Birinchi "tijorat" markasi Kaiserliche Marine

Rossiyaning “Imperator Nicholas II” yuk kemasi qiyofasini olgan meteorit Britaniyaning “Ramsey” patrul kemasini cho‘ktirdi. Valter Zeden tomonidan chizilgan rasm. Rossiya bayrog'ining yarmi e'tiborga loyiqdir, lekin siz bilganingizdek, Meteor Kaiserliche Marine bayrog'i ostida o't ochgan.

Birinchi jahon urushi boshida nemislar tomonidan foydalanilgan yo'lovchi kemalari cho'kib ketgan yoki internirlangan barcha kemalarni yo'qotish evaziga xususiy kemalar sifatida muvaffaqiyat qozondi, ammo minalar bilan mashhur Berlin xususiy mina qo'riqlash kemasining muvaffaqiyatli sayohati (aynan shulardan biri). ), pastki qismga Britaniyaning buyuk jangovar kemasi, superdreadnought Audacious yuborildi, nemis qo'mondonligini jangga yana bir xususiy harbiyni yuborishga majbur qildi, ammo bu safar qayta qurilgan yuk tashuvchi, shuningdek, yordamchi kon quruvchi sifatida harakat qildi. Bu korsar Meteor edi.

Unga bu nom berilgunga qadar u 1903 yildan Britaniya bayrog'i ostida Leith (Curry Line foydalanuvchisi) tomonidan Leith, Hull & Gamburg Steam Packet Company tomonidan Vena (1912 BRT) paroxodi sifatida suzgan. Urush boshida bu kema Germaniya hududiy suvlarida ushlangan va London Germaniyaga urush e'lon qilgandan so'ng, 4 yil 1914 avgustda Gamburgda bo'linma musodara qilingan. Britaniya orollarida maxsus kamuflyajsiz suzib yurishga imkon beradigan "ingliz" ko'rinishi tufayli, 1915 yil boshida yuk kemasi flotga o'tkazildi va Vilgelmshavendagi Imperial kemasozlik zavodida (Kaiserliche Werft) korsar yordamchi kreyseriga aylantirildi va qayta qurildi. minalovchi. Kema ikkita 2 mm to'p, bittasi kamon va orqa tomonda va ikkita 88 mm to'p bilan (har ikki tomonda bittadan), shuningdek ikkita bitta suv osti 37 mm torpedo naychalari bilan qurollangan edi - bu birinchi nemis yordamchi markasi edi. torpedalar bilan qurollangan kreyser. Bundan tashqari, o'rnatish minalarni joylashtirish uchun moslashtirilgan bo'lib, ular 2 dona oldi. 450 yil 285-mayda kema "Meteor" nomi bilan xizmat qila boshladi va uning komandiri 6-kursda tug'ilgan kapitan-leytenant edi. Artur Fridrix Volfram fon Norr, urush boshlanishidan oldin Germaniyaning Yaponiya va AQShdagi elchixonalarida dengiz attashesi bo'lib ishlagan. Birlikning nomi tasodifiy emas edi - xuddi shu narsani Meteor qo'mondoni otasi, keyin kapitan V. Mar, keyinchalik flot admirali Eduard fon Norr boshqargan, 1915 yil, 1880 yil noyabrda o'tkazgan nemis qurolli kemasi kiygan. Gavana yaqinida, Kuba, nemislarning fikriga ko'ra - g'alaba qozongan, ammo frantsuz Buveti bilan hal etilmagan jang, o'ylab ko'ring.

29-may kuni Meteor Vilgelmshavendan shaxsiy sayohatga chiqdi. Uning maqsadi Oq dengizning torayishida mina maydonlarini o'rnatish edi, ular bo'ylab - Gorlo bo'g'ozi - Germaniya bilan urushda bo'lgan Rossiya uchun Antanta davlatlarining kemalari Arxangelskka yo'l oldi. Norvegiya dengizida mina qo'riqlash kemasi Germaniyaning U 19 suv osti kemasi bilan uchrashdi - bu Meteordan oldinroq bo'lib, u mukammal ravishda kashf qilish uchun ishlatilishi kerak edi.

