P2564 Turbo Boost boshqaruv pozitsiyasi sensori davri past

OBD-II muammo kodi - P2564 - Texnik tavsif

P2564 - Turbo Boost boshqaruv pozitsiyasi sensori pallasida past

Muammo kodi P2564 nimani anglatadi?

Bu diagnostik nosozlik kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u turbomotorli OBD-II bilan jihozlangan transport vositalariga (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota va boshqalar) tegishli. Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin.

Ushbu DTC odatda OBDII bilan jihozlangan barcha turbomotorlarga taalluqlidir, lekin ba'zi Hyundai va Kia avtomobillarida ko'proq uchraydi. Turbo zaryadlovchining boshqaruv pozitsiyasi sensori (TBCPS) turboşarj bosimini elektr signaliga aylantirib, quvvat uzatuvchi boshqaruv moduliga (PCM) aylantiradi.

Turbo zaryadlovchining boshqaruv pozitsiyasi sensori (TBCPS) turbo kuchaytirgich bosimi haqida uzatishni boshqarish moduli yoki PCM ga qo'shimcha ma'lumot beradi. Ushbu ma'lumot, odatda, turbomotorni dvigatelga etkazib berish hajmini aniq sozlash uchun ishlatiladi.

Quvvat bosimi sensori PCMga bosimni hisoblash uchun zarur bo'lgan qolgan ma'lumotlarni beradi. Har safar TBCPS sensori signal simidagi kuchlanish belgilangan darajadan pastga tushganda (odatda 0.3 V dan past), PCM P2564 kodini o'rnatadi. Ushbu kod faqat kontaktlarning zanglashiga olib keladi deb hisoblanadi.

Nosozliklarni bartaraf etish bosqichlari ishlab chiqaruvchiga, sensor turiga va sensorning sim ranglariga qarab farq qilishi mumkin.

Alomatlar

P2564 kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Xato ko'rsatkichi chirog'i yonadi
• Yomon ishlash
• Tezlanish paytida tebranish
• Yoqilg'i sarfini kamaytirish
• Quvvat etishmasligi va yomon tezlashuv
• Quvvat etishmasligi va yomon tezlashuv
• tiqilib qolgan shamlar
• silindrning portlashi
• Egzoz trubkasidan ortiqcha tutun
• Yuqori dvigatel yoki transmissiya harorati
• Turbo chiqindi va/yoki shlanglardan xirillash
• Turbo blokdan yoki turbo va suv quvurlaridan yig'lash, shivirlash yoki shovqin
• Sensorni yuqori yoki past ko'tarish (agar mavjud bo'lsa)

P2564 kodining sabablari

Ushbu kodni o'rnatishning mumkin bo'lgan sabablari:

• TBCPS sensori signal pallasida og'irlik bo'yicha qisqa tutashuv
• TBCPS sensori quvvat pallasida erga qisqa tutashuv - mumkin
• Noto'g'ri TBCPS sensori - mumkin
• Muvaffaqiyatsiz PCM - ehtimoldan yiroq
• Tiqilib qolgan, iflos havo filtri
• Qabul qilish manifoldining vakuumli oqishi
• Westgate ochiq yoki yopiq holda qoldi
• Buzuq sovutgich
• Boost sensori noto'g'ri
• turbo xatosi
• Quvvat sensori pallasida qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv
• Egzoz manifoldu/turbocharger ulanishlaridagi bo'sh murvatlar.
• Turbocharger va assimilyatsiya manifoldu orasidagi bo'sh gardish
• Kuchaytiruvchi sensorning 5 voltli mos yozuvlar kuchlanish pallasida elektr konnektorlarining korroziyasi yoki sinishi

Shuni esda tutingki, turbo zaryadlovchining to'liq ishdan chiqishiga ichki yog 'oqishi yoki ta'minot cheklovlari sabab bo'lishi mumkin, bu quyidagilarga olib kelishi mumkin:

• yorilgan turbinaning korpusi
• Muvaffaqiyatsiz turbinali podshipniklar
• Pervanelning o'zida shikastlangan yoki etishmayotgan qanot
• Rulman tebranishlari, bu pervanelning korpusga ishqalanishiga va qurilmani yo'q qilishga olib kelishi mumkin.

Diagnostika va ta'mirlash tartiblari

Mashinangiz uchun texnik xizmat byulletenlarini (TSB) tekshirish har doim yaxshi boshlanish nuqtasidir. Muammoingiz ishlab chiqaruvchi tomonidan ma'lum bo'lgan tuzatish bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin va muammolarni bartaraf qilishda vaqtingiz va pulingizni tejashingiz mumkin.

