P2186 # 2 Sovutish suvi harorati sensori davrining noto'g'ri ishlashi

P2186 # 2 Sovutish suvi harorati sensori davrining noto'g'ri ishlashi

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Sovutish suvi harorati sensori 2 -sonli elektron nosozligi

Bu nimani anglatadi?

Diagnostik muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni 1996 yildan buyon barcha transport vositalariga tegishli (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz va boshqalar). Umumiy xarakterga ega bo'lsada, ta'mirlash bosqichlari brend / modelga qarab farq qilishi mumkin.

Men kod o'quvchisini mashinaga ulaganimda va saqlangan P2186 ni topganimda, men bilamanki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) # 2 dvigatel sovutish suvi harorati (ECT) sensoridan uzilish signalini aniqladi.

PCM ECT sensori tomonidan to'xtatilgan mos yozuvlar davri (odatda besh volt) yordamida ECT sensorlarini boshqaradi. Agar alohida ECT datchiklari ishlatilsa (biri PCM uchun, biri harorat sensori uchun), sensorning o'zi odatda ikki simli dizayndir. Birinchi sim XNUMXV mos yozuvlar kuchlanishini o'tkazadi, ikkinchi sim esa tuproq simidir. ECT sensori odatda salbiy koeffitsient sensori hisoblanadi, ya'ni sensorning harorati oshishi bilan qarshilik kamayadi. Sensor qarshiligining o'zgarishi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish o'zgarishiga olib keladi, bu PCM ECTdagi o'zgarishlar sifatida tan oladi. Agar PCM va harorat sensori bir xil ECT sensoridan foydalansa, u holda sensor XNUMX simli bo'ladi. U haroratga ikki simli sensor bilan bir xil tarzda javob beradi, lekin bir sim sensorga kirishni ta'minlaydi, ikkinchi sim esa kirishni PCM ga o'tkazadi. Bu oddiy, to'g'rimi?

ECTning joylashuvi ishlab chiqaruvchilardan farq qilsa -da, u har doim to'g'ridan -to'g'ri dvigatel sovutish kanaliga kiritiladi. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari ECT sensorini silindr blokiga yoki silindr boshiga joylashtiradilar, boshqalari uni sovutish suvi qabul qilish manifoltining o'tish joylaridan biriga burishadi, ba'zilari esa uni termostatni korpusiga joylashtiradi.

ECT sensori dvigatelga vidalanganda, termistorni o'z ichiga olgan sensorning uchi sovutish suvi kanaliga chiqib ketadi. Dvigatel ishlayotganda, sovutish suvi doimo uchidan o'tishi kerak. Dvigatel sovutish suvi harorati oshishi bilan ECT sensori ichidagi termistor ham ko'tariladi.

PCM dvigatel harorati yordamida yoqilg'i etkazib berishni, bo'sh tezlikni va yonish vaqtini hisoblab chiqadi. ECT sensori kiritilishi juda muhim, chunki dvigatelni boshqarish tizimi har xil bo'lishi kerak, chunki dvigatel harorati atrof -muhit haroratidan 220 darajadan yuqori Farengeytgacha o'zgaradi. PCM, shuningdek, elektr sovutish foniyini yoqish uchun ECT sensori kirishini ishlatadi.

Agar PCM 2 -sonli ECT sensoridan ma'lum vaqt davomida va muayyan sharoitlarda tartibsiz yoki uzilishli kirish signallarini qabul qilsa, P2186 kodi saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonishi mumkin.

ECT dvigatelining sovutish suvi harorati sensori misoli

Eslatma. Bu DTC asosan P0119 bilan bir xil, ammo bu DTC dan farqi shundaki, u ECT # 2 sensori zanjiri bilan bog'liq. Shu sababli, ushbu kodga ega bo'lgan avtomobillar ikkita ECT sensori borligini bildiradi. Sensor pallasida to'g'ri tashxis qo'yganingizga ishonch hosil qiling.

Zo'ravonlik va alomatlar

ECT sensori dvigatelni boshqarishda juda muhim rol o'ynaganligi sababli, P2186 kodini zudlik bilan hal qilish kerak.

P2186 kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Sovuq ishga tushganda qo'pol dvigatel ishlamayapti
• Tezlashganda ikkilanish yoki qoqilish
• Kuchli egzoz hidi, ayniqsa sovuq ishga tushganda
• Dvigatelning haddan tashqari qizishi mumkin
• Sovutish foniy uzluksiz ishlaydi yoki umuman ishlamaydi

sabablari

Dvigatel kodining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:

• Dvigatel sovutish suvining past darajasi
• Noto'g'ri termostat
• Sensor №2 ECT
• 2 -sonli ECT sensori pallasida simlar va / yoki ulagichlarning ochiq yoki qisqa tutashuvi

Diagnostika va ta'mirlash tartiblari

Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.

