P2091 B Eksantrik mili joylashuvi aktuatorini nazorat qilish davri Yuqori bank 1

P2091 B Eksantrik mili joylashuvi aktuatorini nazorat qilish davri Yuqori bank 1

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

B Eksantrik mili pozitsiyasi aktuatorini nazorat qilish davri banki 1 baland

Bu nimani anglatadi?

Bu OBD-II (1996 va undan keyingi) rusumli avtomobillarga qo'llaniladigan Umumiy Powertrain diagnostik nosozlik kodi (DTC). Bu Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari model yiliga, markasiga, modeliga va uzatmalar konfiguratsiyasiga qarab farq qilishi mumkin.

OBD-II DTC P2091 1-milya valining joylashuvi aktuatorini boshqarish pallasi bilan bog'liq. ECU eksantrik mili pozitsiyasi aktuatori B boshqaruv pallasida noto'g'ri signallarni aniqlaganida, P2091 o'rnatiladi va dvigatel nuri yonadi. porlaydi. Ba'zi avtoulovlar dvigatelni tekshirish nuri yonishidan oldin bir nechta nosozlik davrini o'tkazishi mumkin.

Eksantrik mili pozitsiyasini boshqaruvchi boshqaruv sxemasining maqsadi eksantrik mili va krank mili orasidagi o'zgarishlarni kuzatish va ECUga signal yuborishdir. Bu jarayon eksantrik mili va krank mili orasidagi farqli darajalarni eksantrik mili / s va krank mili o'rtasida o'zgaruvchan kuchlanish signaliga aylantirib, ECU tomonidan vaqtni sozlash va dvigatel ishini optimallashtirish uchun ishlatiladi.

Bu kod B -eksantrik mili pozitsiyasi aktuatorini nazorat qilish sxemasi 1 -bank sifatida aniqlanadi va yuqorida aytib o'tilganidek, 1 -bandda, mil valining harakatlantiruvchi boshqaruv pallasida B juda yuqori elektr holatini aniqlaydi.

Eslatma. Eksantrik mili "A" - bu qabul qilish, chap yoki oldingi eksantrik mili. Aksincha, "B" eksantrik mili yoki egzoz, o'ng qo'l yoki orqa eksantrik mili. Chap/O'ng va Old/Orqaga siz haydovchi o'rindig'ida o'tirgandek aniqlanadi. 1-bank - dvigatelning №1 silindrni o'z ichiga olgan tomoni, 2-bank esa aksincha. Agar dvigatel chiziqli yoki tekis bo'lsa, unda faqat bitta bank mavjud.

Odatda eksantrik mili joylashuvi sensori:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

Bu kodning jiddiyligi juda katta farq qilishi mumkin, bu oddiy dvigatel chiroqining ishga tushishi va harakatlanishi, birdan to'xtab turadigan yoki umuman ishlamaydigan mashinaga qadar. Kod mavjud alomatlarga qarab jiddiy bo'lishi mumkin. Agar kod vaqt zanjiri yoki kamarning noto'g'ri ishlashidan kelib chiqqan bo'lsa, natijada dvigatelning ichki shikastlanishi bo'lishi mumkin.

Kodning qanday alomatlari bor?

P2091 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Qattiq dvigatel ishlamayapti
• Yog 'bosimi past
• Dvigatel ishlamay qolishi mumkin
• Dvigatelning yomon ishlashi
• Yoqilg'i sarfini ko'paytirish
• Yog 'almashtirish yoki xizmat ko'rsatish chirog'i tez orada yonadi
• Dvigatel nuri yoqilganligini tekshiring

Kodning umumiy sabablari nimada?

P2091 kodining sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Eskirgan vaqt kamari yoki zanjiri
• Vana vaqtini aniqlash uchun noto'g'ri elektromagnit
• O'zgaruvchan valfli vaqt tizimining haydovchisi noto'g'ri.
• Dvigatel moyining darajasi juda past
• Yonib ketgan sug'urta yoki o'tish kabeli (agar mavjud bo'lsa)
• Sinxronizatsiya komponentining noto'g'ri joylashuvi
• Zanglagan yoki shikastlangan ulagich
• Noto'g'ri yoki shikastlangan simlar
• ECU buzilgan

P2091 bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Muammolarni bartaraf etish jarayonidagi birinchi qadam-avtomobilga xos texnik xizmat byulletenlarini (TSB) yil, model va dvigatel kombinatsiyasi bo'yicha ko'rib chiqish. Ba'zi hollarda, bu sizga to'g'ri yo'nalishni ko'rsatib, uzoq vaqt davomida ko'p vaqtni tejash imkonini beradi.

