P2012 Qabul qilish manifoldi slayderini nazorat qilish davri banki 2 past

P2012 Qabul qilish manifoldi slayderini nazorat qilish davri banki 2 past

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Qabul qilish manifoldu pervanesini nazorat qilish davri banki 2 Signal past

Bu nimani anglatadi?

Diagnostik muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u 1996 yildagi barcha avtomobillarga (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota va boshqalar) tegishli. Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin.

Tajribamdan bilamanki, saqlangan P2012 kodi quvvat uzatish moslamasini boshqarish moduli (PCM) qabul qilish manifoltini boshqarish (IMRC) aktuator zanjiri kuchlanishini (2-dvigatel banki uchun) kutilganidan pastroq ekanligini aniqladi. Bank 2 menga birinchi raqamli silindrga ega bo'lmagan dvigatel guruhi bilan bog'liq bo'lgan nosozlikni ko'rsatadi.

IMRC tizimi PCM tomonidan elektron nazorat qilinadi. U pastki assimilyatsiya manifoltiga, silindr boshlariga va yonish kameralariga havoni nazorat qilish va nozik sozlash uchun ishlatiladi. Har bir tsilindrning assimilyatsiya manifoltiga mahkam o'rnashgan maxsus shakldagi metall qopqoq elektron sayohatni boshqarish aktuatori tomonidan ochiladi va yopiladi. Yupqa metall relsli to'siqlar (kichik murvat yoki perchinlar bilan) har bir silindr boshining uzunligini uzaytiradigan va har bir qabul qilish portining markazidan o'tadigan metall barga biriktirilgan. Barglar bir harakatda ochiladi, bu esa ulardan biri tiqilib qolgan yoki tiqilib qolgan bo'lsa, barcha barglarni o'chirib qo'yish imkonini beradi. Mexanik qo'l yoki tishli moslama odatda IMRC aktuatorini poyaga biriktiradi. Ba'zi modellar aktuatorni boshqarish uchun vakuumli diafragmadan foydalanadi. PCM vakuum aktuatoridan foydalanilganda IMRC aktuatoriga assimilyatsiya vakuumini tartibga soluvchi elektron solenoidni boshqaradi.

Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, aylanma (havo oqimi) effekti yoqilg'i / havo aralashmasining to'liq atomizatsiyasiga yordam beradi. Aniqroq atomizatsiya egzoz chiqindilarini kamaytirishga, yoqilg'i samaradorligini oshirishga va dvigatelning ishlashini optimallashtirishga yordam beradi.

Dvigatelga tortilgan havo oqimini yo'naltirish va cheklash bu aylanish effektini yaratadi, ammo turli ishlab chiqaruvchilar turli xil IMRC usullaridan foydalanadilar. Ushbu avtomobil bilan jihozlangan IMRC tizimi haqida batafsil ma'lumot olish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasiga murojaat qiling (All Data DIY - ajoyib manba). Odatda, IMRC yuguruvchilari ishga tushirish/bo'sh turish vaqtida deyarli yopiladi va gaz kelebeği ochiq bo'lganda ko'pincha ochiq bo'ladi.

IMRC tizimining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun PCM IMRC pervanel pozitsiyasi sensori, manifold mutlaq bosim (MAP) sensori, manifold havo harorati sensori, kirish havosi harorati sensori, gaz kelebeği holati sensori, kisloroddan ma'lumotlar kiritishlarini nazorat qiladi. datchiklar va ommaviy havo oqimi (MAF) sensori (boshqalar qatorida).

