P228C Yoqilg'i bosimi regulyatori 1 nazorat chegaralaridan oshib ketdi - bosim juda past

OBD-II nosozlik kodi - P228C - ma'lumotlar jadvali

P228C - Yoqilg'i bosimi regulyatori 1 nazorat chegaralaridan oshib ketdi - bosim juda past

DTC P228C nimani anglatadi?

Bu diagnostik nosozlik kodi (DTC) umumiy uzatish kodi bo'lib, ko'plab OBD-II avtomobillariga (1996 va undan yangi) tegishli. Bu Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari model yiliga, markasiga, modeliga va uzatish konfiguratsiyasiga qarab farq qilishi mumkin.

P228C diagnostikasi bo'yicha mening shaxsiy tajribamda, bu faqat dizel dvigatelli mashinalarga qo'llanilgan. Bu shuni anglatadiki, quvvatni boshqaruvchi boshqaruv moduli (PCM) yonilg'i bosimini boshqaruvchi elektron boshqaruv sxemasidan yonilg'i bosimining etarli emasligini ko'rsatuvchi past kuchlanishli signalni aniqladi.

Ko'rib chiqilayotgan regulyator 1 -raqam bilan belgilandi. Ko'p yonilg'i bosimi elektron regulyatorlarini ishlatadigan tizimlarda ko'pincha raqamli belgi ishlatiladi. 1 raqami ma'lum bir dvigatel blokiga ham tegishli bo'lishi mumkin. Ushbu avtomobil uchun ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlarini tekshiring. Yuqori bosimli dizel quyish tizimlariga faqat malakali xodimlar xizmat ko'rsatishi kerak.

PCM (yoki dizel yoqilg'isining bir xil turi) elektron yonilg'i bosimi regulyatorini kuzatadi / boshqaradi. Yoqilg'i bosimi sensori kirishidan (yonilg'i quyish moslamasida joylashgan) foydalanib, PCM dvigatel ishlayotgan vaqtda bosim regulyatorining kuchlanishini doimiy ravishda to'g'rilaydi. Batareya quvvati va er signallari servomotorni boshqarish uchun ishlatiladi (yonilg'i bosimi regulyatorida), bu har qanday vaziyatda kerakli yonilg'i bosimi darajasiga erishilishini ta'minlash uchun ishlatiladigan valfni ishga tushiradi.

Elektron yonilg'i bosimi regulyatorining servo dvigateliga kuchlanish kuchayganda, vana ochiladi va yonilg'i bosimi oshadi. Servoga past kuchlanish vana yopilishiga va yonilg'i bosimining pasayishiga olib keladi. Yoqilg'i bosimi regulyatori va yonilg'i bosimi sensori ko'pincha bitta korpusda birlashtiriladi (bitta elektr ulagichi bilan), lekin alohida komponentlar ham bo'lishi mumkin.

Agar haqiqiy yonilg'i bosimi regulyatori 1 nazorat qilish davri kuchlanishi ma'lum bir parametrdan oshsa (PCM tomonidan hisoblab chiqilgan) va haqiqiy yonilg'i bosimi spetsifikatsiyadan tashqarida bo'lsa, P228C saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonishi mumkin.

Oddiy yonilg'i bosimi regulyatori:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

Past / yuqori bosimli yoqilg'i dvigatel va katalitik konvertorning ichki shikastlanishiga olib kelishi va har xil ishlov berish muammolariga olib kelishi mumkinligi sababli, P228C kodini jiddiy deb tasniflash kerak.

P228C kodining belgilari qanday?

P228C muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel noto'g'ri ishlash kodlari va bo'sh tezlikni boshqarish kodlari P228C bilan birga bo'lishi mumkin.
• Yoqilg'i samaradorligini kamaytirish
• Dvigatel sovuq bo'lganda kechiktirilgan ishga tushirish
• Egzoz tizimidan qora tutun

Kodning umumiy sabablari nimada?

