P0638 B1 gaz kelebeği aktuatori diapazoni / ishlashi
Mundarija
OBD-II muammo kodi - P0638 - Texnik tavsif
Gaz kelebeği aktuatorini nazorat qilish diapazoni / ishlashi (1 -bank)
Diagnostik muammo kodi (DTC) umumiy OBD-II uzatish kodidir. U universal deb hisoblanadi, chunki u avtomobillarning barcha markalari va modellariga tegishli (1996 yil va undan yangi), lekin aniq ta'mirlash bosqichlari modelga qarab farq qilishi mumkin.
Muammo kodi P0638 nimani anglatadi?
Ba'zi bir yangi avtomobillar simli haydovchi tizimlar bilan jihozlangan, bu erda gaz kelebeği korpusi gaz pedalidagi sensori, quvvatni boshqarish moduli / dvigatelni boshqarish moduli (PCM / ECM) va gaz kelebeği korpusidagi elektr motor bilan boshqariladi.
PCM / ECM, gaz kelebeğinin haqiqiy holatini kuzatish uchun, gaz kelebeği joylashuvi sensori (TPS) dan foydalanadi va haqiqiy pozitsiya maqsadli pozitsiyadan tashqarida bo'lsa, PCM / ECM DTC P0638 ni o'rnatadi. Bank 1 dvigatelning birinchi silindrli tomonini bildiradi, lekin ko'pchilik transport vositalari barcha tsilindrlar uchun bitta gaz kelebeği korpusidan foydalanadilar. Bu kod P0639 ga o'xshaydi.
Ushbu turdagi kelebek valfining ko'p qismini ta'mirlash mumkin emas va ularni almashtirish kerak. Gaz kelebeği korpusi dvigatel ishlamay qolganda uni ochiq ushlab turish uchun bahorda ishlaydi, ba'zi hollarda gaz kelebeği to'liq ishlamay qolganda javob bermaydi va avtomobil faqat past tezlikda harakatlana oladi.
Eslatma. Agar biron -bir gaz kelebeği joylashuvi sensori DTC bo'lsa, P0638 kodini tashxis qo'yishdan oldin ularni to'g'rilab qo'yganingizga ishonch hosil qiling.
Alomatlar
P0638 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
- Dvigatel chirog'ini tekshiring (nosozlik indikatorli chiroq)
- Mashina tezlashganda silkinishi mumkin
P0638 kodining mumkin bo'lgan sabablari
Ushbu DTC sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
- Pedal pozitsiyasi sensori ishlamay qolishi
- Gaz kelebeği joylashuvi sensori buzilishi
- Gaz kelebeği aktuatori dvigatelining ishlamay qolishi
- Kirli gaz kelebeği tanasi
- Simlar, bo'shashgan yoki iflos ulanishlar
- PCM / ECM nosozligi
Diagnostika / ta'mirlash bosqichlari
Pedal pozitsiyasi sensori – Pedal holati sensori gaz pedalida joylashgan. Odatda, pedal o'rnini aniqlash uchun uchta sim ishlatiladi: PCM/ECM tomonidan ta'minlangan 5V mos yozuvlar signali, tuproq va sensor signali. Qaysi simdan foydalanilganligini aniqlash uchun zavod simlari diagrammasi talab qilinadi. Ulanish xavfsiz ekanligiga va jabduqda bo'shashgan simlar yo'qligiga ishonch hosil qiling. Sensor konnektoridagi bir simni erga, ikkinchisini esa shassi erga ulash orqali yaxshi topraklama mavjudligini tekshirish uchun ohm shkalasiga o'rnatilgan raqamli volt-ohmmetrdan (DVOM) foydalaning - qarshilik juda past bo'lishi kerak. DVOM-dan foydalanib, 5 voltlik ma'lumotnomani simi ulagichidagi musbat sim bilan voltga o'rnating va manfiy simni kalit ishlayotgan yoki yoqilgan holatda ma'lum yaxshi tuproqda sinab ko'ring.
