P2010 Qabul qilish manifoldi slayderini nazorat qilish davri Yuqori bank 1
Mundarija
P2010 Qabul qilish manifoldi slayderini nazorat qilish davri Yuqori bank 1
OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali
Qabul qilish manifoldu pervanelini boshqarish davri banki 1 signal yuqori
Bu nimani anglatadi?
Diagnostik muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u 1996 yildagi barcha avtomobillarga (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota va boshqalar) tegishli. Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin.
Men saqlangan P2010 kodini uchratganimda, bu shuni anglatadiki, quvvat uzatuvchi boshqaruv moduli (PCM) qabul qilish manifoltini boshqaruvchi (IMRC) aktuator zanjiri kuchlanishini kutilganidan yuqori (dvigatellarning birinchi qatori uchun) aniqladi. Bank 1 menga bunday noto'g'ri birinchi silindrli dvigatellar guruhi bilan bog'liqligini xabar beradi.
PCM elektron tarzda IMRC tizimini boshqaradi. IMRC tizimi havoni quyi qabul qilish manifoldu, silindr boshlari va yonish kameralariga nazorat qilish va nozik sozlash uchun ishlatiladi. Har bir silindrning assimilyatsiya manifoltlari teshiklariga mahkam o'rnashtirilgan maxsus shaklli metall qopqoqlar elektron harakatlanishni boshqarish aktuatori bilan ochiladi va yopiladi. IMRCda har bir silindr boshining uzunligini uzaytiradigan va har bir qabul qilish portining markazidan o'tadigan metall panjaraga ingichka metall panjaralar (kichik murvat yoki perchinlar bilan) biriktiriladi. Qopqoqchalar bitta harakatda ochiladi, bu esa, agar yopishib qolsa yoki tiqilib qolsa, barcha qopqoqlarni o'chirishga imkon beradi. IMRC dastasi mexanik dastak yoki tishli yordamida aktuatorga ulanadi. Ba'zi modellarda aktuator vakuumli diafragma bilan boshqariladi. Vakuumli aktuator ishlatilganda, PCM IMRC aktuatorining assimilyatsiya vakuumini tartibga soluvchi elektron solenoidni boshqaradi.
Burilish (havo oqimi) ta'siri yoqilg'i-havo aralashmasining to'liq atomizatsiyasiga yordam berishi aniqlandi. Bu egzoz chiqindilarining kamayishi, yoqilg'i tejamkorligi va dvigatelning optimal ishlashiga olib kelishi mumkin. Dvigatelga tortilgan havo oqimini yo'naltirish va cheklash uchun IMRC-dan foydalanish bu aylanish effektini yaratadi, ammo turli ishlab chiqaruvchilar turli usullardan foydalanadilar. Ushbu avtomobil bilan jihozlangan IMRC tizimining texnik xususiyatlarini olish uchun avtomobilingiz manbasidan foydalaning (All Data DIY - ajoyib manba). Nazariy jihatdan, IMRC yuguruvchilari ishga tushirish/bo'sh turganda deyarli yopiladi va gaz kelebeği ochilganda ochiladi.
PCM IMRC pervanel pozitsiyasi sensori, manifold mutlaq bosim (MAP) sensori, havo harorati manifoldu sensori, qabul qilish havosi harorati sensori, gaz kelebeği holati sensori, kislorod sensori va ommaviy havo oqimi (MAF) sensori (boshqalar) dan ma'lumotlarni kirishini kuzatadi. IMRC tizimining to'g'ri ishlashini ta'minlash.
IMRC pervanel qopqog'ining holati PCM tomonidan nazorat qilinadi, bu esa dvigatelning boshqariladigan ma'lumotlariga muvofiq flap holatini moslashtiradi. Agar nosozlik indikatori yonib turishi mumkin va agar PCM IMRC qopqog'ini siljitish paytida havo harorati yoki xaritaning o'zgarishini ko'rmasa, P2010 kodi saqlanadi. Ba'zi avtoulovlar ogohlantirish chiroqini yoqish uchun bir nechta nosozlik davrlarini talab qiladi.
belgilari
P2010 kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
- Tezlashtirish bo'yicha tebranish
- Dvigatel ishining pasayishi, ayniqsa past aylanishlarda.
