P2249 O2 sensori mos yozuvlar kuchlanish banki 2 sensori 1 past

P2249 O2 sensori mos yozuvlar kuchlanish banki 2 sensori 1 past

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

O2 Sensor ma'lumotnomasi banki 2 Sensor 1 past

P2249 nimani anglatadi?

Bu diagnostik nosozlik kodi (DTC) umumiy uzatish kodi bo'lib, ko'plab OBD-II transport vositalariga (1996 va undan yangi) tegishli. Bunga Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW va boshqalarning avtomobillari kirishi mumkin, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, ta'mirlashning aniq bosqichlari yilga qarab farq qilishi mumkin. ishlab chiqarish markalari, modellari va uzatmalar. konfiguratsiya

Saqlangan P2249 kodi shuni anglatadiki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) dvigatel bloki 2 uchun yuqori O1 sensori uchun past mos yozuvlar kuchlanishini aniqladi. Sensor 2 yuqori oqim sensori va XNUMX bloki birinchi raqamli silindrni o'z ichiga olmaydigan dvigatel blokini bildiradi.

Har bir dvigatel qatori uchun dvigatelning havo-yoqilg'i nisbati PCM tomonidan qizdirilgan chiqindi kislorod sensorlaridagi ma'lumotlar yordamida kuzatiladi. Har bir kislorod sensori shamollatilgan po'latdan yasalgan korpusning markazida joylashgan tsirkoniyani sezuvchi element yordamida qurilgan. Kichkina elektrodlar (odatda platina) sensorni kislorod sensori jabduqlar konnektidagi simlarga ulaydi va ulagich kislorod sensori jabduqlarini PCM ulagichiga ulaydigan nazorat tarmog'iga (CAN) ulanadi.

Har bir kislorod sensori egzoz trubasiga vidalanadi (yoki buriladi). Sensor element trubaning markaziga yaqinroq joylashtirilgan. Chiqindi chiqindi gazlari yonish kamerasidan chiqib ketganda (egzoz manifoldu orqali) va egzoz tizimidan (shu jumladan katalitik konvertorlar) o'tganda, ular kislorod sensorlaridan o'tadi. Egzoz gazlari po'latdan yasalgan korpusda maxsus mo'ljallangan havo teshiklari orqali kislorod sensori ichiga kiradi va sensor elementi atrofida aylanadi. Atrofdagi havo sensori korpusidagi sim bo'shliqlari orqali olinadi va u erda o'rtadagi kichkina kamerani to'ldiradi. Keyin havo (kichkina xonada) qiziydi. Bu kislorod ionlarining energiya ishlab chiqarishiga olib keladi, bu PCM tomonidan kuchlanish sifatida tan olinadi.

Atmosfera havosidagi kislorod ionlari miqdori (O2 datchigiga tortilgan) va chiqindidagi kislorod molekulalari orasidagi farq O2 sensori ichidagi kislorod ionlarining juda tez va vaqti -vaqti bilan bir platina qatlamidan ikkinchisiga sakrashiga olib keladi. ... Pulsatsiyalanuvchi kislorod ionlari platina qatlamlari o'rtasida harakat qilganda, kislorod sensori chiqish voltaji o'zgaradi. PCM kislorod sensori chiqish voltajidagi bu o'zgarishlarni chiqindi gazidagi kislorod kontsentratsiyasining o'zgarishi sifatida ko'radi. Egzozda kislorod ko'proq bo'lganida (kislorodsiz holatda) kislorod sensorlaridagi kuchlanish past bo'ladi va chiqindida kislorod kamroq bo'lsa (boy holatda) yuqori bo'ladi.

Agar PCM kislorod sensori mos yozuvlar kuchlanishida past elektr qiymatini aniqlasa, P2249 kodi saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonishi mumkin. Ko'pgina avtomobillar ogohlantirish chiroqini yoqish uchun bir nechta ateşleme davriga (ishlamay qolganda) muhtoj bo'ladi.

Oddiy kislorod sensori O2:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

O2 sensori mos yozuvlar zanjirida kuchlanishning etarli emasligi yonilg'i sarfini kamayishiga va dvigatel ishining pasayishiga olib kelishi mumkin. P2249 jiddiy deb tasniflanishi va iloji boricha tezroq tuzatilishi kerak.

Kodning qanday alomatlari bor?

