Sinov haydovchisi Nissan Pathfinder
Pathfinder endi taygani kesib o'tmaydi, ammo asfalt sayohat uchun bu eng qulay transport vositalaridan biridir
"Qumni olib keling, men tayoqlar orqasida bo'laman", - bu so'zlar bilan Nissan Pathfinderni sayoz qorli qorli qordan qutqarish boshlandi. Yaponiya kompaniyasi vakillari bizga bu mashina endi SUV sifatida joylashmaganligini aytishdi, lekin Volganing baland qirg'og'ida chiroyli suratga olish uchun biz baribir yo'lni kesib tashladik. Biz aniq bir metr masofani bosib o'tdik.
Vaziyat tashqaridan qaraganda murakkabroq bo'lib chiqdi - og'ir avtomobil dvigateli va oldingi osma qo'llari bilan qor ustida mahkam yotardi. Bu erda erni tozalash yuqoriroq bo'lar edi - va hamma narsa unchalik qo'rqinchli bo'lmaydi. Biroq, yangi Pathfinder butun oilani uzoq masofalarga qulay tarzda ko'chirish uchun yaratilgan va bunday vazifalar uchun 181 mm erni tozalash etarli.
Pastga tushirilgan qator va markaziy differentsial qulf ham oilaviy qadriyatlarga tegishli emas. Shuning uchun, "o'zingizga yordam bering" turkumidagi xalq usullaridan foydalanishim kerak edi. Birinchi qadam g'ildiraklarning qor yuzasida tutilishini oshirish uchun shinalar bosimini bitta atmosferaga tushirish edi. Ammo bu juda ko'p yordam bermadi va past profilli GXNUMX-larda kontakt patch ko'paymadi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu har doim qiyin bo'limni engib o'tishdan oldin bajarilishi kerak, va vaqtida emas.
Mashinani qutqarishning keyingi usuli ko'proq mehnat talab qiladigan bo'lib chiqdi - men Nissan Pathfinderni domkrat bilan ko'tarib, osilgan g'ildiraklar ostiga tayoq va qum qo'yishim kerak edi. Bunday holda, bu endi katta osma sayohatga ega bo'lgan SUV emasligi yaxshi, aks holda bizning sharoitimizda mashinani standart jek bilan ko'tarish qiyin bo'lar edi. Va bu erda, bir necha burilish - va g'ildirak havoda osilgan.
Ammo Nissan Pathfinder shosseda Sapsan kabi minadi - tez va mustahkam. 3,5 ot kuchiga ega 249 litrli dvigatel Ishonchli o'sishlar va svetoforlardan chayqalishlar uchun etarli, yangilangan variator o'zining bir vaqtlar qayg'uli ovozi bilan bezovta qilmaydi va mukammal ovoz izolatsiyasi begona tovushlarning salonga kirib borishiga yo'l qo'ymaydi.
Nissan Pathfinder-dagi uchinchi o'rindiqlar namoyish uchun qilinmaganligi muhimdir. Avtomobilning uzunligi 4877 dan 5008 mm gacha ko'tarilganligi va orqa yo'lovchilar uchun yo'lovchilar bo'linmasining yangi sxemasi tufayli qo'shimcha bo'sh joyni o'yib topish mumkin bo'ldi. Ammo agar bu etarli bo'lmasa, galereyada yo'lovchilar uchun joylarni qo'shib, ikkinchi qator o'rindiqlarini siljitish uchun har doim ham imkoniyat bor. Yo'qolgan yagona narsa - qo'shimcha USB ulagichlari va kamida bitta 220 voltli rozetka.
Bagajda yana bitta sigaret yengilroq rozetkasi borligi yaxshi edi, biz uni shinam kompressor bilan haydashda ishlatardik. Biz mashinani silkitib, bir vaqtning o'zida sirpanib, to'liq g'ildirakchali uzatmalar qutisi ish rejimlarini o'zgartirdik va qazib oldik ... Va biz yana bir necha bor hamma narsani qildik. Hech narsa yordam bermadi. Ko'rinib turibdiki, biz ushbu qor qorida abadiylikni o'tkazdik, ammo aslida, sinov tashkilotchilari tomonidan belgilangan X-Tour yo'ltanlamasi bo'ylab Samaradan Togliattigacha haydashdan boshqa narsa emas.