- Boy yoki ozg'in chiqindi
- Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
- Dvigatelning ko'tarilishi
sabablari
Dvigatel kodining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:
- Bo'shashgan yoki yopishqoq assimilyatsiya manifoldlari qo'llanmalari
- IMRC aktuatorining nosozligi
- Qabul qilish manifoldi shassisining pozitsiyasi sensori noto'g'ri
- IMRC aktuatorining solenoid boshqaruv pallasida ochiq yoki qisqa tutashuv
- IMRC qopqog'ida yoki assimilyatsiya manifoldu teshiklarida uglerod to'planishi
- Buzuq MAP sensori
- IMRC aktuatorining solenoid valf ulagichining korroziyaga uchragan yuzasi
Diagnostika va ta'mirlash tartiblari
P2010 kodini tashxislash uchun diagnostik skaner, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va avtotransport ma'lumotlarining ishonchli manbasi kerak bo'ladi. Diagnostikani boshlashdan oldin, texnik alomatlar, saqlangan kodlar, transport vositasining markasi va modelini Texnik Xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish foydali bo'ladi. Agar siz ushbu kod / alomatlar bilan bog'liq TSBni topsangiz, undagi ma'lumotlar kodni aniqlashga yordam beradi, chunki TSBlar minglab ta'mirlardan so'ng tanlanadi.
Har qanday tashxis qo'yish uchun amaliy boshlang'ich nuqta - bu tizim simlari va ulagich yuzalarini vizual tekshirish. IMRC ulagichlari korroziyaga moyilligini va bu ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkinligini bilib, siz bu joylarni tekshirishga e'tibor qaratishingiz mumkin.
Keyin skanerni avtomobil diagnostikasi rozetkasiga ulang va barcha saqlangan kodlarni oling va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ying. Vaqti -vaqti bilan kod bo'lsa, bu ma'lumotni yozib oling. Keyin kodlarni tozalang va mashinaning haydovchisini tekshiring, shunda kod o'chirilgan.
Keyin tozalangan bo'lsa, IMRC aktuatorining solenoidi va IMRC pervanelining joylashuvi sensoriga kiring. Texnik tavsiflarni bilish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasiga murojaat qiling, so'ngra elektromagnit va sensordagi qarshilik sinovlarini o'tkazish uchun DVOMdan foydalaning. Agar ushbu komponentlardan hech biri spetsifikatsiyaga mos kelmasa almashtiring va tizimni qayta tekshirib ko'ring.
PCM shikastlanishining oldini olish uchun, DVOM bilan kontaktlarning zanglashiga chidamliligini tekshirishdan oldin, bog'liq bo'lgan barcha tekshirgichlarni uzing. Agar haydovchi va transduserning qarshilik darajasi ishlab chiqaruvchining talablariga javob bersa, tizimdagi barcha davrlarning qarshiligi va uzluksizligini tekshirish uchun DVOMdan foydalaning.
Qo'shimcha diagnostika ko'rsatmalari:
- Qabul qilish manifoltining devorlari ichidagi uglerod kokslanishi IMRC qopqog'ining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
- Qabul qilish manifoltining teshiklari yoki atrofida kichik vintlar yoki perchinlar bilan ishlaganda ehtiyot bo'ling.
- Haydovchi milidan uzilgan holda IMR damperining tiqilib qolganligini tekshiring.
- Qopqoqlarni milga mahkamlaydigan vintlar (yoki perchinlar) gevşeyebilir yoki yiqilib tushishi mumkin, bu esa qopqoqlarning tiqilib qolishiga olib keladi.
Tegishli DTC muhokamalari
- 2009 Sprinter nosozligi P2010 P2BACHey! Menda 2009, 313cdi, 2143cc, 129 ot kuchiga ega sprinterli van bor, sentyabrda termostatni o'zgartirganimda, faqat ko'plab garajlarda bo'lgan muammolar o'zgardi: DPF bosim sensori, harorat sensori va hali ham yaxshi emas! quvvat etarli emas va hali 2 ta OBD kodi mavjud: P2BAC, P2080, al ...
P2010 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?
Agar siz hali ham DTC P2010 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.
ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.