7 dan 8 iyunga o'tar kechasi Korsar mo'ljallangan hududga minalarni tashlab, har biri 89-10 m bo'lgan 27 ta fermani yaratib, 32 dengiz mili masofada, avval har 300, keyin esa har 175 m, shundan so'ng kema Germaniyaga qaytdi.

Meteor tomonidan Oq dengizga qo'yilgan minalar qurbonlari ro'yxati hayratlanarli darajada uzun. 11-iyun koordinatalari 67°00′ N, 41°32′ E boʻlgan nuqtada Britaniya bug'li yuk tashuvchi Arndale (3583 GRT, 1906 yilda ishga tushirilgan, T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitbyga tegishli) Kardiffdan ko'mir koniga kirdi. Arxangelskga, 3 nafar dengizchi halok bo'ldi va kema sayoz suvga tashlandi va yo'qolgan deb hisoblanadi. Olti kundan keyin xuddi shu suv omborida kichik rus mopedi "Nikolay" (154 BRT, 1912 yilda ishga tushirilgan, kema egasi Naslednikov (?) Petrograddan P. Belyaev) tubiga cho'kdi. 20 iyun kuni Britaniyaning "Twilight" yuk paroxodi (3100 brt, 1905 yilda ishga tushirilgan, G'arbiy Xartlpul kemasi egasi J. Vud & Ko.) Blythdan Arxangelskka ko'mir yukini olib ketayotgan va u erga etib borishga muvaffaq bo'lgan.

Navbatdagi qurbonlar 24-iyun kuni (26?) Britaniyaning Drumloist (3118 BRT, 1905 yilda ishga tushirilgan, Londondan kema egasi W. Christie & Co. Ltd) paroxod yuk kemasi (?!) uxlab yotgan mashinalar (?!) bilan Arxangelskdan ketayotgan edi. Londonga. ), Oq dengiz strikturasining pastki qismiga va 2 iyul kuni Oq dengiz bo'yiga bir xil bayroq va turdagi maskara yuborilgan (4957 brt, 1912 yilda ishga tushirilgan, Glazgodan kema egasi Maclay & McIntyre), 66 da cho'kib ketdi. ° 49' N kenglik, 41 ° 20' sharqiy uzunlik. To'rt kundan so'ng Britaniyaning African Monarch (4003 BRT, 1898 yilda ishga tushirilgan, Glazgodagi Monarch SS Co. Ltd. kompaniyasiga tegishli, Raeburn & Verel Ltd. foydalanuvchisi) Kardiffdan Arxangelskga ko'mir va umumiy yuk tashuvchi yo'lda ham halokatga uchradi. , 2 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Xuddi shu kuni - 6 yil 2013-iyulda, Norvegiyaning Lysaker paroxod yuk kemasi (1899 BRT, 67 da ishga tushirilgan, Haugesunddan kema egasi DS AS Gesto, foydalanuvchi B. Stolt-Nielsen) Blita shahridan ko'mir tashuvchi cho'kib ketdi. Arxangelsk. N, 00°41′ E 03 ekipaj a'zosi bilan. 7 iyulda (14?) Finlyandiya (rasmiy ravishda rus, chunki o'sha paytda Finlyandiya Romanovlar imperiyasining bir qismi bo'lgan) Urania paroxodini (12 BRT, 1934 yilda ishga tushirilgan, Xelsinkidan kema egasi Finska Ångfartygs AB, foydalanuvchi L. Krogius) cho'kdi. Liverpuldan Arxangelskgacha umumiy yuklarni tashish. Kema bir daqiqadan kamroq vaqt ichida cho'kib ketgan bo'lsa-da, uning ekipajidan hech kim jabrlanmadi.