Test sinovlariga o'ting // Ford Mustang GT
Shunday qilib, bir necha oy oldin biz "unchalik haqiqiy bo'lmagan" Mustangni sinab ko'rishni boshladik. Hammasi shubhalar, noto'g'ri qarashlar bilan boshlandi va g'ayrat bilan yakunlandi. Tomsiz kreyser sifatida biz Mustangning ajoyib ekanligini aniqladik. Va ishonch hosil qiling.
Xo'sh, bu "haqiqiy" Mustang. GT. Sakkiz silindrli dvigatelli haqiqiy mashina. Amerikaning "joy almashtirishni o'rnini bosa olmaydi" maqolida to'g'ri ma'no bor.
U shunday Mustang sportchimi? "Haqiqiy erkaklar uchun mashina", beparvolarni tishlashni biladigan va bilganlarga katta zavq bag'ishlaydigan mashina? Ha, lekin kichkintoylar bilan emas. Bir narsa darhol aniq bo'ladi: Mustang GT haqiqiy sport avtomobili emas va bo'lishni xohlamaydi. Agar siz ikkinchisini xohlasangiz, GT350 Shelby -ni tanlashingiz kerak bo'ladi, shassisi yaxshilangan va undan ham kuchliroq. Xo'sh, Mustang nima? Faqat boshlang'ich emas va pony avtomobil sinfining eng yaxshi vakiliamerikaliklar aytganidek, lekin samolyotlar va tezlashuvlar uchun mo'ljallangan birinchi jasur, tez va aniq burilishlar qatoridan ko'ra, dvigateldan va egzozdan ko'proq chalinadi.
Men buni bilmas edim: keng shinalar va yaxshi mo'ljallangan shassi, albatta, burchakda yaxshi ishlaydi, lekin bunday Mustang, ayniqsa, avtomat uzatmaga ega bo'lgani uchun, uning asosiy maqsadi emasligini tezda anglaydi. Rul boshqaruvi juda noaniq, juda kam fikr bildiradiHaydovchining qo'llari uchun chizilgan rasm har qanday toza Porsche 911 sport avtomobili yoki xohlasangiz Focus RS kabi aniq emas. Agar siz MagnaRide elektron boshqariladigan zarbali Mustangni tanlasangiz, rasm biroz yaxshiroq bo'ladi (va qulaylik biroz ko'proq bo'lishi mumkin), lekin odatdagidek (biz ikkalasini ham sinab ko'rdik) hammasi yaxshi bo'ladi.
Chunki V-XNUMX zanglaganida, orqa g'ildiraklar zanjirdan tusha boshlaganda, butun mashina orqa shinalar asfaltga, tutun bulutiga yoki orqa uchining yoqimli siljishiga qarshi kurashishini kutib taranglashganda, sochlar tik turadi. ... Faqat haydovchi emas, uni eshitadigan yaqin odam va qonida bir tomchi gaz bor.
Xo'sh, bir minus bor: juda silliq va ba'zan silliq bo'lmagan avtomat uzatma va ESP tizimi, agar haydovchi silliq yo'llar uchun haydash dasturini tanlasa, ho'l yo'llarda Mustangni yengillashtiradi. Aks holda, g'ildiraklar ostidagi ulkan tork, vites qutisi va silliq yo'lning kombinatsiyasi, ba'zida, o'z echimini topolmaydi, demak, siz rulda tez va keskin burilishni bilishingiz kerak. Haqiqiy haydovchilar uchun mashina, bir so'z bilan aytganda, Mustangning nafaqat nimaga qodirligini, balki uning "xarakterini" ham biladiganlar uchun.kim bo'ysundira olishi kerak. Afsuski, bunday mashinalar ko'p emas. Va shuning uchun bu umuman minus emas, balki bitta yaxshi, katta ortiqcha. Tormozlar? Juda yaxshi.
Silliq yo'llar dasturidan tashqari, Mustangda klassiklar to'plami ham bor: trek uchun oddiy sport turlari (ESPni o'chirish) va tezlashtirilgan poygalar dasturi. Bu ESP ishlamaydi, lekin agar siz uni qo'lda sozlasangiz, boshqa funktsiyadan foydalanishingiz mumkin: chiziqli qulflash, ya'ni mashinani faqat oldingi tormozlar bilan ushlab turadigan va orqa g'ildirakni bo'shashiga imkon beradigan tizim. Bu juda oddiy: siz ESP tezlashtirish dasturini o'chirasiz, qo'lda birinchi vitesga o'tasiz, chap oyoq tormozni bosadi, o'ng tezlashadi. G'ildiraklar neytral holatda bo'lganda, yana bir nechta viteslar ko'tariladi va Mustang bir zumda tutunning katta bulutiga tushib qoladi. Faqat AM sahifasida 86 kengaytmasini toping ...
Qolganlari haqida nima deyish mumkin? Idish biroz plastmassadan yasalgan (shuning uchun nima), hisoblagichlar raqamli (va juda moslashtirilgan, shaffof va bashoratli), u mukammal o'tiradi. (hatto to'qson yoki undan ko'p metrda) oqim tezligi muhim emas va rangi ko'k yoki to'q sariq bo'lishi kerak. Sariq ham yomon emas, lekin bu Filipp Flisard uchun ajratilgan, shunday emasmi?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 78.100 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 69.700 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 78.100 € |
| Quvvat: | 331 kVt (450 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 4,3 s |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12,1l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | V8 - 4 zarbli - turbo benzinli - joy almashish 4.949 sm3 - maksimal quvvat 331 kVt (450 ot kuchi) 7.000 rpmda - maksimal moment 529 Nm 4.600 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar bilan boshqariladi - 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - shinalar 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| Imkoniyatlar: | 249 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-4,3 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 12,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 270 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.756 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.150 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.794 mm - kengligi 1.916 mm - balandligi 1.381 mm - g'ildirak bazasi 2.720 mm - yonilg'i baki 59 l. |
| Quti: | 323 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.835 km | |
| 0-100 km tezlik: | 4,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,2 yil ( 162 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 9,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,0m |
| AM jadvali: | 40,0m |
| Mashinaning tezligi soatiga 90 km | 61dB |
baholash
Bu erda yozish uchun hech narsa yo'q: Mustang GT haqiqiy avtomobillarning har bir muxlisi sinab ko'rishi kerak bo'lgan mashinalardan biridir. Nuqta.