DVOM kuchlanishini voltga o'rnatgan holda, qizil sim mos yozuvda va manfiy simni yaxshi ma'lum bo'lgan tuproqda kalitni ishga tushirish/yoqish holatida tekshiring - signal kuchlanishi gaz pedalini qanchalik bossangiz ortishi kerak. Odatda, kuchlanish pedal bosilmaganda 0.5 V dan gaz kelebeği to'liq ochilganda 4.5 V gacha o'zgaradi. Sensor va PCM o'qiyotgan narsa o'rtasida kuchlanish farqi mavjudligini aniqlash uchun PCM da signal kuchlanishini tekshirish kerak bo'lishi mumkin. Kodlovchi signali, shuningdek, kuchlanishning butun harakat oralig'ida uzilishlarsiz silliq oshib borishini aniqlash uchun grafik multimetr yoki osiloskop bilan tekshirilishi kerak. Kengaytirilgan skanerlash vositasi mavjud bo'lsa, pozitsiya sensori odatda kerakli gaz kelebeği kiritishining foizi sifatida ko'rsatiladi, kerakli qiymat pedalning haqiqiy holatiga o'xshashligini tekshiring.
Gaz kelebeği joylashuvi sensori – Gaz kelebeği holati sensori gaz kelebeği korpusining qanotining haqiqiy holatini nazorat qiladi. Gaz kelebeği holati sensori gaz kelebeği korpusida joylashgan. Odatda, pedal o'rnini aniqlash uchun uchta sim ishlatiladi: PCM/ECM tomonidan ta'minlangan 5V mos yozuvlar signali, tuproq va sensor signali. Qaysi simdan foydalanilganligini aniqlash uchun zavod simlari diagrammasi talab qilinadi. Ulanish xavfsiz ekanligiga va jabduqda bo'shashgan simlar yo'qligiga ishonch hosil qiling. Sensor konnektoridagi bir simni erga, ikkinchisini esa shassi erga ulash orqali yaxshi topraklama mavjudligini tekshirish uchun ohm shkalasiga o'rnatilgan raqamli volt-ohmmetrdan (DVOM) foydalaning - qarshilik juda past bo'lishi kerak. DVOM-dan foydalanib, 5 voltlik ma'lumotnomani simi ulagichidagi musbat sim bilan voltga o'rnating va manfiy simni kalit ishlayotgan yoki yoqilgan holatda ma'lum yaxshi tuproqda sinab ko'ring.
DVOM kuchlanishini voltga o'rnatgan holda, qizil sim mos yozuvda va manfiy simni yaxshi ma'lum bo'lgan tuproqda kalitni ishga tushirish/yoqish holatida tekshiring - signal kuchlanishi gaz pedalini qanchalik bossangiz ortishi kerak. Odatda, kuchlanish pedal bosilmaganda 0.5 V dan gaz kelebeği to'liq ochilganda 4.5 V gacha o'zgaradi. Sensor va PCM o'qiyotgan narsa o'rtasida kuchlanish farqi mavjudligini aniqlash uchun PCM da signal kuchlanishini tekshirish kerak bo'lishi mumkin. Gaz kelebeği joylashuvi sensori signali, shuningdek, kuchlanishning butun sayohat oralig'ida tushib ketmasdan silliq oshib borishini aniqlash uchun grafik multimetr yoki osiloskop bilan tekshirilishi kerak. Kengaytirilgan skanerlash vositasi mavjud bo'lsa, joylashuv sensori odatda gaz kelebeğining haqiqiy holatining ulushi sifatida ko'rsatiladi, kerakli pozitsiya qiymati pozitsiyaning belgilangan nuqtasiga o'xshashligini tekshiring.
Gazni boshqaruvchi vosita – PCM/ECM gaz kelebeği motoriga kirish pedali holatiga va ish sharoitlariga qarab oldindan belgilangan chiqish qiymatiga qarab signal yuboradi. Pedal pozitsiyasi kerakli kirish sifatida tanilgan, chunki PCM/ECM gaz kelebeği o'rnini boshqaradi va muayyan sharoitlarda uning ishlashini cheklashi mumkin. Ko'pgina qo'zg'aluvchan motorlar ish aylanishiga ega. Dvigatel terminallarining ikkala uchida musbat va manfiy o'tkazgichlar bilan ohm shkalasiga o'rnatilgan DVOM bilan jabduqlar ulagichini uzib, gaz kelebeği motorining to'g'ri qarshiligini tekshiring. Qarshilik zavod xususiyatlarida bo'lishi kerak, agar u juda baland yoki juda past bo'lsa, vosita kerakli joyga o'tmasligi mumkin.