Keyin ma'lum bir transport vositasida TBCPS sensorini toping. Bu sensor odatda vidalanadi yoki to'g'ridan -to'g'ri turbocharger korpusiga vidalanadi. Topilganidan so'ng, ulagich va simlarni vizual tekshiring. Chiziqlar, tirnalishlar, ochiq simlar, kuyish izlari yoki erigan plastmassani qidiring. Ulagichni uzing va ulagich ichidagi terminallarni (metall qismlar) diqqat bilan tekshiring. Qarang, ular kuygan ko'rinadi yoki korroziyani ko'rsatadigan yashil rangga ega. Agar siz terminallarni tozalashingiz kerak bo'lsa, elektr kontakt tozalagich va plastik cho'tkadan foydalaning. Quritishga ruxsat bering va terminallar tegadigan joyga elektr surtma surting.

Agar sizda skanerlash vositasi bo'lsa, DTC -ni xotiradan tozalang va P2564 kodi qaytishini tekshiring. Agar bunday bo'lmasa, ulanish muammosi bo'lishi mumkin.

Agar P2564 kodi qaytsa, biz TBCPS sensori va unga tegishli sxemalarni sinab ko'rishimiz kerak bo'ladi. O'chirish tugmachasi bilan TBCPS sensoridagi elektr ulagichini uzing. Qora simni DVM dan TBCPS jabduqlar ulagichidagi topraklama terminaliga ulang. DVM ning qizil simini TBCPS sensori jabduqlar konnektidagi quvvat terminaliga ulang. Dvigatelni yoqing, o'chiring. Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlarini tekshiring; voltmetr 12 voltli yoki 5 voltli bo'lishi kerak. Aks holda, elektr simini yoki elektr simini oching yoki PCMni almashtiring.

Agar oldingi sinov o'tib ketsa, signal simini tekshirishimiz kerak bo'ladi. Ulagichni olib tashlamasdan, qizil voltmetr simini quvvat simining terminalidan signal simli terminaliga o'tkazing. Endi voltmetr 5 voltni o'qishi kerak. Aks holda, signal simini oching yoki PCMni almashtiring.

Agar oldingi barcha testlar o'tib ketsa va siz P2564ni qabul qilishni davom ettirsangiz, bu TBCPS sensori noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi, garchi TBCPS sensori almashtirilmaguncha muvaffaqiyatsiz PCMni istisno qilib bo'lmaydi. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, malakali avtomobil diagnostikasidan yordam so'rang. To'g'ri o'rnatish uchun PCM avtomobil uchun dasturlashtirilgan yoki sozlangan bo'lishi kerak.

DIAGNOSTIKA KODI P2564

Esda tutingki, turbokompressor aslida havo kompressori bo'lib, u havoni egzoz bosimi bilan boshqariladigan pervaneler orqali dvigatelning yonilg'i tizimiga kiritadi. Ikki kamerada ikkita alohida pervanel mavjud bo'lib, ulardan biri chiqindi gaz bosimi bilan boshqariladi, ikkinchi pervanel esa o'z navbatida aylanadi. Ikkinchi pervanel turbo zaryadlovchining kirish qismi va interkolerlar orqali toza havo olib keladi va dvigatelga sovuqroq va zichroq havo olib keladi. Sovuqroq, zichroq havo dvigatelning yanada samarali ishlashi orqali quvvatni oshirishga yordam beradi; Dvigatel tezligi oshgani sayin, siqilgan havo tizimi tezroq aylanadi va taxminan 1700-2500 aylanish tezligida turbocharger dvigatelga maksimal havo oqimini ta'minlab, tezlikni ko'tara boshlaydi. Turbina havo bosimini yaratish uchun juda qattiq va juda yuqori tezlikda ishlaydi.

Har bir ishlab chiqaruvchi o'z turbokompressorlarini maksimal daromad olish xususiyatlariga ko'ra loyihalashtiradi, keyinchalik ular PCMga dasturlashtiriladi. Kuchaytirish diapazoni dvigatelning haddan tashqari ko'tarilishi yoki past bosim bosimi tufayli yomon ishlashi tufayli dvigatelning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun hisoblanadi. Agar daromad qiymatlari ushbu parametrlardan tashqarida bo'lsa, PCM kodni saqlaydi va Nosozlik indikatori chiroqini (MIL) yoqadi.

