P2003 dizel zarrachalari filtri samaradorligi B2 ostonasidan past

P2003 dizel zarrachalari filtri samaradorligi B2 ostonasidan past

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Dizel zarrachalari filtrining samaradorligi chegara ostidan 2

Bu nimani anglatadi?

Ushbu diagnostika muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir. U universal deb hisoblanadi, chunki u avtomobillarning barcha markalari va modellariga (1996 yil va undan yangi) tegishli, lekin aniq ta'mirlash bosqichlari modelga qarab biroz farq qilishi mumkin.

DTC zarracha filtri deb ataladigan emissiya nazorat qilish moslamasini bildiradi. 2007 yilda o'rnatilgan va undan keyin dizel yoqilg'isini chiqindi gazlardan tozalaydi. Siz bu DTC -ni Dodge, Ford, Chevrolet yoki GMC dizel yuk mashinalarida ko'rishingiz mumkin, lekin u VW, Vauxhall, Audi, Lexus va boshqalar kabi dizel dvigatellarda ham ishlashi mumkin.

DPF - dizel zarrachalari filtri - katalitik konvertor shaklini oladi va egzoz tizimida joylashgan. Ichkarida kordiyerit, kremniy karbid va metall tolalar kabi o'tishni qoplovchi birikmalar matritsasi mavjud. Tuxumni olib tashlash samaradorligi 98% ni tashkil qiladi.

Zarrachalar filtrining (DPF) kesilgan tasviri:

DPF ish paytida engil orqa bosim hosil qiladi. Avtomobilning ECU - kompyuterda uning ishlashini nazorat qilish uchun zarrachalar filtrida bosimni qaytarish sensorlari mavjud. Agar biron-bir sababga ko'ra - ikkita ish tsikli uchun - bosim oralig'ida nomuvofiqlikni aniqlasa, u xatoni ko'rsatuvchi P2003 kodini o'rnatadi.

Xavotir olmang, bu qurilmalar to'plangan kuyikni yoqib yuborish va normal ishiga qaytish qobiliyatiga ega. Ular uzoq umr ko'rishadi.

Bu sodir bo'lgach, chiroqlar o'chadi va kod o'chiriladi. Shuning uchun u dastur kodi deb ataladi - u "real vaqtda" nosozlikni ko'rsatadi va xato bartaraf etilganda uni o'chiradi. Qattiq kod ta'mirlash tugagunga qadar qoladi va kod skaner yordamida qo'lda olib tashlanadi.

Barcha transport vositalariga atmosferaga chiqadigan azot oksidlarini olib tashlash uchun asbob kerak, aks holda u sog'liqqa va atmosferaga zarar etkazishi mumkin. Katalitik konvertor benzinli dvigatellardan chiqadigan chiqindilarni kamaytiradi. Boshqa tomondan, dizel yoqilg'isi yanada muammoli.

O'ta siqilgan yoqilg'ining issiqligi o'z-o'zidan yonish uchun ishlatilganligi sababli, silindr boshlaridagi harorat juda yuqori, bu azot oksidi uchun jiddiy ko'payish zamin yaratadi. NOx juda yuqori haroratlarda hosil bo'ladi. Muhandislar bosh haroratini pasaytirish va NOx emissiyasini kamaytirish uchun kiruvchi yoqilg'ini suyultirish uchun EGR - Egzoz gazining qayta aylanishidan foydalanish kerakligini bilishgan. Muammo shundaki, dizel egzoz harorati juda yuqori va muammoni yanada kuchaytirdi.

Ular buni dvigatel moyini sovutish uchun dvigatel sovutish suyuqligi va silindr boshi haroratini NOx hosil qilish uchun zarur bo'lgan haroratdan pastroq ushlab turish uchun EGR trubkasi yordamida tuzatdilar. Bu juda yaxshi ishladi. DPF - bu kuyishni yo'q qilish orqali chiqindilardan himoya qilishning oxirgi liniyasi.

ESLATMA. Bu DTC P2003 P2002 bilan bir xil, lekin P2003 dvigatelning 2 -tsilindrga ega bo'lmagan tomoni bo'lgan bank 1 ni bildiradi.

belgilari

P2003 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Yoqilg'i tejashning pasayishi dvigatelni boshqarish tizimi DPFdagi ortiqcha kuyiklarni yoqish uchun chiqindi gazlarning haroratini ko'tarishga harakat qilganda ro'y beradi.
• P2003 kodli dvigatelning chek nuri yonadi. Yorug'lik DPF regeneratsiyasi vaqtida yonib turishi yoki vaqti -vaqti bilan yoritilishi mumkin. Dvigatel tezlashganda sust bo'ladi.
• Dvigatel moyi ECM dvigatelining haroratini ko'tarishga urinishi tufayli suyultiriladi. Ba'zi avtomobillar chiqindi gazlar haroratini ko'tarish uchun oz miqdorda yonilg'i quyish uchun markazning yuqori qismidan keyin yonilg'i quyish vaqtidan biroz oldinda. Bu yoqilg'ining bir qismi karterga kiradi. ECM DPFni qayta tiklash zarurligini aniqlaganida, yog'ning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi.
• Agar DPF o'chirilmasa, vaziyatni to'g'rilab bo'lmaguncha, ECU "Limp Home Mode" ga qaytadi.

