Birinchi va oxirgi Avstraliya Super Ut? 2023-yilgi Ford Ranger Raptor haqida tafsilotlar va nima uchun u Ford Falcon GT, Holden Commodore SS va Chrysler Charger E49 qatorlaridan ustun keladi.

Jasoratli yangi burun, kengroq yo'llar va ikki turbo quvvatli V6 benzinli dvigateli bilan Raptor nihoyat erkak tashqi ko'rinishiga mos keladigan mushaklarga ega.

Tarixdagi so'nggi avstraliyalik superkar - va aksincha, birinchi super yuk mashinasi - nihoyat ikkinchi avlod Ford Ranger Raptor niqobi ostida soyadan chiqdi.

Joriy yilning ikkinchi yarmida yangi avlod P90,000 Ranger pikapining yuqori unumli flagman versiyasi, narxi 703 dollar yoki undan ko'proq bo'lishi kutilmoqda, shag'alni jazirama tezligi va murakkab shassi bilan urishi kutilmoqda. bunga chidash.

Ford tezlashuv vaqtini sanashdan bosh tortsa-da, biz tushunamizki, yangi 3.0 litrli ikki turbo zaryadlangan EcoBoost V6 benzinli dvigateli (hozircha) Raptorga xos bo‘lgan og‘irligi 2500 kg bo‘lgan ikki taksili yuk mashinasini 100 kmgacha tezlashtiradi. /soat 5.5 km/soatdan kamroq tezlikda. XNUMX soniya, bu uni Avstraliyada qurilgan eng tezkor qurilmalar bilan tenglashtiradi.

Shimoliy Amerika bozori uchun quvvati 300 kVt dan ortiq bo'lgan Ford Bronco Raptor singlisida ishlatiladigan dvigatelga o'xshab, mahalliy emissiya qoidalari maksimal quvvat va momentni mos ravishda 292 kVt va 583 Nm ga kamaytirishni talab qiladi - va bu ko'rsatkichlar faqat yuqori oktanli qo'rg'oshinsiz benzindan foydalanganda mumkin. 98. Ular standart 91 oktanli qo'rg'oshinsiz benzin bilan ishlashni yanada pasaytiradi.

Biroq, maxsus sozlangan 10R60 moment konvertori 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, kichikroq shinalar (33 dyuym emas, 37 dyuym), engilroq og'irlik va pastroq tortishish markazi yordamida Ranger Raptor Amerikadagidan tezroq. amakivachcha.   

Boshqa yutuqlar qatorida yangi twin-turbo V6 haydovchi gaz pedalini bosgandan keyin yuzaga keladigan odatiy bir lahzalik kechikishning oldini olish uchun turbolarni optimal aylanishlarda ushlab turadigan "kechikishga qarshi" tizimga ega.

Bu dvigatel 157-yilda ishlab chiqarilgan Ranger Raptor uchun yagona dvigatel bo‘lgan 500kVt/2.0Nm quvvatga ega 2018 litrli, to‘rt silindrli, ikki turbo dizel dvigateldan keskin farq qiladi.

Bu, shuningdek, yangilikning so'raladigan narxi sayohat xarajatlari oldidan mavjud modelning 79,390 XNUMX dollaridan oshib ketishining sabablaridan biri.

Yana 10 pog'onali avtomat uzatma momentini o'zgartiruvchi va o'tkazgichli uzatmalar qutisi mavjud, ammo bu safar P703 Raptor yangi T6.2 Ranger Wildtrak doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi tizimining talab bo'yicha elektron ikki bosqichli uzatmalar qutisi bilan bir variantidan foydalanadi. uzatish qutisi, shuningdek old va orqa qulflash differentsiallari.

Dvigatelga 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ulangan.

Fordning fikricha, ular yettita haydash rejimidan foydalangan holda Raptorning imkoniyatlarini trassada ham, undan tashqarida ham kengaytirishga harakat qilishgan - uchtasi yo'lda haydash uchun (jumladan, "Oddiy", "Sport" va "Silliqli") va to'rttasi yo'ldan tashqarida ( Tosh haydash). , Qum, Loy / Ruts). va Bax).

Baja - bu yangilik: aslida u qo'pol erlar uchun mo'ljallangan ralli avtomobili kabi yo'ldan tashqarida yuqori tezlikda harakatlanish imkonini beradi.

Bundan tashqari, qo'shimcha tomosha qilish uchun tanlangan rejimga qarab ikki turbo quvvatli V6 dvigatelining notasini kuchaytiruvchi faol egzoz klapan mavjud. To'rtta o'z-o'zidan tushunarli sozlamalar mavjud: "Sokin", "Oddiy", "Sport" va "Bach" - ikkinchisi, Fordga ko'ra, "faqat yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mo'ljallangan".

