Mashinada dvigatelning haddan tashqari qizishi - sabablari va ta'mirlash narxi
Samarali vosita, hatto issiq havoda ham, 80-95 darajadan yuqori bo'lmagan haroratda ishlashi kerak. Ushbu chegaradan oshib ketish jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin.
Oddiy sharoitlarda, mavsumdan qat'i nazar, dvigatelning harorati, aniqrog'i sovutish tizimidagi suyuqlik 80-90 daraja Selsiy oralig'ida o'zgarib turadi.
Qishda quvvat bloki ancha sekin isiydi. Shuning uchun haydovchilar ayozli kunlarda kaputning havo kirish joylarini himoya qilish uchun turli usullardan foydalanadilar. Bu, ayniqsa, eski avtomobillar va dizel dvigatellari bo'lgan avtomobillar egalari uchun to'g'ri keladi.
Qishda foydali bo'lgan havo olish uchun karton va qopqoqlar yozda olib tashlanishi kerak. Ijobiy haroratda vosita isitish bilan bog'liq muammolarga duch kelmasligi kerak va issiq havoda uni havo ta'minotidan uzib qo'yish qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
Mashinada turbo - ko'proq quvvat, lekin ayni paytda ko'proq qiyinchilik
Suyuq sovutgichli dvigatellari bo'lgan transport vositalarida tegishli haroratni saqlab turish uchun ikkita konturda yopilgan suyuqlik javobgardir. Mashinani ishga tushirgandan ko'p o'tmay, suyuqlik ularning birinchisi orqali aylanib, yo'lda ham oqadi. blok va silindr boshidagi maxsus kanallar orqali.
Qizdirilganda, termostat ikkinchi zanjirni ochadi. Keyin suyuqlik ko'proq masofani bosib o'tishi kerak, yo'lda u ham radiatordan oqib o'tadi. Ko'pincha suyuqlik qo'shimcha fan tomonidan sovutiladi. Ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sovutish suvi aylanishi dvigatelning qizib ketishini oldini oladi. Vaziyat? Sovutish tizimi ishlashi kerak.
O'sishi mumkin, lekin ko'p emas
Murakkab yo'l sharoitida, masalan, issiq havoda uzoq ko'tarilish paytida suyuqlik harorati 90-95 daraja Selsiyga yetishi mumkin. Ammo haydovchi bu haqda ko'p tashvishlanmasligi kerak. Signalning sababi 100 daraja yoki undan ortiq haroratdir. Muammoning sabablari nima bo'lishi mumkin?
Birinchidan, bu termostatning noto'g'ri ishlashi. Agar u to'g'ri ishlamasa, vosita issiq bo'lganda ikkinchi sxema ochilmaydi va sovutish suvi radiatorga etib bormaydi. Keyin dvigatel qancha uzoq ishlasa, harorat shunchalik yuqori bo'ladi, - deydi Rzeshovlik tajribali avtomexanik Stanislav Plonka.
CNG o'rnatish - afzalliklari va kamchiliklari, LPG bilan taqqoslash
Termostatlarni ta'mirlash mumkin emas. Yaxshiyamki, uni yangisi bilan almashtirish juda qimmat ta'mirlash emas. Polsha bozorida mavjud bo'lgan eng mashhur ishlatilgan avtomobillar uchun ushbu qismning narxi 100 PLN dan oshmaydi. Termostatni ochish ko'pincha sovutish suvi yo'qolishiga olib keladi, albatta, almashtirilgandan keyin almashtirilishi kerak.
Tizim oqmoqda
Ikkinchi, juda yuqori haroratning umumiy sababi - tizimning qattiqligi bilan bog'liq muammolar. Sovutish suyuqligining yo'qolishi ko'pincha radiator yoki quvurlarning oqishi natijasidir. Harakat paytida eski ilonlar yorilib ketadi. Shuning uchun, ayniqsa, issiq havoda haydovchi muntazam ravishda vosita haroratini tekshirishi kerak. Har bir sakrash tashvishga sabab bo'lishi kerak.
Umbilikal ichakning yorilishi ko'pincha niqob ostidan suv bug'ining buluti chiqishi va haroratning keskin oshishi bilan tugaydi. Keyin mashina darhol to'xtatilishi kerak. Dvigatelni o'chirib, kaputni ochishingiz kerak. Ammo bug 'tuzilib, dvigatel sovib ketguncha uni ko'tarmang. Sovutish tizimidagi suv bug'lari issiq.
