P061D Dvigatel havo massasining ishlashi uchun ichki boshqaruv moduli

P061D Dvigatel havo massasining ishlashi uchun ichki boshqaruv moduli

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Ichki boshqaruv moduli Dvigatel havo massasining xususiyatlari

Bu nimani anglatadi?

Umumiy Powertrain diagnostik nosozlik kodi (DTC) odatda ko'plab OBD-II avtomobillariga qo'llaniladi. Bu Ford, Mazda, Chevrolet, Linkoln va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin.

P061D kodi saqlangan bo'lsa, bu quvvat boshqaruv moduli (PCM) dvigatel havo massasini nazorat qilish (ommaviy havo oqimi - MAF) tizimida ichki ishlash xatosini aniqlaganligini anglatadi. Boshqa kontrollerlar ham ichki PCM ishlash xatosini aniqlashi mumkin (dvigatel tezligini kuzatish tizimi bilan) va P061D sozlamalariga hissa qo'shishi mumkin.

Ichki boshqaruv modulini nazorat qilish protsessorlari turli xil tekshirgichlarning o'zini sinab ko'rish funktsiyalari va ichki boshqaruv modulining umumiy javobgarligi uchun javobgardir. Dvigatel havo massasini hisoblash tizimining kirish va chiqish signallari o'z-o'zidan sinovdan o'tkaziladi va PCM va boshqa tegishli nazoratchilar tomonidan doimiy nazorat qilinadi. Transmissiya boshqaruv moduli (TCM), tortish boshqaruv moduli (TCSM) va boshqa boshqaruvchilar dvigatel havo massasini boshqarish tizimi bilan aloqa o'rnatishi mumkin.

Dvigatelning havo massasi ommaviy havo oqimi (MAF) sensorlaridagi kirishlar yordamida (PCM va boshqa tekshirgichlar tomonidan) kuzatiladi. Dvigatel massasining kerakli havo oqimi PCM va boshqa nazorat qurilmalarida dasturlashtirilgan. Dvigatelning haqiqiy havo massasi MAF sensori, shuningdek, Gaz kelebeği pozitsiyasi (TPS) sensori va boshqa dvigatel va transmisyon sensorlar yordamida hisoblab chiqiladi. Keyin kerakli dvigatel havo massasi dvigatelning haqiqiy havo massasi bilan solishtiriladi. Dvigatelning kerakli va haqiqiy havo massasini taqqoslagandan so'ng, PCM yonilg'i etkazib berish va yonish vaqtiga kerakli o'zgarishlar kiritadi.

Kontakt yoqilganda va PCMga quvvat berilganda, dvigatelning ichki tezligini sinab ko'rish boshlanadi. Controller Area Network (CAN) ichki tekshirgichda o'z -o'zini sinab ko'rishdan tashqari, har bir moduldan kelgan signallarni taqqoslab, barcha kontrollerlar kutilganidek ishlashini ta'minlaydi. Ushbu testlar bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi.

Agar PCM dvigatelning kerakli havo massasida ichki xato va haqiqiy dvigatel havo massasini aniqlasa (ruxsat etilgan maksimal chegaradan oshsa), P061D kodi saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonishi mumkin. MIL yoritish uchun bir nechta ateşleme davrlarini (muvaffaqiyatsiz) talab qilishi mumkin.

Qopqog'i olib tashlangan PKM fotosurati:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

Ichki boshqaruv moduli protsessor kodlari og'ir deb tasniflanishi kerak. Saqlangan P061D kodi to'satdan va ogohlantirilmasdan ishlov berish va yoqilg'i samaradorligi bilan bog'liq jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin.

Kodning qanday alomatlari bor?

P061D muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Ishonchsizlik yoki tezlashuvda qoqilish
• Dvigatelning noto'g'ri ishlashi
• Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
• Dvigatelning noto'g'ri ishlash kodlari ham bo'lishi mumkin

Kodning umumiy sabablari nimada?

Ushbu kodning sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• MAF sensori noto'g'ri
• Zanglagan MAF sensor ulagichi
• PCM yoki PCM dasturlash xatosi
• O'chirish yoki CAN jabduqlaridagi ulagichlarda ochiq yoki qisqa tutashuv
• Tekshirish modulining etarli darajada topraklanmaganligi
• MAF sensori va PCM o'rtasidagi sxemada ochiq yoki qisqa

P061D bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Hatto eng tajribali va yaxshi jihozlangan professional texnik uchun ham P061D kodini tashxislash qiyin bo'lishi mumkin. Qayta dasturlash muammosi ham mavjud. Kerakli qayta dasturlash uskunasisiz, noto'g'ri boshqaruvchini almashtirish va muvaffaqiyatli ta'mirlashni amalga oshirish mumkin bo'lmaydi.