Ikkinchi qadam - moyning darajasini va holatini tekshirish. To'g'ri yog 'bosimi ushbu sxemaning ishlashida asosiy rol o'ynaydi. Keyin ushbu kontaktlarning zanglashiga olib boradigan barcha komponentlarini toping va u bilan bog'liq bo'lgan simlarni chizish, ishqalanish, ochiq simlar yoki kuyish izlari kabi aniq nuqsonlarni tekshirish uchun to'liq vizual tekshirishni amalga oshiring. Keyinchalik, ulagichlarni xavfsizlik, korroziya va kontaktlarning shikastlanishini tekshirishingiz kerak. Bu jarayon barcha tegishli sensorlar, komponentlar va ECUlarni o'z ichiga olishi kerak.

Murakkab qadamlar

Qo'shimcha qadamlar avtomobil uchun juda o'ziga xos bo'lib, tegishli ilg'or uskunani aniq bajarishni talab qiladi. Ushbu tartib-qoidalar raqamli multimetr va avtomobil uchun maxsus texnik ma'lumotnoma hujjatlarini talab qiladi. Ushbu holat uchun boshqa ideal vositalar vaqt ko'rsatkichi va yog 'bosimi o'lchagichdir. Voltaj talablari ishlab chiqarilgan yiliga va avtomobil modeliga bog'liq.

Vaqtni tekshirish

Vaqtni tegishli sinov uskunalari bilan tekshirish kerak va dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun sozlamalar to'g'ri bo'lishi kerak. Vaqtni noto'g'ri o'qish shuni ko'rsatadiki, kamar, zanjir yoki vites kabi muhim vaqt komponentlari eskirishi yoki shikastlanishi mumkin. Agar bu kod vaqt kamarini yoki zanjirini almashtirgandan so'ng darhol paydo bo'lsa, unda mumkin bo'lgan sabab sifatida siz vaqt komponentlarining noto'g'ri hizalanishidan shubhalanishingiz mumkin.

Voltaj sinovi

Eksantrik mili va krank mili datchiklari odatda ECMdan taxminan 5 voltlik mos yozuvlar kuchlanishi bilan ta'minlanadi.

Agar bu jarayon quvvat manbai yoki tuproq yo'qligini aniqlasa, simlar, ulagichlar va boshqa komponentlarning yaxlitligini tekshirish uchun uzluksizlik testi talab qilinishi mumkin. Uzluksizlik sinovlari har doim kontaktlarning zanglashidan uzilgan holda o'tkazilishi kerak va simlar va ulanishlar uchun normal ko'rsatkichlar 0 ohm qarshilik bo'lishi kerak. Qarshilik yoki uzluksizlik simlarning ochiq yoki qisqa tutashganligini ko'rsatadi va ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi.

Ushbu kodni tuzatishning standart usullari qanday?

• Valf vaqt solenoidini almashtirish
• O'zgaruvchan valfli vaqt drayverini almashtirish
• Yonib ketgan sug'urta yoki sug'urta almashtirish (agar mavjud bo'lsa)
• Ulagichlarni korroziyadan tozalash
• Nosoz simlarni ta'mirlash yoki almashtirish
• Yog 'va filtr o'zgaradi
• Vaqt kamarini yoki zanjirini almashtirish
• ECU dasturiy ta'minoti yoki almashtirish

Umumiy xatolar quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

ECU yoki datchiklarni almashtirish ko'pincha noto'g'ri, chunki vaqt noto'g'ri yoki yog 'bosimi etarli emas.

Umid qilamizki, ushbu maqoladagi ma'lumotlar sizga CMP boshqaruv pallasida DTC muammosini hal qilishda sizni to'g'ri yo'nalishda ko'rsatishga yordam berdi. Ushbu maqola faqat ma'lumot olish uchun mo'ljallangan va sizning avtomobilingiz uchun maxsus texnik ma'lumotlar va xizmat byulletenlari har doim ustuvor bo'lishi kerak.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P2091 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2091 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.