Ushbu kodning sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel o'lchamlari to'g'ri emas
• Dvigatel moyining past bosimi
• Yoqilg'i bosimi sensori ishlamayapti
• Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishlamay qolishi
• Qisqa tutashuv yoki yoqilg'i bosimi regulyatorini boshqarish pallasida simlar va / yoki ulagichlarda ochiq
• PCM yoki PCM dasturlash xatosi

P228C bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

P228C kodini aniq tashxislash uchun sizga diagnostik skaner, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va ishonchli avtomobil ma'lumot manbasi kerak bo'ladi.

Siz saqlangan kod, transport vositasi (yili, markasi, modeli va dvigateli) va topilgan alomatlarni takrorlaydigan texnik xizmat byulletenlarini (TSB) qidirish orqali vaqtni tejashingiz mumkin. Bu ma'lumotni avtomobilingiz ma'lumot manbasida topish mumkin. Agar siz to'g'ri TSBni topsangiz, u sizning muammoingizni tezda hal qiladi.

Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulab, barcha saqlangan kodlar va tegishli muzlatilgan kadr ma'lumotlarini olganingizdan so'ng, ma'lumotni yozing (agar kod vaqti -vaqti bilan chiqib ketsa). Shundan so'ng, kodlarni tozalang va mashinani ikkita narsadan biri sodir bo'lguncha boshqaring; kod tiklanadi yoki PCM tayyor holatga o'tadi.

Agar bu vaqtda PCM tayyor rejimga kirsa, kodni aniqlash qiyinroq bo'lishi mumkin, chunki kod vaqti -vaqti bilan. To'g'ri tashxis qo'yishdan oldin P228C turg'unligiga olib kelgan holat yomonlashishi mumkin. Agar kod qayta tiklansa, diagnostikani davom ettiring.

Avtotransport ma'lumot manbasidan foydalanib, ulagichlarning ko'rinishini, ulagichning ulanish nuqtalarini, komponentlarning joylashishini, ulanish sxemalarini va diagnostika blok diagrammalarini (kod va ushbu avtomobil bilan bog'liq) olishingiz mumkin.

Bog'langan simlar va ulagichlarni vizual tekshiring. Kesilgan, kuygan yoki shikastlangan simlarni ta'mirlash yoki almashtirish.

Elektron yonilg'i regulyatori (1) va yonilg'i bosimi sensorlaridagi kuchlanish va topraklama davrlarini sinash uchun DVOM -dan foydalaning. Agar kuchlanish topilmasa, tizim sigortalarini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, shikastlangan yoki shikastlangan sigortalarni almashtiring va qayta tekshirib ko'ring.

Agar kuchlanish aniqlansa, PCM ulagichidagi mos keladigan sxemani tekshiring. Agar kuchlanish aniqlanmasa, sensor va PCM o'rtasidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga shubha qiling. Agar u erda kuchlanish aniqlansa, noto'g'ri PCM yoki PCM dasturlash xatosidan shubhalaning.

Yoqilg'i bosimi regulyatori va yonilg'i bosimi sensori DVOM yordamida tekshiriladi. Agar ulardan birortasi ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermasa, uni noto'g'ri deb hisoblang.

Agar yonilg'i regulyatori (1) va sensor (lar) to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, ishlamay qolish holatini takrorlash uchun qo'lda o'lchagich yordamida temir yo'ldagi haqiqiy yonilg'i bosimini tekshiring.

• Yoqilg'i panjarasi va unga tegishli komponentlar yuqori bosim ostida bo'lishi mumkin.
• Yoqilg'i bosimi sensori yoki yonilg'i bosimi regulyatorini olib tashlashda ehtiyot bo'ling.
• Yoqilg'i bosimi tekshiruvi kontaktni o'chirilgan va kalit o'chirilgan holda amalga oshirilishi kerak (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

P228C kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P228C bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.