Mumkin sabablar

Ushbu DTC sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Bu kod juda sekin tezlikni keltirib chiqaradi. Kuyikni DPFda yoqish uchun 500 ° C dan 600 ° C gacha bo'lgan harorat talab qilinadi. Hatto ECU dvigatelni boshqarishga harakat qilsa ham, past tezlikda DPFni tozalash uchun etarli issiqlik hosil qilish qiyin.
• DPF oldidagi havo oqishi sensorning o'qishini o'zgartiradi, natijada kod paydo bo'ladi
• Noto'g'ri strategiyalar yoki ECU komponentlari to'g'ri regeneratsiyani oldini oladi.
• Oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan yoqilg'i DPFni tezda yopib qo'yadi
• Savdodan keyingi ba'zi aksessuarlar va ishlashga o'zgartirishlar
• Nopok havo filtri elementi
• Buzilgan DPF

Diagnostika bosqichlari va mumkin bo'lgan echimlar

Yechimlar biroz cheklangan, chunki DPF nuqsonli emas, faqat vaqtincha kuyik zarralari bilan tiqilib qoladi. Agar chiroq yonib tursa va P2003 kodi o'rnatilgan bo'lsa, vizual tekshiruvdan boshlab muammolarni bartaraf etish jarayonini bajaring.

2 -blokdagi DPFni dvigatel tarafidagi egzoz trubasiga ulangan bo'shashgan ulanishlar bor -yo'qligini tekshirib ko'ring.

DPF old va orqa differentsial bosim o'tkazgichlarini tekshiring (blok 2). Yonib ketgan simlarni, bo'shashgan yoki zanglagan ulagichlarni qidiring. Ulagichlarni ajratib oling va egilgan yoki zanglagan pimlarni qidiring. Sensor simlari DPF ga tegmasligiga ishonch hosil qiling. Yuklagichni ishga tushiring va mashinadan yoki uning atrofidan qochqinlarni qidiring.

Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, yuk mashinasini taxminan 30 minut tezlikda haydab, chiqindi gazining haroratini DPFni qayta tiklash uchun etarlicha yuqori darajaga ko'taring. Shaxsan men shuni aniqladimki, dvigatelning 1400 rpm tezlikda taxminan 20 minut ishlagani xuddi shu natijalarni beradi.

Agar katta tezlikda haydashdan keyin ham muammo davom etsa, uni do'konga olib borib, Tech II kabi diagnostik kompyuterga qo'yishni so'rash yaxshidir. Bu qimmat emas va ular sensorlar va ECUlarni real vaqtda kuzatishi mumkin. Ular sensorlar signallarini ko'rishlari va ECU haqiqatan ham qayta tiklanishini tekshirishlari mumkin. Yomon qismi tezda paydo bo'ladi.

Agar siz asosan shahar bo'ylab haydasangiz va bu tez -tez takrorlanadigan muammo bo'lsa, boshqa yechim bor. Ko'p do'konlar bir necha soniya ichida regeneratsiya jarayonining oldini olish uchun kompyuteringizni qayta dasturlashi mumkin. Keyin PDF -ni o'chiring va uni to'g'ri quvur bilan almashtiring (agar sizning yurisdiktsiyangizda ruxsat berilgan bo'lsa). Muammo hal qilindi. DPFni tashlamang, agar uni sotsangiz yoki kelajakda kerak bo'lsa, katta pul talab qilinadi.

ESLATMA. "Sovuq havo olish" (CAI) to'plamlari yoki egzoz to'plamlari kabi ba'zi o'zgarishlar ushbu kodni ishga solishi va ishlab chiqaruvchining kafolatiga ta'sir qilishi mumkin. Agar sizda bunday o'zgartirish va kod bo'lsa, zaxira qismini joyiga qo'ying va kod yo'qolganligini tekshiring. Yoki muammo ma'lummi yoki yo'qligini bilish uchun to'plam ishlab chiqaruvchisi bilan bog'laning.

Tegishli DTC muhokamalari

• Nissan Altima 2003 2007 uchun xato kodi P3.5meniki Nissan altima 2007 3.5 SE. U dvigatelga xizmat ko'rsatish belgisini ko'rsatdi va men mexanik bilan gaplashganimda u P2003 xatosi bilan chiqdi. Ammo uning aytishicha, benzinli mashina uchun bu kodni olish g‘alati. Bu nima ekanligini bilish uchun menga yordam kerak. 🙄: rulon:… 

P2003 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2003 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.