Dala sharoitida shikastlangan shlangni yopishqoq lenta yoki gips bilan tuzatish mumkin. Kamchilikka, masalan, plastik to'rvadan ikki qavatli folga qo'llash kifoya. Tayyorlangan yamoqni lenta yoki lenta bilan ehtiyotkorlik bilan yopishtiring. Keyin tizimni etishmayotgan suyuqlik bilan almashtirishingiz kerak. Mexanikga sayohat paytida siz toza suvdan foydalanishingiz mumkin.
Starter va generator - ular buzilganda, uchib ketishni ta'mirlash qancha turadi
- Ammo tizimni ta'mirlagandan so'ng, uni suyuqlik bilan almashtirish yaxshiroqdir. Shunday bo'ladiki, bir muncha vaqt o'tgach, haydovchi qishda muzlab qoladigan va dvigatelni buzadigan suvni unutadi. Shuning uchun biz tez-tez yorilib ketgan sovutgichlarni ta'mirlaymiz yoki shikastlangan boshlarni tuzatamiz ", - deydi Plonka.
Ventilyator va nasos
Dvigatelning haddan tashqari qizishida uchinchi shubhali narsa fandir. Ushbu qurilma sovutuvchi zonada ishlaydi, u erda sovutish suvi oqadigan kanallar ustidan zarba beradi. Fan yuqori haroratlarda uni faollashtiradigan o'z termostatiga ega. Odatda tiqilinchda, mashina havo kirishlari orqali etarli darajada havo so'rmasa.
Dvigatel hajmi kattaroq bo'lgan avtomobillar ko'proq muxlislarga ega. Ular sindirilganda, ayniqsa shaharda, vosita kerakli haroratni saqlab turishda muammoga duch keladi.
Suv nasosining ishdan chiqishi ham o'limga olib kelishi mumkin. Ushbu qurilma sovutish tizimidagi suyuqlikning aylanishi uchun javobgardir.
Mashinada isitish - unda nima buziladi, ta'mirlash qancha turadi?
– U tishli kamar yoki V-kamar bilan boshqariladi. Muntazam parvarishlash bilan ularning chidamliligi katta bo'lsa-da, nasos pervanesi bilan bog'liq muammolar mavjud. Ko'pincha u plastikdan yasalgan bo'lsa, buziladi. Ta'sir shundan iboratki, nasos kamarda aylanadi, lekin sovutish suvini pompalamaydi. Keyin dvigatel deyarli sovutmasdan ishlaydi, - deydi Stanislav Plonka.
Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik yaxshiroqdir. Muvaffaqiyatsizlik oqibatlari qimmatga tushadi
Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga nima sabab bo'ladi? Aktuatorning juda yuqori ish harorati ko'pincha halqalar va pistonlarning deformatsiyasiga olib keladi. Kauchuk valf qistirmalari ham juda tez-tez shikastlanadi. Keyin vosita yog 'iste'mol qiladi va siqilish bilan bog'liq muammolar mavjud.
Juda yuqori haroratning juda ehtimoliy oqibati ham boshning jiddiy sinishi hisoblanadi.
“Afsuski, alyuminiy yuqori haroratlarda tez deformatsiyalanadi. Keyin sovutish suvini kun tartibiga tashlang. Bundan tashqari, neft sovutish tizimiga kiradi. Shlangi va joylashuvni o'zgartirish har doim ham yordam bermaydi. Agar bosh singan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish tavsiya etiladi. Bosh, pistonlar va halqalar jiddiy va qimmat ta'mirlashdir. Shuning uchun haydash paytida suyuqlik darajasini nazorat qilish va dvigatelning harorat sensorini kuzatish yaxshiroqdir, deydi Stanislav Plonka.
Dvigatel sovutish tizimining asl ehtiyot qismlari uchun taxminiy narxlar
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Termostat: PLN 99
Sovutgich: PLN 813
Fan: 935 PLN.
Suv nasosi: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 benzin
Termostat: 40-80 zł.
Sovutgich: PLN 800-2000
Fan: 1400 PLN.
Suv nasosi: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 benzin
Termostat: PLN 113
Sovutgich: PLN 1451
Fan: 178 PLN.
Suv nasosi: PLN 609.
Bartosh gubernatorligi
Bartosh Guberna surati
