Peugeot 2008 sinov drayveri: Frantsiyaning lahzalari

Peugeot 2008 yildagi kichik krossoverini qisman yangilagan

Peugeot-ning 2008-yildagi yangilanishidan oldingi kabi, u etishmayotgan qo'sh uzatish variantini almashtirish sifatida Grip-Control-ga ishonishda davom etmoqda. To'rt g'ildirakli haydovchining etishmasligi bunday mahsulot uchun to'liq oqlanadi va 2008 yil segmentida tobora keng tarqalgan bo'lib bormoqda - shunchaki bu turdagi mahsulot egalari kamdan-kam hollarda o'z mashinalarini mamlakat bo'ylab haydashni xohlashadi va ular yo'q. ularga umuman kerak. 4x4 tizimlarining xilma-xilligi.

Murakkab tortishni boshqarish

Biroq, 2008 yilgi Peugeot shinalari ostidagi yo'l yuzasi noqulay bo'lib qolganda juda ko'p narsalarni taklif qiladi - vites dastagining orqasida joylashgan tugma bilan haydovchi tortishni boshqarish tizimining beshta ish rejimidan birini tanlashi mumkin. Tanlangan sozlamaga qarab, boshqaruv elektronikasi oldingi o'qga uzatiladigan quvvatni kamaytirishi, tortishni yaxshilashi yoki oldingi siljishga qarshi g'ildiraklardan birida tormoz effektini qo'llashi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, ilg'or elektron tortishni boshqarish funktsiyasi klassik oldingi differensial qulfning harakatini taqlid qiladi. Taklif etilayotgan M&S shinalari ham qiyinroq vaziyatlarda yordam berishi kerak. Aslida, yechim kutilganidek taqdim etiladi - suboptimal tortishish holatida foydali yordamchi sifatida, lekin ikki tomonlama diskni to'liq almashtirish sifatida emas. Bu haqiqatan ham ajoyib.

4,16 m uzunlikdagi tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar avtomobilning old va orqa qismlarining joylashuviga ba'zi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, bu esa uning ko'rinishini yangilashi kerak. Yangi dekorativ elementlar ham qo'shildi, ularning ba'zilari xrom bilan qoplangan. Shuningdek, ikkita yangi lak rangi mavjud (Ultimate Red va Emerald Crystal, ularni sinov namunasi fotosuratlarida ko'rishingiz mumkin).

Hozirgacha tanqid qilingan asosiy narsa deyarli o'zgarishsiz qoldi - bu salonning ixtiyoriy shisha panoramali tomi bilan keng va yoqimli yorug'likdagi ergonomika. i-Cockpit funksiyalarining aksariyati katta, planshetga o'xshash sensorli ekran markaziy konsoli tomonidan boshqariladi, bu g'oya bugungi avtomobil sanoatida keng qo'llaniladi, ammo bu g'oyani haydash paytida amaliy bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi, ayniqsa mavjud bo'lganda. juda mantiqiy tuzilgan tizim menyulari emas. Peugeot haligacha boshqaruv elementlari katta tortish kuchiga ega kichik rul g‘ildiragi orqasida emas, balki tepada joylashgan bo‘lishi kerak degan fikrga sodiq qolishining sababi sirligicha qolmoqda. Yuqorida aytib o'tilgan Grip-Control tizimining aylanadigan tugmachasining holati ko'p hollarda haydovchi uchun sir bo'lib qolishi juda qulay emas, chunki buning yorug'lik belgisi to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurida deyarli ko'rinmaydi.

Biroq, yaxshi ko'rinishni ta'minlaydigan yuqori o'tiradigan joyni ham, ushbu sinf uchun yaxshi darajada bo'lgan ichki makonni ham tanqid qilish uchun hech qanday sabab yo'q. Mustahkam dizayndagi bagaj xonasi 350 dan 1194 litrgacha, yuk ko'tarish eshigi esa juda past (yerdan atigi 60 santimetr) va ichki hajm konversiyasining kontseptsiyasi orqa o'rindiqlarni tekis qilib beradi.

Kaput ostidagi tanish rasm

2008 yilgi Peugeot kapoti ostida hamma narsa o'zgarmadi - madaniy uch silindrli benzinli dvigatel hali ham uchta versiyada (82, 110 va 130 ot kuchi) mavjud va 1,6 litrli dizel 75, 100 yoki 120 ot kuchiga ega. bilan. Bilan.

Sinov mashinasi o'rta quvvatli benzinli dvigatel bilan jihozlangan - 110 ot kuchi. olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Yoqimli xulq-atvorga qo'shimcha ravishda, ma'ruzachi tezlashuvning qulayligi va umumiy yaxshi dinamikasi bilan yaxshi taassurot qoldiradi. Avtomatik tork konvertori zamonaviy turbo dvigatel uchun munosib sherik bo'lib chiqdi, garchi ba'zi hollarda uning odob-axloqi 1,2 litrli bloknikidan past bo'lsa ham. Kombinatsiyalangan haydash siklida yoqilg'i sarfi har yuz kilometrga sakkiz litr benzinni tashkil qiladi.

Yo'lda Peugeot 2008 yoqimli chaqqon va ayniqsa shahar sharoitida haydash yoqimli. Shu bilan birga, shu bilan birga, model yuqori tezlikda o'zini "odamga o'xshab" tutadi, bu erda faqat baland tanadan chiqqan aerodinamik shovqin bu kalibrli model intizomining toji emasligini eslatadi.

Modelning yangi takliflari orasida 30 km/soat tezlikda ishlaydigan favqulodda tormozlash yordamchisi, shuningdek, MirrorLink yoki Apple Carplay texnologiyalari orqali axborot-ko‘ngilochar tizimni shaxsiy mobil telefonga ulash imkoniyati mavjud.

Xulosa

Peugeot 2008 o'z xarakteriga sodiq qoldi - bu chiroyli chaqqon shahar krossoveri va 1,2 ot kuchiga ega 110 litrli benzinli turbo dvigatel. uning xarakteriga mos keladi.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Melaniya Iosifova