P2186 diagnostika kodi bilan duch kelganimda, qo'limda mos keladigan diagnostik skaner, raqamli volt / ohmmetr (DVOM), infraqizil termometr va avtomobil ma'lumotlarining ishonchli manbasi (All Data DIY kabi) bo'lishi yoqadi.

Men skanerni avtomobil diagnostikasi rozetkasiga ulashni, saqlangan DTC -larni olishni va kadr ma'lumotlarini muzlatishni va diagnostikani boshlash uchun bu ma'lumotni yozishni yaxshi ko'raman. Endi kodlarni tozalang.

Keyin men ECT # 2 sensorining simlari va ulagichlarini vizual tekshiruvdan o'tkazardim. Zarur bo'lganda yonib ketgan yoki shikastlangan simlarni va / yoki ulagichlarni ta'mirlang yoki o'zgartiring va tizimni qayta sinovdan o'tkazing. Agar P2186 zudlik bilan tiklanmasa, u vaqti -vaqti bilan bo'lishi mumkin. PCM OBD-II tayyor rejimiga o'tguncha yoki kod o'chirilguncha normal haydash. Agar P2186 qayta tiklansa, diagnostikani davom ettiring.

Skanerni qayta ulang va kerakli ma'lumot oqimini chaqiring. Ma'lumotlar oqimini qisqartiring, shunda faqat tegishli ma'lumotlar ko'rsatiladi va ma'lumotlarga javob tezroq bo'ladi. ECT # 2 sensorining nosozligi yoki nomuvofiqligi uchun harorat va kuchlanishni kuzating. Bu PCM tomonidan ECT sensori pallasida uzilishli signal sifatida qabul qilinadi. Agar mos kelmasa, ECT sensori ulagichining korroziyasini tekshiring. Sovutish suvi harorati sensori ustidagi issiq egzoz manifoldlari / kollektorlari (vaqti -vaqti bilan erga yaqin) va bo'shashgan yoki singan ulagich pimi yaqinidagi simlarni tekshiring. Zarur bo'lganda, nuqsonli komponentlarni ta'mirlash yoki almashtirish.

Dvigatel sovutish suvining past darajasi ham P2186 kodiga hissa qo'shishi mumkin. Dvigatel soviganida, yuqori bosimli qopqoqni echib oling va dvigatel tavsiya etilgan sovutish suvi bilan to'ldirilganligiga ishonch hosil qiling. Agar dvigatel sovutish suvi darajasi bir necha kvartadan oshib ketgan bo'lsa, dvigatelda sovutish suvi oqishini tekshiring. Buning uchun sovutish tizimidagi bosim o'lchagichi yordam berishi mumkin. Agar kerak bo'lsa, qochqinlarni tuzating, tizimni mos sovutish suvi bilan to'ldiring va tizimni qayta tekshiring.

Agar 2 -sonli ECT sensori (skanerning ma'lumot oqimi displeyida) juda past yoki balandligi aniqlansa, u nuqsonli deb gumon qiling. DVOM -dan foydalanib, ECT sensori qarshiligini tekshiring va natijalaringizni ishlab chiqaruvchining tavsiyalari bilan solishtiring. Sensor talablarga javob bermasa, uni almashtiring.

Agar ECT # 2 sensori biroz past yoki baland ko'rinsa, haqiqiy ECTni olish uchun infraqizil termometrdan foydalaning. Ma'lumot oqimida aks ettirilgan ECT sensori signalini haqiqiy ECT bilan solishtiring va agar ular mos kelmasa, sensorni tashlab yuboring.

Qo'shimcha diagnostika ko'rsatmalari:

• P2186 diagnostikasini o'tkazishdan oldin, dvigatel sovutish suvi bilan to'ldirilganligiga va termostatni to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qiling.
• Boshqa ECT sensorli kodlari, shuningdek, dvigatelning haddan tashqari harorat kodlari bu turdagi kodga hamroh bo'lishi mumkin.
• P2186 tashxisini qo'yishdan oldin, ECT bilan bog'liq boshqa kodlarni aniqlang va ta'mirlang.

Tegishli ECT sensori sxemalari: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P2186 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2186 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.