Agar ECM / PCM quvvat manbai kodlari mavjud bo'lsa, P061D tashxisini qo'yishdan oldin ularni to'g'rilash kerak. Bundan tashqari, agar MAF yoki Throttle Position (TPS) sensor kodlari mavjud bo'lsa, ular avval tashxis qo'yilishi va ta'mirlanishi kerak.

MAF va xona harorati sensorlarini sinab ko'rish uchun ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qiling. Agar kerak bo'lsa, nuqsonli komponentlarni almashtiring.

Shaxsiy nazoratchi noto'g'ri deb e'lon qilinishidan oldin bajarilishi mumkin bo'lgan ba'zi dastlabki sinovlar mavjud. Sizga diagnostika skaneri, raqamli volt-ohmmetr (DVOM) va avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbai kerak bo'ladi. Osiloskop ham yordam berishi mumkin.

Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulang va barcha saqlangan kodlarni oling va kadr ma'lumotlarini muzlatib qo'ying. Agar kod vaqti -vaqti bilan chiqib ketsa, siz bu ma'lumotni yozishni xohlaysiz. Barcha tegishli ma'lumotlarni yozib bo'lgach, kodlarni o'chiring va kod o'chirilguncha yoki PCM kutish holatiga o'tguncha mashinani sinovdan o'tkazing. Agar PCM tayyor rejimga kirsa, kod vaqti -vaqti bilan tashxis qo'yish qiyinroq bo'ladi. Tashxis qo'yilishidan oldin P061D saqlanadigan holat yanada yomonlashishi mumkin. Agar kod qayta tiklansa, oldingi testlarning qisqa ro'yxati bilan davom eting.

P061D ni tashxis qilmoqchi bo'lganingizda, ma'lumot sizning eng yaxshi vositangiz bo'lishi mumkin. Avtomobilingiz ma'lumot manbasini saqlangan kod, avtomobil (yil, marka, model va dvigatel) va ko'rsatilgan belgilarga mos keladigan texnik xizmat byulletenlarini (TSB) qidiring. Agar siz to'g'ri TSBni topsangiz, u sizga katta darajada yordam beradigan diagnostika ma'lumotlarini berishi mumkin.

O'zingizning avtomobilingiz ma'lumot manbasidan ushbu kod va transport vositasiga tegishli ulagichlarning ko'rinishini, ulagichning pinoutlarini, komponentlarning joylashuvini aniqlash, simlarni ulash sxemalarini va diagnostik blok diagrammalarini olish uchun foydalaning.

DVOM -dan foydalanib, nazoratchi quvvat manbai sigortalari va o'rni sinab ko'ring. Agar kerak bo'lsa, yonib ketgan sigortalarni tekshiring va o'zgartiring. Sigortalar yuklangan zanjir bilan tekshirilishi kerak.

Agar barcha sigortalar va o'rni to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, nazoratchi bilan bog'liq simlar va jabduqlar vizual tekshiruvi o'tkazilishi kerak. Shuningdek, siz shassi va dvigatelning erga ulanishini tekshirishni xohlaysiz. Tegishli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan joylarni olish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasidan foydalaning. Tuproq yaxlitligini tekshirish uchun DVOM -dan foydalaning.

Tizim tekshirgichlarini suv, issiqlik yoki to'qnashuv oqibatida shikastlanganligini tekshiring. Har qanday tekshirgich, ayniqsa suv bilan shikastlangan bo'lsa, nuqsonli hisoblanadi.

Agar nazorat qilish moslamasining quvvat va topraklama sxemalari buzilmagan bo'lsa, tekshirgichning noto'g'ri ishlashidan yoki nazorat qilish dasturining xatosidan shubhalaning. Tekshirgichni almashtirish uchun qayta dasturlash kerak bo'ladi. Ba'zi hollarda, siz qayta dasturlashtirilgan nazoratchilarni sotuvdan keyin sotib olishingiz mumkin. Boshqa transport vositalari / boshqaruvchilar bortda qayta dasturlashni talab qiladi, buni faqat dilerlik yoki boshqa malakali manba orqali amalga oshirish mumkin.

• Ko'pgina boshqa kodlardan farqli o'laroq, P061D, ehtimol, noto'g'ri tekshirgich yoki nazoratchi dasturlash xatosidan kelib chiqadi.
• DVOMning salbiy sinov simini erga va musbat sinov simini batareyaning kuchlanishiga ulab, tizimning uzluksizligini tekshiring.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P061D kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P061D bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqola ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.