PCM pervanel qopqog'ining haqiqiy holatini kuzatib boradi va uni dvigatelning boshqarilishi mumkin bo'lgan ma'lumotlariga muvofiq sozlaydi. Nosozlik indikatori chirog'i yonishi mumkin va agar PCM kutilgandek MAP yoki manifold havo haroratida sezilarli o'zgarishlarni ko'rmasa, P2012 kodi saqlanadi. Ba'zi hollarda, MILni yoritish uchun bir nechta muvaffaqiyatsiz tsikl kerak bo'ladi.

belgilari

P2012 kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Tezlashtirish bo'yicha tebranish
• Dvigatel ishining pasayishi, ayniqsa past aylanishlarda.
• Boy yoki ozg'in chiqindi
• Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
• Dvigatelning ko'tarilishi

sabablari

Dvigatel kodining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:

• Bo'shashgan yoki ushlab qolingan manifold relslari, bank 2
• IMRC aktuatorining noto'g'ri elektromagnit banki 2
• Nosoz qabul qilish manifoldi shassisining joylashuvi sensori, bank 2
• IMRC aktuatorining solenoid boshqaruv pallasida ochiq yoki qisqa tutashuv
• IMRC qopqog'ida yoki assimilyatsiya manifoldu teshiklarida uglerod to'planishi
• Buzuq MAP sensori
• IMRC aktuatorining solenoid valf ulagichining korroziyaga uchragan yuzasi

Diagnostika va ta'mirlash tartiblari

P2012 kodini diagnostika qilishga urinayotganda diagnostika skaneri, raqamli volt/ohmmetr (DVOM) va avtomobil haqidagi ishonchli ma'lumot manbasi foydali bo'ladi. Har qanday tashxis qo'yishdan oldin, texnik xizmat byulletenlarini (TSB) o'ziga xos alomatlar, saqlangan kodlar, avtomobil markasi va modeli uchun tekshirish tavsiya etiladi. Agar siz tegishli TSB ni topsangiz, bu ma'lumot ko'pincha ushbu kodni tashxislashda yordam beradi, chunki TSBlar minglab ta'mirlardan chiqqan.

Har qanday tashxis uchun ajoyib boshlanish nuqtasi tizim simlari va ulagich sirtlarini vizual tekshirishdir. IMRC konnektorlari korroziyaga moyil ekanligini va bu ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkinligini bilib, siz ushbu sohaga e'tibor qaratishingiz mumkin.

Skanerni avtomobilning diagnostika ulagichiga ulash va barcha saqlangan kodlarni olish va ramka ma'lumotlarini muzlatish orqali davom etishingiz mumkin. Vaqti-vaqti bilan kod bo'lsa, ushbu ma'lumotni yozib olish yaxshi amaliyotdir. Endi kodlarni tozalang va kod o'chirilganligiga ishonch hosil qilish uchun avtomobilni sinovdan o'tkazing.

Davom etar ekanman, agar kod o'chirilgan bo'lsa, men IMRC aktuator solenoidi va IMRC pervanel joylashuvi sensoriga kirishim mumkin edi. Sinov spetsifikatsiyalari uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasiga murojaat qiling va solenoid va sensor qarshilik sinovlarini o'tkazish uchun DVOM dan foydalaning. Agar ushbu komponentlardan biri spetsifikatsiyaga mos kelmasa, tizimni almashtiring va qaytadan sinab ko'ring.

PCM ning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun DVOM bilan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qarshiligini tekshirishdan oldin barcha bog'langan kontrollerlarni ajratib oling. Drayv va transduser qarshilik darajalari ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyalari doirasida bo'lsa, tizimdagi barcha kontaktlarning zanglashiga olib qarshilik va uzluksizlikni tekshirish uchun DVOM dan foydalaning. Qisqa tutashuv yoki ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini ta'mirlash yoki kerak bo'lganda almashtirish kerak bo'ladi.

Qo'shimcha diagnostika ko'rsatmalari:

• Qabul qilish manifoltining devorlari ichidagi uglerod kokslanishi IMRC qopqog'ining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
• Qabul qilish manifoltining teshiklari yoki atrofida kichik vintlar yoki perchinlar bilan ishlaganda ehtiyot bo'ling.
• Haydovchi milidan uzilgan holda IMR damperining tiqilib qolganligini tekshiring.
• Qopqoqlarni milga mahkamlaydigan vintlar (yoki perchinlar) gevşeyebilir yoki yiqilib tushishi mumkin, bu esa qopqoqlarning tiqilib qolishiga olib keladi.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P2012 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2012 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.