P2021 Qabul qilish kollektorining pervanel holat sensori / O'chirish davri past, Bank 2
Mundarija
P2021 Qabul qilish kollektorining pervanel holat sensori / O'chirish davri past, Bank 2
OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali
Qabul qilish kollektorining pervanel holatini o'zgartirish tugmasi / Sensor davri banki 2 past
Bu nimani anglatadi?
Bu General Powertrain / DTC DTC odatda 2003 yildan beri ko'pchilik ishlab chiqaruvchilarning yonilg'i quyish dvigatellariga qo'llaniladi.
Bu ishlab chiqaruvchilar qatoriga Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan va Infiniti kiradi.
Bu kod, asosan, IMRC valfi / sensori deb ataladigan (odatda qabul qilish manifoltining bir uchida joylashgan) assimilyatsiya manifoldu oqimini boshqarish valfi / sensori tomonidan berilgan qiymat bilan bog'liq bo'lib, u avtomobil PCM ga havo miqdorini kuzatishga yordam beradi. dvigatelda har xil tezlikda ruxsat berilgan. Bu kod bank 2 uchun o'rnatiladi, bu silindr raqami 1 ni o'z ichiga olmaydigan silindrli guruhdir. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi va yonilg'i tizimidan qat'i nazar, kontaktlarning zanglashiga olib keladi.
Muammolarni bartaraf etish bosqichlari markaga, yonilg'i tizimiga va assimilyatsiya manifoldu valfining joylashuvi / joylashuvi sensori (IMRC) turiga va simlarning rangiga qarab farq qilishi mumkin.
belgilari
P2021 dvigatel kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
- Nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yondi
- Quvvat etishmasligi
- Yoqilg'i iqtisodiyotining yomonligi
sabablari
Odatda, ushbu kodni o'rnatish sabablari quyidagilar:
- IMRC aktuatorining noto'g'ri rölesi (agar o'rnatilgan bo'lsa) 2
- IMRC / sensor 2 -qator noto'g'ri disk
- Kamdan kam - noto'g'ri quvvat boshqaruv moduli (PCM) (almashtirilgandan keyin dasturlashni talab qiladi)
Diagnostika bosqichlari va ta'mirlash ma'lumotlari
Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.
Bu jarayonning navbatdagi bosqichi - bu sizning mashinangizda IMRC bank 2 valfini / sensorini topish. Aniqlangandan so'ng, ulagichlar va simlarni ingl. Chiziqlar, tirnalishlar, ochiq simlar, aşınmalar yoki erigan plastik ulagichlarni qidiring. Ulagichlarni uzing va ulagichlar ichidagi terminallarga (metall qismlarga) diqqat bilan qarang. Ular yonmagan yoki zanglamaganligiga ishonch hosil qiling. Agar shubhangiz bo'lsa, terminalni tozalash zarur bo'lsa, har qanday ehtiyot qismlar do'konidan elektr kontakt tozalagichni sotib oling. Agar buning iloji bo'lmasa, ularni cho'tkalash uchun alkogol va kichik plastik tukli cho'tkadan (eskirgan tish cho'tkasi) foydalaning. Tozalashdan keyin ularni havoda quriting. Ulagich bo'shlig'ini dielektrik silikon birikmasi bilan to'ldiring (lampochka ushlagichlari va uchqunli simlar uchun ishlatadigan material) va qayta yig'ing.
Agar sizda skanerlash vositasi bo'lsa, diagnostika xato kodlarini xotiradan tozalang va kod qaytishini tekshiring. Agar bunday bo'lmasa, ulanish muammosi bo'lishi mumkin.
Agar kod qaytsa, biz PCMdan keladigan IMRC valf kuchlanish signallarini ham sinab ko'rishimiz kerak bo'ladi. IMRC valfining kuchlanishini skanerlash asbobida kuzatib boring. Agar skanerlash vositasi bo'lmasa, IMRC valfiga signalni raqamli voltli ohm o'lchagich (DVOM) bilan tekshiring. Vana o'chirilgan bo'lsa, qizil voltmetr simini IMRC valf quvvat simiga, qora voltmetr simini esa erga ulash lozim. Kontakt kalitini "ishga tushirish" holatiga o'tkazing va kuchlanishni tekshiring. U batareyaning kuchlanishiga juda yaqin bo'lishi kerak (12 volt). Agar yo'q bo'lsa, muammo sxemada. Agar u 12 voltli bo'lsa, simlarni valfga qayta ulang va er simidagi kuchlanishni tekshiring (PCM boshqaruv sim). Bundan tashqari, batareya voltiga juda yaqin bo'lishi kerak. Aks holda, IMRC valfi / solenoidi bu vaqtda ochiq / qisqa tutashgan deb taxmin qilinadi.
Agar hozirgacha barcha testlar o‘tgan bo‘lsa-da, lekin sizda hali ham bir xil kod mavjud bo‘lsa, skanerlash asbobingizni tekshiring va u IMRC valfini ochib yopishi mumkinligini tekshiring. Bu skanerlash moslamasi/avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qarab "Haydovchi testi", "Ikki tomonlama test" yoki "Funksiya testi" deb nomlanishi mumkin. Agar skanerlash moslamasi bunday imkoniyatga ega bo'lsa va skanerlash moslamasi IMRC klapanlarini boshqara olsa, muammo hal qilinadi va faqat oddiy kodni tozalash qoladi yoki yangi PCM talab qilinadi. Agar skanerlash moslamasi qobiliyatga ega bo'lsa-da, lekin klapanlarni harakatga keltira olmasa, vana va PCM o'rtasidagi noto'g'ri tuproq davri yoki noto'g'ri PCM ko'rsatiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, birinchi yoki ikkita tashxis qo'yilgandan keyin va muammo aniq bo'lmasa, avtomobilni ta'mirlash bo'yicha avtomobil mutaxassisi bilan maslahatlashish oqilona qaror bo'ladi, chunki shu paytdan boshlab ta'mirlash mashinani olib tashlashni talab qilishi mumkin. Ushbu kodni to'g'ri tashxis qilish uchun assimilyatsiya manifoldu va dvigatelning ishlashi bilan bog'liq muammolar.
Tegishli DTC muhokamalari
- Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.
P2021 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?
Agar siz hali ham DTC P2021 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.
ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.
