P245E zarracha filtri B bosim sensori davri

P245E zarracha filtri B bosim sensori davri

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Dizel zarrachalar filtri B bosim sensori davri

Bu nimani anglatadi?

Bu diagnostika muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni 1996 yildan buyon barcha transport vositalariga tegishli (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW va boshqalar). Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin.

Agar sizning mashinangiz tez orada P245E kodli dvigatelga xizmat ko'rsatuvchi indikatorni ko'rsatsa, quvvatni boshqaruvchi modul (PCM) dizel zarracha filtri (DPF) bosim sensori elektr zanjirida B deb nomlangan nosozlikni aniqladi. Shubhasiz, bu kod faqat dizel dvigatelli transport vositalarida taqdim etiladi.

DPF dizel chiqindi gazlaridan to'qson foiz uglerod zarralarini olib tashlash uchun mo'ljallangan. Kuy ko'pincha dizel dvigateli kuchli tezlashganda chiqadigan gazlardan chiqadigan qora tutun bilan bog'liq. DPF susturucu yoki katalitik konvertorga o'xshash po'latdan yasalgan egzoz korpusida joylashgan. U katalitik konvertor va / yoki NOx tuzog'ining yuqori oqimida joylashgan. Kuyikning katta zarralari DPF elementida tiqilib qolsa, u orqali mayda zarrachalar va boshqa birikmalar (chiqindi gazlar) o'tishi mumkin. DPF dvigateldan chiqadigan gazlarni tutib olish uchun turli xil elementli birikmalardan foydalanadi. Bularga qog'oz, metall tolalar, sopol tolalar, silikon devor tolalari va kordierit devor tolalari kiradi.

Kordiyerit - keramik asosli filtrlash turi va DPF filtrlarida ishlatiladigan eng keng tarqalgan tola turi. Bu nisbatan arzon va mukammal filtrlash xususiyatlariga ega. Afsuski, kordiyerit yuqori haroratlarda erishi bilan bog'liq muammolarga ega, bu esa passiv zarracha filtri tizimlarida foydalanilganda ishlamay qolishi mumkin.

Har qanday zarracha filtrining yuragi filtr elementidir. Dvigatel chiqindisi elementdan o'tganda, tolalar orasiga katta kuyikish zarralari kiradi. Kuyikish paydo bo'lganda, chiqindi gaz bosimi mos ravishda ortadi. Etarli darajada kuyik to'plangandan so'ng (va chiqindi bosimi dasturlashtirilgan darajaga yetgan), chiqindi gazlar DPF orqali o'tishda davom etishi uchun filtr elementini qayta tiklash kerak.

Faol DPF tizimlari avtomatik ravishda qayta tiklanadi. Boshqacha qilib aytganda, PCM chiqindi gazlariga dasturlashtirilgan vaqt oralig'ida kimyoviy moddalarni (shu jumladan, dizel va chiqindi suyuqligi bilan) kiritish uchun dasturlashtirilgan. Bu harakat chiqindi gazlarning harorati ko'tarilishiga va tutilgan kuyik zarralari yonishiga olib keladi; ularni azot va kislorod ionlari shaklida chiqaradi.

Shunga o'xshash jarayon passiv DPF tizimlarida qo'llaniladi, lekin egasining va (ba'zi hollarda) malakali ta'mirchining ishtirokini talab qiladi. Rejeneratsiya jarayoni boshlanganidan keyin bir necha soat o'tishi mumkin. Boshqa passiv regeneratsiya tizimlari DPFni avtotransport vositasidan olib tashlashni va jarayonni yakunlovchi va kuyik zarralarini to'g'ri olib tashlaydigan maxsus mashinada xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Kuyik zarralari etarlicha olib tashlanganida, DPF qayta tiklangan hisoblanadi va egzoz bosimi shunga mos ravishda javob berishi kerak.

Ko'pgina hollarda, DPF bosim sensori dvigatel bo'linmasiga, DPFdan uzoqda joylashgan. U chiqindi gazlarning zarracha filtriga kirmasidan oldin ularning orqa bosimini nazorat qiladi. Bunga DPF (kirish yaqinida) va DPF bosim sensori ulangan (bir yoki bir nechta) silikon shlang yordamida erishiladi.