Aytgancha, Nissanning barcha rejimlari 4 × 4 i g'ildiraklari g'ayrioddiy sxema bo'yicha ishlaydi: agar qulflash rejimida oldingi o'ng va orqa chap g'ildiraklar aylanayotgan bo'lsa, u holda 2WD mono-haydovchi rejimida old o'ng g'ildirak osilgan, old chap esa ishga olib ketilgan. Ba'zi hollarda, bu sizga erdan kamida bir necha santimetr uzoqlashishga yordam beradi. Biroq, bu bizga umuman yordam bermadi, balki yordamga kelgan yangi Nissan X-Trail. Ikkita engil kabelni bir-biriga qo'yib, biz kichik, ammo epchil to'rt g'ildirakli krossover bilan katta oilaviy mashinani qor asirligidan olib chiqdik. Shunday qilib, Nissan Pathfinder o'zini yangi uy elementida - asfaltda topdi.
Ko'pchilik yana bir shafqatsiz SUV bozorda g'oyib bo'lganidan afsuslanmoqda, ammo statistik ma'lumotlar yapon krossoverining yangi versiyasi muvaffaqiyatini ko'rsatmoqda: AQShda R52 indeksli Nissan Pathfinder sotuvlar uch baravar ko'paygan. Xaridorlar quyosh pardalari, Bose audio tizimi va teshikli charmlarning mavjudligini ramkadan, dizel dvigateldan va past uzatmalar oralig'idagi transmissiyadan ko'ra muhimroq deb bilishdi.
Ammo muvaffaqiyat Shimoliy Amerikada avtomobilga aylandi va Rossiyada yangi Nissan Pathfinder-ning chiqarilishi inqiroz boshlanishiga to'g'ri keldi, shuning uchun u yaxshi natijalarni ko'rsatmadi. Ammo yaqinda ushbu model savdo dasturiga kiritilgan va endi siz Pathfinder-da 6 007 dollar chegirmaga ega bo'lishingiz mumkin. Biroq, qo'shimcha chegirmalarsiz ham, endi Nissan Pathfinder-ni 26 699 dollarga sotib olishingiz mumkin, bu bugungi me'yorlarga ko'ra 7 kishilik 5 metrlik avtomobil uchun etarli emas.
Ha, bu o'rta va 2015 yildagi avtomobil bo'ladi, lekin hatto Nissan Pathfinder bazasida ham sizga kerak bo'lgan hamma narsalar mavjud: isitiladigan birinchi va ikkinchi qator o'rindiqlar, orqa kamera, Bose premium audio va 2 gigabaytli musiqa serveri, teridan ishlangan ichki qism, uch zonali iqlim nazorati , haydovchining elektr o'rindig'i, xavfsizlik yostiqchalarining to'liq to'plami, ko'plab faol xavfsizlik tizimlari, 7 o'rinli salon va 3,5 litr quvvat bloki.
Olti silindrli dvigatelli avtomobilga qo'shimcha ravishda, kompressorli 2,5 litrli benzinli quvvat bloki va 15 kVt elektr motoriga asoslangan gibrid elektr stantsiyasiga ega krossover versiyasi mavjud. Bunday o'rnatishning umumiy quvvati 254 ot kuchiga teng. Gibrid Nissan Pathfinder sof benzinli avtomobildan uzluksiz o'zgaruvchan o'zgaruvchan dizayni bilan ajralib turadi - gibrid Pathfinderda avtomatik uzatmada moment konvertori yo'q, uning o'rniga ikkita debriyaj ("quruq" va "ho'l") o'rnatilgan. va ular orasidagi elektr motor. Bunday sxema yuk ostida bo'lgan elektr motorini haddan tashqari qizib ketish bilan xavflidir - masalan, tik nishabda past tezlikda uzoq muddatli harakat paytida. "Benzinli dvigatel-elektr motor-transmissiya-drayv" seriyali tarmog'ida faqat haddan tashqari qizib ketgan elektr motorida uzilish sodir bo'lishi va u sovib ketguncha mashina hech qaerga ketmasligi ehtimoli katta.
Bozorda Nissan Pathfinder o'zini bir yil avvalgidan ko'ra tinchroq his qilyapti. Bir paytlar import qilingan Toyota Highlanderga qarshi kuchli raqib narxi keskin oshib, 40 049 dollarni tashkil etdi. 3,5 litrli dvigatelli dastlabki versiya uchun. Ford Explorer ham qimmatlashdi - 2015 yildagi avtomobilning asosiy uskunalarini 37 366 dollarga sotib olish mumkin, lekin teridan yasalgan ichki yoki yaxshi audio tizim yo'q. Ammo LED faralari va LED yorug'lik chiroqlari mavjud, ular hatto Nissan Pathfinder -da ham mavjud emas. Balki Pathfinder uchun asosiy narx raqobatchisi koreyalik Hyundai Grand Santa Fe dizel versiyasi bo'lib, u 29 156 dollardan boshlanadi.
Surat: muallif va Nissan