P2249 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
• Dvigatel quvvati kamayadi
• Saqlangan noto'g'ri kodlar yoki ozg'in / boy egzoz kodlari
• Tez orada dvigatel xizmat ko'rsatish chirog'i yonadi

Kodning umumiy sabablari nimada?

Ushbu kodning sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• O2 sensori sigortasi yonib ketgan
• Nosoz kislorod sensori / s
• Yonib ketgan, eskirgan, uzilgan yoki uzilgan simlar va / yoki ulagichlar

P2249 bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

P2249 kodini aniq tashxislash uchun sizga diagnostika skaneri, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va ishonchli avtomobil ma'lumot manbasi kerak bo'ladi.

Siz saqlangan kod, transport vositasi (yili, markasi, modeli va dvigateli) va topilgan alomatlarni takrorlaydigan texnik xizmat byulletenlarini (TSB) qidirish orqali vaqtni tejashingiz mumkin. Bu ma'lumotni avtomobilingiz ma'lumot manbasida topish mumkin. Agar siz to'g'ri TSBni topsangiz, u sizning muammoingizni tezda hal qiladi.

Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulab, barcha saqlangan kodlar va tegishli muzlatilgan kadr ma'lumotlarini olganingizdan so'ng, ma'lumotni yozing (agar kod vaqti -vaqti bilan chiqib ketsa). Shundan so'ng, kodlarni tozalang va mashinani ikkita narsadan biri sodir bo'lguncha boshqaring; kod tiklanadi yoki PCM tayyor holatga o'tadi.

Agar bu vaqtda PCM tayyor rejimga kirsa, kodni aniqlash qiyinroq bo'lishi mumkin, chunki kod vaqti -vaqti bilan. P2249 turg'unligiga olib kelgan holat aniq tashxis qo'yilishidan oldin yomonlashishi mumkin. Agar kod qayta tiklansa, diagnostikani davom ettiring.

Avtotransport ma'lumot manbasidan foydalanib, ulagichlarning ko'rinishini, ulagichning ulanish nuqtalarini, komponentlarning joylashishini, ulanish sxemalarini va diagnostika blok diagrammalarini (kod va ushbu avtomobil bilan bog'liq) olishingiz mumkin.

Bog'langan simlar va ulagichlarni vizual tekshiring. Kesilgan, kuygan yoki shikastlangan simlarni ta'mirlash yoki almashtirish.

DV2 -dan foydalanib, ulagichning tegishli pinidagi OXNUMX sensori kuchlanishini tekshiring (sensor yonida). Agar kuchlanish topilmasa, tizim sigortalarini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, shikastlangan yoki shikastlangan sigortalarni almashtiring.

Agar kuchlanish aniqlansa, PCM ulagichidagi mos keladigan sxemani tekshiring. Agar kuchlanish aniqlanmasa, sensor va PCM o'rtasidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga shubha qiling. Agar u erda kuchlanish aniqlansa, noto'g'ri PCM yoki PCM dasturlash xatosidan shubhalaning.

O2 sensorlarini tekshirish uchun: Dvigatelni ishga tushiring va uning normal ish haroratiga yetishiga ruxsat bering. Dvigatelni bo'sh qoldiring (neytral yoki to'xtash joyida). Skaner avtomobil diagnostika portiga ulangan holda, ma'lumotlar oqimidagi kislorod sensori kirishini kuzating. Tezroq javob berish uchun faqat tegishli ma'lumotlarni kiritish uchun ma'lumotlar oqimini toraytiring.

Agar kislorod datchiklari normal ishlayotgan bo'lsa, PCM yopiq pastadir rejimiga kirganda, katalitik konvertorning yuqorisidagi kislorod sensorlaridagi kuchlanish doimiy ravishda 1 dan 900 millivoltgacha aylanadi. Mushukdan keyingi sensorlar ham 1 dan 900 millivoltgacha aylanadi, lekin ular ma'lum bir nuqtada o'rnatiladi va nisbatan barqaror bo'lib qoladi (mushukdan oldingi sensorlar bilan solishtirganda). To'g'ri ishlamayotgan kislorod sensorlar, agar dvigatel yaxshi holatda bo'lsa, nuqsonli deb hisoblanishi kerak.

• Yonib ketgan O2 sensorli sug'urta saqlangan P2249 kodining sababi emas, balki kontaktlarning zanglashiga qisqa tutashuvga javobdir.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P2249 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2249 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.