Avtomobilning oldingi suspenziyasi - uning turlari, afzalliklari va kamchiliklari.

Haydovchilar odatda kaput ostida qanday dvigatel borligini bilishadi. Ammo ular o'zlarining avtomobillarida, masalan, old aksda qanday turdagi osma borligini bilish ehtimoli kamroq.

Asosan ikki turdagi suspenziyalar mavjud: qaram, mustaqil. Birinchi holda, avtomobilning g'ildiraklari bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi. Buning sababi shundaki, ular bir xil elementga biriktirilgan. Mustaqil suspenziyada har bir g'ildirak alohida komponentlarga biriktirilgan.

Zamonaviy avtoulovlarda old aksda deyarli hech qanday bog'liq osma yo'q. Biroq, u ba'zi SUVlarning orqa akslarini loyihalashda qo'llaniladi. Biroq, mustaqil suspenziya keng qo'llaniladi va tobora rivojlanib bormoqda.

Uchinchi turdagi suspenziya ham mavjud - yarim qaram bo'lib, unda ma'lum bir o'qdagi g'ildiraklar bir-biri bilan qisman o'zaro ta'sir qiladi. Biroq, bugungi kunda ishlab chiqarilgan avtomobillarni loyihalashda oldingi suspenziyada bunday yechim deyarli yo'q.

McPherson ustunlari

Eng keng tarqalgan old osma dizayni MacPherson strutidir. Ularning ixtirochisi General Motors kompaniyasida ishlagan amerikalik muhandis Erl Stil Makferson edi. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay, u Chevrolet Kadet old osma modelini patentladi. Keyinchalik bu bino uning nomi bilan atalgan.

MacPherson dinamiklari ixcham, hatto ixcham dizaynga ega. Shu bilan birga, ular yuqori samaradorlikka ega, shuning uchun ular oldingi ishlab chiqarish dizaynida eng keng tarqalgan yechim hisoblanadi.

Ushbu yechimda amortizatorga kamon o'rnatiladi va bunday yig'ilishda ular sobit elementni tashkil qiladi. Damper bu erda nafaqat tebranish damperi sifatida ishlaydi. Shuningdek, u rul bo'g'imining yuqori qismini (suspenziyaning bir qismi) korpusga ulash orqali g'ildirakni boshqaradi. Hamma narsa amortizator o'z o'qi atrofida aylana oladigan tarzda amalga oshiriladi.

Amortizatorlarni ham o'qing - ularga qanday va nima uchun g'amxo'rlik qilish kerak. Qoʻllanma 

Rulda bo'g'inining pastki qismi, aksincha, ko'ndalang ko'ndalang tutqichga ulanadi, u hidoyat elementi sifatida ishlaydi, ya'ni. burilish paytida avtomobilning xatti-harakatiga katta ta'sir ko'rsatadi.

MacPherson strutsdan foydalanishning ko'plab afzalliklari bor. Ushbu dizayn juda ixcham va engil bo'lishidan tashqari, juda samarali. Shuningdek, u katta osma harakatiga qaramay, tormoz barqarorligini va parallel boshqaruvni ta'minlaydi. Ishlab chiqarish ham arzon.

Kamchiliklari ham bor. Asosiy kamchilik - bu erdan sezilarli tebranishlarni uzatish va boshqaruv tizimidan taqillatish. MacPherson struts ham keng shinalardan foydalanishni cheklaydi. Bundan tashqari, ular noto'g'ri muvozanatlangan g'ildiraklarga toqat qilmaydilar, ularning lateral yugurishi kabinada yoqimsiz his qilinadi. Bundan tashqari, ular juda nozik tuzilishga ega, ular past sifatli sirtda ishlatilganda shikastlanishga moyil.

Ko'p havolali to'xtatib turish

Old o'qdagi ikkinchi va eng keng tarqalgan osma turi ko'p bo'g'inli osma hisoblanadi. U asosan yuqori toifali avtomobillarda qo'llaniladi, bu erda haydash qulayligiga e'tibor beriladi.

Nomidan ko'rinib turibdiki, ko'p bo'g'inli suspenziya osma qo'llarning butun kombinatsiyasidan iborat: bo'ylama, ko'ndalang, eğimli va rodlar.

Dizaynning asosi odatda pastki orqa qo'l va ikkita ko'ndalang novdadan foydalanish hisoblanadi. Pastki siljish qo'liga buloqli amortizator biriktirilgan. Bunga qo'shimcha ravishda, bu birlik ham yuqori tilkaga ega. Xulosa - avtomobilning yuki va uning harakatining o'zgarishi ta'sirida oyoq barmog'i va kamber burchaklarining imkon qadar kamroq o'zgarishini ta'minlash.

Shuningdek qarang: coilover suspenziyasi. Bu nima beradi va qancha turadi? Qoʻllanma 

Ko'p havolali suspenziyalar juda yaxshi parametrlarga ega. Bu aniq haydash va yuqori haydash qulayligini ta'minlaydi. Shuningdek, u vosita sho'ng'in deb ataladigan narsalarni samarali ravishda yo'q qiladi.

Biroq, ushbu turdagi suspenziyaning asosiy kamchiliklari uning murakkab dizayni va keyingi parvarishlarini o'z ichiga oladi. Shu sababli, bunday echimlar odatda qimmatroq avtomobil modellarida topiladi.

Mexanikning fikri

Tricitydan Shimon Ratsevich:

- Agar biz MacPherson struts va ko'p bo'g'inli suspenziyani solishtiradigan bo'lsak, unda oxirgi yechim, albatta, yaxshiroq. Ammo u birgalikda ishlaydigan ko'p sonli komponentlardan iborat bo'lgani uchun uni ta'mirlash qimmatroq. Shu sababli, ushbu tizimning eng kichik nosozliklari ham tezda tashxis qo'yilishi va yo'q qilinishi kerak. Bunga rioya qilmaslik zanjirli reaktsiyaga olib keladi, chunki, masalan, eskirgan barmoq oxir-oqibat butun qo'lning ishlamay qolishiga olib keladi, bu haydash qulayligi va xavfsizligini yomonlashtiradi va ta'mirlash xarajatlarini oshiradi. Albatta, mashinani boshqarishda, yo'lda yoki boshqa qoidabuzarliklarning barcha chuqurlarini aylanib o'tish qiyin. Ammo iloji bo'lsa, suspenziyani ortiqcha yuklamaslik uchun ehtiyot bo'lishga harakat qiling. Misol uchun, keling, yolg'onchi politsiyachilardan ehtiyotkorlik bilan o'taylik. Ko'p haydovchilarning beparvolik bilan bu to'siqlarni engib o'tishlarini tez-tez ko'raman. 

Voytsex Frolichovski