirish uchun yonilg'i quyish moslamasining impuls kengligi modulyatsiyasini (PWM) o'zgartiradi.

PCM qisqa muddatli yonilg'i trimasini doimiy ravishda hisoblab chiqadi. U tez o'zgarib turadi va uzoq muddatli yonilg'i sarfini to'g'irlashni hisoblashda asosiy omillardan biridir. Har bir avtomobil PCM uchun dasturlashtirilgan minimal va maksimal yonilg'i trim foiziga ega. Qisqa muddatli yonilg'i trimining parametrlari uzoq muddatli yonilg'i trimining parametrlariga qaraganda ancha kengroq.

Yoqilg'i trimidagi kichik burilishlar, odatda ijobiy yoki salbiy foizlarda o'lchanadi, bu normal holat va P02AB kodining saqlanishiga olib kelmaydi. Yoqilg'i trimining maksimal sozlamalari (ijobiy yoki salbiy) odatda yigirma besh foiz oralig'ida bo'ladi. Maksimal chegara oshib ketgach, bu turdagi kod saqlanadi.

Dvigatel eng yuqori samaradorlikda ishlaganda va har bir silindrga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini ko'paytirish yoki kamaytirishning hojati bo'lmasa, yonilg'i sarfini sozlash noldan o'n foizgacha bo'lishi kerak. PCM egiluvchan holatini aniqlagach, yoqilg'ini ko'paytirish kerak va yonilg'i sarfini to'g'irlash ijobiy foizni aks ettiradi. Agar egzoz juda boy bo'lsa, dvigatelga kamroq yoqilg'i kerak va yonilg'i sarfini sozlash salbiy foizni aks ettirishi kerak.

Shuningdek qarang: Yoqilg'i trimlari haqida bilmoqchi bo'lgan hamma narsa.

OBD-II avtomashinalari uzoq muddatli yonilg'i quyish strategiyasini tuzishi kerak, buning uchun bir nechta ateşleme davrlari kerak bo'ladi.

OBD-II tomonidan ko'rsatilgan yonilg'i kesish grafiklari:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

P02AB og'ir yoqilg'i sifatida tasniflanishi kerak, chunki boy yoqilg'i ko'plab haydash muammolariga va katalitik konvertorning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Kodning qanday alomatlari bor?

P02AB muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel ishining pasayishi
• Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
• Dvigatelning kech ishga tushishi
• Saqlangan to'yingan egzoz kodlarining mavjudligi
• Noto'g'ri kodlar ham saqlanishi mumkin

Kodning umumiy sabablari nimada?

P02AB yonilg'i quyish kodining sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Yoqilg'i quyish moslamasining nosozligi
• Yomon yonilg'i bosimi regulyatori
• Kislorod sensori ishlamayapti
• Ommaviy havo oqimi (MAF) yoki manifold havo bosimi (MAP) sensori ishlamay qolishi

P02AB bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Agar MAF yoki MAP bilan bog'liq kodlar bo'lsa, ushbu P02AB kodini tashxis qilishdan oldin ularni tashxis qiling va tuzating.

Men tashxisni yonilg'i quyish yo'lining umumiy tekshiruvidan boshlardim. Mening e'tiborim yonilg'i bosimi regulyatori va yonilg'i bosimi regulyatorining vakuum manbai bo'ladi (agar mavjud bo'lsa). Men regulyatorni oqish uchun tekshirardim. Agar regulyator ichida yoki tashqarisida gaz bo'lsa, u ishlamay qolganidan shubhalaning.

Agar dvigatel bo'linmasida aniq mexanik muammolar bo'lmasa, tashxis qo'yish uchun bir nechta asboblar kerak bo'ladi:

1. Diagnostik skaner
2. Raqamli volt / ohmmetr (DVOM)
3. Adapterli yonilg'i bosimi o'lchagichi
4. Avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbai

Keyin men skanerni avtomobil diagnostika portiga ulagan bo'lardim. Men saqlangan barcha kodlarni oldim va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ydim, keyin hammasini kelgusida murojaat qilish uchun yozdim. Endi men kodlarni o'chirib tashladim va mashinani sinovdan o'tkazdim, agar ular qayta tiklangan bo'lsa.

Skaner ma'lumot oqimiga kiring va kislorod sensori ishini kuzatib turing, shunda egzozning boy holatlari mavjud yoki yo'q. Men faqat tegishli ma'lumotlarni kiritish uchun ma'lumotlar oqimini toraytirishni yaxshi ko'raman. Bu ma'lumotlarga tezroq javob berish vaqtini va aniqroq o'qishni ta'minlaydi.

Agar chindan ham boy egzoz holati mavjud bo'lsa:

1 bosqichma

Yoqilg'i bosimini tekshirish va uni ishlab chiqaruvchi ma'lumotlari bilan solishtirish uchun manometrdan foydalaning. Agar yonilg'i bosimi spetsifikatsiyada bo'lsa, 2 -bosqichga o'ting. Agar yonilg'i bosimi maksimal ko'rsatkichlardan yuqori bo'lsa, DVOM yordamida yonilg'i bosimi regulyatori sxemalarini, shuningdek regulyatorning o'zini (agar elektron bo'lsa) sinab ko'ring. DVOM bilan qarshilik va / yoki uzluksizlikni sinab ko'rish uchun DVOMdan foydalanishdan oldin barcha tegishli nazoratchilarni kontaktlardan uzing. Tekshirgichni uzib qo'ymaslik unga zarar etkazishi mumkin.

Ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermaydigan tizim sxemalarini yoki komponentlarini ta'mirlash yoki almashtirish. Agar yonilg'i bosimi regulyatori dvigatel vakuumidan foydalanilsa, yonilg'i bosimi juda yuqori bo'lsa, uni almashtirish kerak.

2 bosqichma

Enjektor ulagichiga kiring (bu injektor uchun) va DVOM (yoki mavjud bo'lsa noid chiroq) yordamida injektorning kuchlanishini va tuproq impulsini (PCMning oxirgi qismi) tekshiring. Agar injektor ulagichida hech qanday yer impulsi aniqlanmasa yoki er doimiy bo'lsa (dvigatel ishlayotgan bo'lsa), 3 -bosqichga o'ting.

Agar kuchlanish va er impulslari mavjud bo'lsa, injektorni qayta ulang, stetoskopdan (yoki boshqa tinglash moslamasidan) foydalaning va dvigatel ishlayotganda tinglang. Ovozli sekin urish vaqti -vaqti bilan takrorlanishi kerak. Agar tovush bo'lmasa yoki u vaqti -vaqti bilan bo'lsa, mos keladigan silindrning injektorining ishdan chiqqan yoki tiqilib qolganligiga shubha qiling. Ehtimol, har qanday holat injektorni almashtirishni talab qiladi.

3 bosqichma

Ko'pgina zamonaviy yonilg'i quyish tizimlari har bir yonilg'i quyish moslamasiga doimiy ravishda batareya zo'riqishini etkazib beradi, bunda PCM kontaktlarning zanglashiga olib keladigan vaqtda zarba beradi va yonilg'i silindrga quyiladi. PCM ulagichidagi injektor pulsini tekshirish uchun DVOMdan foydalaning. Agar PCM ulagichida topraklama (yoki doimiy topraklama) zarbasi bo'lmasa va boshqa kodlar bo'lmasa, noto'g'ri PCM yoki PCM dasturlash xatosidan shubhalaning.

Eslatma. Yuqori bosimli yonilg'i tizimi komponentlarini tekshirish / almashtirishda ehtiyot bo'ling.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P02AB kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P02AB bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqola ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.