To'g'ri simlarni topish uchun zavod simlari diagrammasidan foydalanib quvvatni tekshirish orqali simlarni tekshiring. Quvvat simini DVOM voltga o'rnatilganda, quvvat simidagi musbat sim va ma'lum yaxshi tuproqda salbiy sim bilan sinovdan o'tkazish mumkin. Voltaj batareyaning kuchlanishiga yaqin bo'lishi kerak, agar kalit ishlayotgan yoki yoqilgan holatda bo'lsa, elektr quvvati sezilarli darajada yo'qolsa, simlar shubhali bo'lishi mumkin va kuchlanish pasayishi qayerda sodir bo'layotganini aniqlash uchun kuzatilishi kerak. Signal simi PCM orqali erga ulanadi va tranzistor tomonidan yoqiladi va o'chiriladi. Ish aylanishini grafik multimetr yoki ish sikli funktsiyasiga o'rnatilgan osiloskop yordamida tekshirish mumkin, musbat sim signal simiga ulangan va salbiy simi yaxshi ma'lum bo'lgan erga ulangan - standart voltmetr faqat o'rtacha kuchlanishni ko'rsatadi, bu qiyinroq bo'lishi mumkin. vaqt o'tishi bilan kuchlanishning pasayishi yoki yo'qligini aniqlang. Ish aylanishi PCM/ECM tomonidan belgilangan foizga mos kelishi kerak. Kengaytirilgan skanerlash vositasi yordamida PCM/ECM dan belgilangan ish aylanishini tekshirish kerak bo'lishi mumkin.
Gaz kelebeği tanasi – Gaz kelebeği korpusini echib oling va gaz kelebeği atrofida normal harakatga xalaqit berishi mumkin bo'lgan to'siqlar yoki axloqsizlik yoki yog 'to'planishini tekshiring. Nopok gaz kelebeği PCM/ECM tomonidan ma'lum bir holatga buyruq berilganda, gaz kelebeği to'g'ri javob bermasligiga olib kelishi mumkin.
PCM / ECM - Datchiklar va dvigateldagi boshqa barcha funksiyalarni tekshirgandan so'ng, kirish va chiqishni foiz sifatida ko'rsatadigan kengaytirilgan skanerlash vositasi yordamida PCM/ECM kerakli kirish, gaz kelebeğining haqiqiy holati va dvigatelning maqsadli holati uchun sinovdan o'tkazilishi mumkin. Agar qiymatlar sensorlar va motordan olingan haqiqiy raqamlarga mos kelmasa, simlarda haddan tashqari qarshilik bo'lishi mumkin. O'tkazgich simlarini ohm shkalasiga o'rnatilgan DVOM yordamida datchik simini va PCM/ECM simini uzib, simning ikkala uchida musbat va manfiy sim bilan tekshirish mumkin.
Har bir komponent uchun to'g'ri simlarni topish uchun siz zavod simlarini ishlatishingiz kerak bo'ladi. Agar simlar haddan tashqari qarshilikka ega bo'lsa, PCM / ECM tomonidan ko'rsatilgan raqamlar kerakli kirish, maqsadli chiqish va haqiqiy chiqishga mos kelmasligi mumkin va DTC o'rnatiladi.
P0638 BREND HAQIDA XUSUSIY MA'LUMOT
- P0638 HYUNDAI gaz kelebeği aktuatori diapazoni / unumdorligi
- P0638 KIA gaz kelebeği aktuatori / diapazonni boshqarish
- P0638 MAZDA gaz kelebeği oralig'i / ishlashi
- P0638 MINI gaz kelebeği aktuatorining boshqaruv diapazoni/ishlashi
- P0638 MITSUBISHI gaz kelebeği aktuatorining diapazoni/ishlashi
- P0638 SUBARU gaz kelebeği aktuatorini sozlash diapazoni
- P0638 SUZUKI gaz kelebeği aktuatorini boshqarish diapazoni / ishlashi
- P0638 VOLKSWAGEN gaz kelebeği diapazoni / ishlashi
- P0638 VOLVO gaz kelebeğini boshqarish diapazoni diapazoni / ishlashi
P0638 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?
Agar siz hali ham DTC P0638 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.
ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.