• OBD-II skanerini, quvvat o'lchagichini, qo'l vakuum nasosini, vakuum o'lchagichni va terish indikatorini qulay saqlang.
• Avtomobilni sinovdan o'tkazish uchun olib boring va dvigatelning noto'g'ri ishlashini yoki quvvatning oshishini tekshiring.
• Barcha turbo kuchaytirgichlarda oqish bor-yo'qligini tekshiring va turbo kirish quvurlari va intercooler ulanishlarini oqish yoki yoriqlar uchun tekshiring.
• Barcha havo olish shlanglarining holati va oqishini tekshiring.
• Agar barcha shlanglar, sanitariya-tesisat va armatura tartibda bo'lsa, turboni mahkam ushlang va uni kirish gardishida harakatlantirishga harakat qiling. Agar korpusni umuman siljitish mumkin bo'lsa, barcha yong'oq va murvatlarni ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan momentga torting.
• Kuchaytirgichni gazga bosganingizda ko'rishingiz uchun joylashtiring.
• Avtomobilni to'xtash rejimida ishga tushiring va dvigatelni 5000 rpm yoki undan ko'proq tezlikda tezlashtiring, so'ngra gaz kelebeğini tezda qo'yib yuboring. Ko'taruvchi o'lchagichni kuzatib boring va uning vazni 19 funtdan ortiqmi yoki yo'qligini tekshiring - agar shunday bo'lsa, chiqindi gazining tiqilib qolganiga shubha qiling.
• Agar kuchlanish past bo'lsa (14 funt yoki undan kam), turbo yoki egzoz muammosi borligiga shubha qiling. Sizga kodni o'quvchi, raqamli volt/ohmmetr va ishlab chiqaruvchining ulanish sxemasi kerak bo'ladi.
• Barcha simlar va ulagichlarni vizual tekshiring va kerak bo'lganda shikastlangan, uzilgan, qisqa tutashgan yoki korroziyaga uchragan qismlarni almashtiring. Tizimni yana sinab ko'ring.
• Agar barcha kabellar va ulagichlar (shu jumladan sigortalar va komponentlar) tartibda bo'lsa, kod o'quvchi yoki skanerni diagnostika portiga ulang. Barcha kodlarni yozib oling va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ying. Kodlarni tozalang va mashinani tekshiring. Agar kodlar qaytmasa, sizda vaqti-vaqti bilan xatolik yuz berishi mumkin. Wastegate noto'g'ri ishlashi
• Qo'zg'atuvchining qo'lini chiqindilar to'plamining o'zidan ajratib oling.
• Aktuator valfini qo'lda ishlatish uchun vakuum nasosidan foydalaning. To'liq ochilishi va yopilishi mumkinligini bilish uchun chiqindilarni kuzatib boring. Wastegate to'liq yopilmasa, kuchaytiruvchi bosim keskin pasayadi. Bypass valfi to'liq ochilmaydigan holat ham kuchaytiruvchi bosimning pasayishiga olib keladi.

Turbo zaryadlovchining ishlamay qolishi

• Sovuq dvigatelda turbo zaryadlovchining chiqish shlangini olib tashlang va blokning ichiga qarang.
• Jihozni shikastlangan yoki etishmayotgan pervanel qanotlarini tekshiring va pervanel pichoqlari korpusning ichki qismiga ishqalanganligiga e'tibor bering.
• Tanadagi yog'ni tekshiring
• Pichoqlarni qo'l bilan aylantiring, bo'shashgan yoki shovqinli rulmanlarni tekshiring. Ushbu shartlarning har biri turbo zaryadlovchining noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin.
• Turbinaning chiqish miliga terish indikatorini o'rnating va teskari tebranish va yakuniy o'yinni o'lchang. 0,003 dan yuqori bo'lgan har qanday narsa haddan tashqari o'yin deb hisoblanadi.
• Agar sizda turbo zaryadlovchi va chiqindi gaz bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, assimilyatsiya manifoldiga doimiy vakuum ta'minotini toping va vakuum o'lchagichni ulang.
• Dvigatel ishlamay qolganda, yaxshi holatda bo'lgan dvigatel 16 dan 22 dyuymgacha vakuumga ega bo'lishi kerak. 16 dyuymdan kam bo'lgan vakuum yomon katalitik konvertorni ko'rsatishi mumkin.
• Agar boshqa aniq muammolar bo'lmasa, turbo zaryadlovchining bosim sensori zanjirlarini, simlarni va ulagichlarni qayta tekshiring.
• Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga muvofiq kuchlanish va qarshilik qiymatlarini tekshiring va kerak bo'lganda ta'mirlang / almashtiring.

P2564 Dvigatel kodi nima [Tezkor qo'llanma]

P2564 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2564 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.