P2134 gaz kelebeği joylashuvi sensori / F davri intervalgacha
Mundarija
P2134 gaz kelebeği joylashuvi sensori / F davri intervalgacha
OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali
Kelebek vana / pedal / kalit "F" sensori zanjirining noto'g'ri ishlashi
Bu nimani anglatadi?
Bu diagnostika muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u 1996 yildagi barcha mashinalarga (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda va boshqalar) tegishli. Umumiy xarakterga ega bo'lsa -da, ta'mirlash bosqichlari brend / modelga qarab farq qilishi mumkin.
O'z tajribamdan shuni bildimki, saqlangan P2134 kodi quvvat uzatuvchi boshqaruv moduli (PCM) gaz kelebeği joylashuvi sensori "F" (TPS) pallasida davriy uzilishlarni aniqlaganligini bildiradi.
TPS odatda XNUMX V da kuchlanish mos yozuvlar zanjirini yopuvchi potentsiometr tipidagi sensordir. TPS gaz kelebeği mil uzatmasi yoki sensordagi maxsus mo'ljallangan til yordamida mexanik ravishda ishga tushiriladi. Gaz kelebeği valfi ochilganda va yopilganda, sensordagi kontaktlar tenglikni bo'ylab harakatlanadi va sensorning qarshiligini o'zgartiradi. Sensorning qarshiligi o'zgarganda, TPS zanjiridagi kuchlanish o'zgaradi. PCM bu tebranishlarni har xil darajadagi gaz kelebeği faolligi sifatida tan oladi.
PCM yoqilg'i etkazib berish va yonish vaqtini hisoblash uchun TPS dan kirish kuchlanish signallarini ishlatadi. Bundan tashqari, TPS kirishlari havo oqimini, chiqindi kislorod miqdorini, chiqindi gazni aylanishi (EGR) funktsiyasini va dvigatel yuklanishini nazorat qilish uchun ishlatiladi.
Agar PCM TPS dan ma'lum vaqt oralig'ida yoki vaqti -vaqti bilan signallarning aniqlangan vaqtini aniqlasa va P2134 kodi saqlansa, nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonib ketishi mumkin.
Zo'ravonlik va alomatlar
TPS dvigatelni boshqarishda muhim rol o'ynaydi va saqlangan P2134 kodi qandaydir shoshilinchlik bilan ko'rib chiqilishi kerak.
P2134 kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
- Tezlashtirish bo'yicha tebranish
- Dvigatel chiqindisidan qora tutun (ayniqsa ishga tushganda)
- Dvigatel ishga tushishining kechikishi (ayniqsa sovuq ishga tushganda)
- Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
- Saqlangan emissiya kodlari P2134 bilan birga bo'lishi mumkin.
sabablari
Dvigatel kodining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:
- Nosoz yoki noto'g'ri tuzilgan TPS
- TPS "F" simlari yoki ulagichlarida ochiq yoki qisqa tutashuv
- Gaz kelebeği tanasi tiqilib qolgan yoki shikastlangan
- PCM yoki PCM dasturlash xatosi
Diagnostika va ta'mirlash tartiblari
Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.
P2134 kodini tashxislash uchun men odatda diagnostika skaneri, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va avtomobil haqida aniq ma'lumot manbasini (ALL DATA DIY) ishlataman.
Muvaffaqiyatli tashxis odatda tizim bilan bog'liq bo'lgan barcha simlar va ulagichlarni vizual tekshirish bilan boshlanadi. Shuningdek, gaz kelebeği tanasini kokslash yoki shikastlanish belgilari borligini tekshirishni yoqtiraman. Zarur bo'lganda, nosoz simlarni yoki komponentlarni ta'mirlang yoki o'zgartiring, keyin gaz kelebeği korpusi va TPSni qayta tekshiring.
Skanerni diagnostika ulagichiga ulang; saqlangan barcha xato kodlarini oling va ularni kelgusida foydalanish uchun yozib oling. Men shuningdek, muzlatilgan ramka bilan bog'liq barcha ma'lumotlarni saqlayman. Agar saqlangan kod vaqti -vaqti bilan chiqsa, mening qaydlarim tez -tez yordam beradi. Keyin men kodlarni tozalab, mashinani haydab ko'rardim. Agar kod o'chirilsa, diagnostikani davom ettiring. Qayta tiklanmasa, to'g'ri tashxis qo'yilishidan oldin vaziyat yomonlashishi mumkin. PCM tayyor rejimga o'tguncha yoki kod o'chirilmaguncha normal haydang.
Muayyan nosozlik (va transport vositasi) uchun xos bo'lgan Xizmatlar byulletenlarini (TSB) tekshirishni davom eting, avtomobilingiz ma'lumot manbasiga murojaat qiling. Iloji bo'lsa, tashxis qo'yish uchun tegishli TSB ma'lumotlaridan foydalaning. TSBlar, ayniqsa, noaniq holatlarni tashxislashda yordam berishi mumkin.
Skaner ma'lumotlari oqimi gaz kelebeği joylashuvi sensori nosozliklari va nomuvofiqliklari haqida foydali ma'lumotlarni berishi mumkin. Agar siz faqat tegishli ma'lumotlarni ko'rsatish uchun skaner ma'lumotlarini toraytirsangiz, aniqroq javob olasiz.
Agar biron bir nosozlik topilmasa, TPSni tekshirish uchun DVOMdan foydalaning. DVOM-dan foydalanish sizga tegishli test o'tkazgichlari er va signal davrlariga ulangan ekan, real vaqtda ma'lumotlarni olish imkonini beradi. Gazni qo'lda ishlatganda DVOM displeyiga e'tibor bering. Gaz kelebeği yopiq joydan to'liq ochiq holatga sekin ishga tushirilganda, kuchlanish uzilishlariga e'tibor bering. Voltaj odatda 5V yopiq gazdan 4.5V kenglikdagi ochiq gazdan iborat. Agar nosozliklar yoki boshqa nomuvofiqliklar aniqlansa, tekshirilayotgan sensorning nuqsonli yoki noto'g'ri konfiguratsiyalanganligiga shubha qiling.
Qo'shimcha diagnostika ko'rsatmalari:
- Agar TPS o'zgartirilgan bo'lsa va P2134 hali ham saqlansa, TPS sozlamalari haqida ma'lumot olish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasiga murojaat qiling.
- TPS-ni nozik sozlash uchun DVOMdan foydalaning (sinov simlari erga va signal zanjirlariga ulangan).
Tegishli DTC muhokamalari
- Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.
P2134 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?
Agar siz hali ham DTC P2134 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.
ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.