PCM ishlab chiqaruvchi talablariga mos kelmaydigan egzoz bosimi holatini aniqlasa yoki DPF B bosim sensori elektr kirishi dasturlashtirilgan chegaradan oshsa, P245E kodi saqlanadi va tez orada xizmat ko'rsatish dvigatelining chirog'i yonadi.

Semptomlar va zo'ravonlik

Ushbu kodni saqlash shartlari ichki dvigatel yoki yonilg'i tizimining shikastlanishiga olib kelishi mumkin va ularni darhol ta'mirlash kerak. P245E kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Egzoz trubkasidan ortiqcha qora tutun
• Dvigatel ishining pasayishi
• Dvigatel haroratining oshishi
• Yuqori uzatish harorati

sabablari

Ushbu kodni o'rnatishning mumkin bo'lgan sabablari:

• Dizel dvigatelning chiqindi suyuqligi ombori bo'sh.
• Noto'g'ri dizel egzoz suyuqligi
• DPF bosim sensori ishlamayapti
• DPF bosim sensori quvurlari / shlanglari tiqilib qolgan
• DPF bosim sensori B pallasida ochiq yoki qisqa tutashuv
• Samarali DPF regeneratsiyasi
• Ishlamayotgan DPF faol regeneratsiya tizimi

Diagnostika va ta'mirlash tartiblari

Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.

P245E kodini tashxislash uchun sizga diagnostika skaneri, raqamli volt / ohmmetr va ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatmasi kerak bo'ladi. Infraqizil termometr ham yordam berishi mumkin.

Men odatda tashxisni bog'langan jabduqlar va ulagichlarni vizual tekshirishdan boshlayman. Issiq egzoz komponentlari va o'tkir qirralarning yoniga o'tkaziladigan simlarga alohida e'tibor qaratardim. Ayni paytda batareya va batareya terminallarini tekshiring va generator chiqishini tekshiring.

Keyin men skanerni uladim va barcha saqlangan kodlarni oldim va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ydim. Men buni kelajakda foydalanish uchun yozgan bo'lardim. Agar bu kod vaqti -vaqti bilan chiqsa, bu foydali bo'lishi mumkin. Endi kodlarni tozalang va mashinani sinovdan o'tkazing.

Agar kod zudlik bilan tiklansa, dizel dvigatelidan chiqadigan suyuqlik borligini (agar mavjud bo'lsa) va uning to'g'ri turini tekshiring. Ushbu kodni saqlashning eng keng tarqalgan sababi bu dizel dvigatelidan chiqadigan suyuqlikning etishmasligi. Tegishli turdagi dizel dvigatelidan chiqadigan suyuqlik bo'lmasa, DPF samarali qayta tiklanmaydi, bu esa chiqindi bosimining oshishiga olib keladi.

DVOM yordamida DPF bosim sensori sinovini o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalarni ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatmasidan oling. Agar sensor ishlab chiqaruvchining qarshilik talablariga javob bermasa, uni almashtirish kerak. Agar sensor yaxshi bo'lsa, DPF bosim sensori ta'minot shlanglarini blokirovka va / yoki uzilishlar uchun tekshiring. Agar kerak bo'lsa, shlangni tozalang yoki o'zgartiring. Yuqori haroratli silikon shlanglardan foydalanish kerak.

Agar sensor yaxshi bo'lsa va elektr uzatish liniyalari yaxshi bo'lsa, tizim sxemalarini sinovdan o'tkazishni boshlang. DVOM bilan qarshilik va / yoki uzluksizlikni sinab ko'rishdan oldin barcha bog'liq boshqaruv modullarini uzing. Zarur bo'lganda ochiq yoki qisqa tutashuvli kontaktlarning zanglashiga olib borilishini ta'mirlash yoki almashtirish.

Qo'shimcha diagnostika ko'rsatmalari:

• Agar DPF bosim sensori shlanglari erigan yoki yorilib ketgan bo'lsa, almashtirilgandan keyin yo'nalishni o'zgartirish kerak bo'ladi.
• Avtomobilingiz faol DPF regeneratsiya tizimi yoki passiv tizim bilan jihozlanganligini bilish uchun egasi / xizmat ko'rsatmasiga murojaat qiling.
• Tiqilgan sensor portlari va tiqilib qolgan sensorli quvurlar keng tarqalgan

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P245E kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P245E bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqola ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.