O'tgan yil oxirida T6.2 Rangerning global debyuti davomida ma'lum bo'lishicha, uning ostidagi platforma va Raptor AQSh bozori uchun Ranger bilan birga ishlab chiqilgan uchinchi avlod uch qismli ramka, lekin ayni paytda undan sezilarli darajada farq qiladi. Bu orqadagi suspenziyani, markazdagi sozlanishi g‘ildirak bazasini va old tomondan dvigatelning modulligini o‘zgartirish imkonini beradi.

Yangi Ranger singari, Raptorning g'ildirak bazasi avvalgidan 50 mm uzunroq, qo'shimcha uzunlik old g'ildiraklarni tashqariga chiqarish uchun mo'ljallangan va shu bilan birga yo'l kengligining mos ravishda oshishi bilan birga. Umumiy uzunlik bir xil bo'lib qolsa-da, qisqaroq o'tishlar yaxshilangan yo'ldan chiqishni va'da qiladi.

Shu bilan birga, Raptor zinapoyasi shassisi orqa tom ustunlariga, yuk joyiga, zaxira g'ildirak qudug'iga va suspenziyaga, jumladan zarba bamperi atrofida, amortizator va orqa amortizator kronshteyniga qo'shilgan qo'shimcha mustahkamlovchi xususiyatlarga ega.

Garchi ular qog‘ozda o‘xshash bo‘lsa-da, Raptor’ning A-qo‘l old suspenziyasi va Vatt’ning spiralli orqa suspenziyasi butunlay qayta ishlab chiqilgan bo‘lib, ular ko‘proq artikulyatsiya uchun ko‘proq harakatlanishni, shuningdek, qo‘shimcha og‘irliksiz qo‘shimcha kuch uchun alyuminiy yuqori va pastki boshqaruv qo‘llarini taklif etadi.

Bundan tashqari, ichki aylanma va elektron amortizatorlarga ega yangi Fox 2.5 Live Valve amortizatorlari mavjud bo'lib, ular yo'lda qulaylik va nazoratni yaxshilashdan tortib to yo'ldan tashqarida gofrirovka va yo'laklarni yaxshiroq singdirishgacha bo'lgan hamma narsani ta'minlash uchun yo'l / sirt sharoitlariga qarab siqish nisbatini o'zgartiradi.

Vatt lasan kamonli orqa suspenziya butunlay qayta ishlab chiqilgan.

Bundan tashqari, Fox amortizatorlari siqilishning oxirgi 25% da maksimal damping kuchi uchun Bottom-Out Control bilan jihozlangan.

Shassi bilan bog'liq boshqa yaxshilanishlar qatoriga korpus ostidagi himoyaning kuchaytirilgan qismi va oddiy Rangerdan deyarli ikki baravar katta bo'lgan old skid plitasi kiradi. Buning yordamida dvigatel va uzatish qutisi himoyasi, botqoqlik holatida ko'proq moslashuvchanlik uchun old va orqa ikkita tortuvchi ilgaklar va 32 km dan past tezlikda ishlaydigan Trail Control deb nomlanuvchi yangi yo'ldan tashqari kruiz nazorati tizimi tufayli. /h. haydovchi avtomobilni qiyin erlarda haydashga e'tiborini qaratishi mumkin, eng so'nggi Raptor kaltaklangan yo'lda yaxshiroq harakat qilish uchun mo'ljallangan.

Rul boshqaruvi haqida gapiradigan bo'lsak, elektr tokchali va pinionli boshqaruv tizimi ham eng so'nggi modelda butunlay qayta ishlab chiqilgan. Yangi gidroformatsiyalangan old qism dvigatelni yanada samarali sovutish bilan bir qatorda konditsionerni ham ta'minlaydi. Aksessuarlar o'rnatilganda yaxshi havo oqimi xususiyatlari mavjud.

To'rt g'ildirakli disk tormozlari asosan avvalgidan meros bo'lib qolgan bo'lsa-da, blokirovkaga qarshi tormozlar va elektron barqarorlikni nazorat qilish dasturlari yo'ldan tashqarida ishlash samaradorligini oshirish uchun qayta sozlangan. Umumiy og'irligi spetsifikatsiyaga qarab 30-80 kg ga oshadi.

O'tgan yilning oxirida xabar qilinganidek, Ranger (va shuning uchun Raptor) eng so'nggi to'liq o'lchamli F seriyali yuk mashinalarida ko'rinib turganidek, Fordning hozirgi yuk mashinalari fikriga mos keladigan yanada blokli va jasur old dizaynga ega. Yana bir sovg'a - burundagi "FOR-D" yozuvi.

Burunda katta FOR-D yozuvi bor.

Raptor proyeksiya va xavfsizlikni yaxshilash uchun Dual Cab seriyasiga C-qisqichli adaptiv LED matritsali faralarni taqdim etadi va orqada ular o'xshash uslubdagi LED orqa chiroqlar bilan birlashtirilgan. Yassi toʻrli qoʻshimchalari boʻlgan gorizontal uslubdagi panjara, korpus rangidagi qoshlari bilan ajratilgan bamper va ikkita oʻrnatilgan tortma ilgaklari mavjud.

Raptor’ga xos bo‘lgan qo‘shimcha dizayn elementlariga funktsional kapot va old skidka teshiklari, teshilgan yon zinapoyalar, g‘ildirak kamarlari aniqroq bo‘lgan kengroq orqa quti qismi va to‘liq ikki tomonlama egzoz tizimi va o‘rnatilgan stend uchun ikkita kesikli Precision Grey orqa bamper kiradi. .

Raptorning orqa qismida ikkita katta egzoz trubkasi mavjud.

Ishoning yoki ishonmang, Ranger va Raptor siz o'ylagandan ko'ra kamroq bosilgan korpus panellariga ega. Ranger faqat orqa eshik, tom va eshiklarni baham ko'radi.

Ikkinchisida bo'lgani kabi, Raptorning ichki qismi ham oldingi modeldan oldinga katta sakrashdir.

Rangerdan asosiy farqlar qatoriga keyingi darajadagi qo‘llab-quvvatlashni (agar uchuvchining chiqarish tizimi bo‘lmasa), kuchliroq orqa o‘rindiqlar hamda atrof-muhit yoritgichi va charm bilan o‘ralgan sport rul boshqaruvi kabi hashamatli narsalarni va’da qiladigan “reaktiv qiruvchi samolyotdan ilhomlantirilgan” deb ataladigan oldingi sport o‘rindiqlari kiradi. g'ildirak. , magniy qotishmasidan yasalgan belkuraklar, 12.4 dyuymli raqamli asboblar klasteri, Ford Sync 12.0A axborot-ko‘ngilochar tizimiga ega 4 dyuymli portretli sensorli ekran, Apple CarPlay va Android Auto uchun simsiz ulanish, simsiz zaryadlash va Bang & Olufsen premium audiotizimi.

Ford, shuningdek, yangi Raptor oldingi versiyaga qaraganda ancha jim, silliq va ichi chiroyli bo'lishiga ishonadi.

Nihoyat, ikkita uslubdagi 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar mavjud - biri ixtiyoriy Beadlock qobiliyatiga ega g'ildiraklar bilan - BF Goodrich All-Terrain KO2 shinalari bilan.

Ford yangi Raptor ustida ishlashni 2016-yilda boshlagan, bu maqsadda ko'proq qobiliyatli har tomonlama paket yaratishdir. Issiq ob-havo sinovi Shimoliy hududda o'tkazildi, qo'shimcha baholashlar Dubay (qum/cho'l), Yangi Zelandiyada (sovuq havo) va Shimoliy Amerikada (quvvat po'latini kalibrlash) o'tkazildi.

Batafsil ma’lumotlar, jumladan, haydovchiga yordam berishning maxsus tizimlari, yoqilg‘i sarfi, emissiya reytinglari, avariya sinovi natijalari, xavfsizlik ko‘rsatkichlari, uskunalar darajalari va aksessuarlarning mavjudligi Raptor’ning chiqarilish sanasiga yaqinroq e’lon qilinadi.

Reynjer bilan faqat Raptorning orqa eshigi, tomi va eshiklari taqsimlanadi.

Umid qilamizki, biz ham birinchi safardagi barcha muhim hisobotlarni tezroq nashr eta olamiz, shuning uchun bizni kuzatib boring.

Raptorning o'ziga xos rivojlanishining katta qismi Ford Performance bo'limidan kelib chiqadi va har bir T6 va T6.2 Ranger asosidagi avtomobil kabi, VW Amarok II ning kelajakdagi versiyalari ham Melburnda va uning atrofida ishlab chiqilgan, ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan.

Biroq, T6.2 avtomobillarining har bir chiqarilishi, shu jumladan yaqinlashib kelayotgan Everest bizni so'nggi avstraliyalik avtomobilga yaqinlashtiradi, chunki Ford allaqachon yangi avlod Ranger ishlab chiqilayotganini e'lon qilgan edi. Michigan, AQShda, yaqinlashib kelayotgan F-seriyali yuk mashinalari liniyasiga asoslangan kengaytiriladigan arxitekturadan foydalangan holda.

Qaysi tomondan qaramang, Raptor Avstraliyadagi birinchi chinakam yuqori unumdor yuk mashinasi va mahalliy zotning oxirgisi.