Peugeot 206 CC 1.6 16V
Aytgancha, biz Peugeot dizaynerlari 206 yilgi taqdimot bilan ayollar bitta mashinaga ko'rsatishga tayyor bo'lgan barcha ishtiyoqni uyg'otishga muvaffaq bo'lishdi, deb o'yladik. Lekin hamma narsa biz xato qilganimizni ko'rsatadi.
Peugeot 206 CC biz tasavvur qilganimizdan ham ko'proq ishtiyoqli bo'lib chiqdi. Shuning uchun, biz yana bir bor barcha erkaklarni qattiq ogohlantiramiz: ayollar uchun Peugeot 206 CC ni sotib olmang, chunki u kimni haqiqatan ham yoqtirishi hech qachon aniq bo'lmaydi - sizni yoki 206 CC. Uning tashqi ko'rinishi uni to'liq oqlaydi. Frantsuz avtomobillari ijodi ayollarning qalbini quvontirishi bilan mashhur va Peugeot ular orasida birinchi o'rinda turadi.
So'nggi yillarning shubhasiz g'olibi, shubhasiz, Model 206. Elegant va ayni paytda yoqimli, lekin ayni paytda sport. Ikkinchisi jahon chempionatida ham ajoyib natijalarga erishdi. Va endi, biroz o'zgartirilgan shaklda, u ayollarning haqiqiy yurak urishiga aylandi.
Dizaynerlarning oldiga juda qiyin vazifa qo'yildi, chunki ular asl chiziqlarni har ikki tomonda (kupe-konvertatsiya qilinadigan) saqlashlari kerak edi, shunda ular hech bo'lmaganda ikkala rasmda ham limuzin kabi yoqimli bo'lib qoldi. Ular ajoyib ish qilishdi. Kam odamlar 206 CCni yoqtirmaydilar, hatto u yig'ilganda ham.
Ammo keling, shaklni bir chetga surib, bu kichkintoyning boshqa yaxshi va yomon tomonlariga e'tibor qarataylik. Uyingizda, albatta, yaxshi narsalardan biri. Shu paytgacha biz faqat Mercedes-Benz SLK hardtopini bildik, albatta, u ommaviy foydalanish uchun mo'ljallanmagan. Biz buni 206 CC uchun da'vo qila olmaymiz, chunki asosiy model bozorimizda 3.129.000 SIT uchun allaqachon mavjud. Narx o'rniga yana bir muammo paydo bo'ldi - ortiqcha talab. Shuning uchun tan olishimiz kerakki, hatto 206 CC ham hamma uchun emas. Ammo, umid qilamizki, Peugeot Slovenia kelasi yili bu muammoni hal qiladi, ya'ni yetarlicha mashina oladi.
Ammo qattiq tortiladigan tomning afzalliklariga qaytsak. Eng muhim omillardan biri, shubhasiz, yil davomida mashinadan foydalanish qulayligi. Bu klassik konvertibllarga to'g'ri keladi, lekin agar siz qattiq disk sotib olsangiz. Menteşeli tom orqali ichki qismga ko'proq namlik kiradi, biz qattiq mashinalarga qaraganda. Avtoturargohdagi tomga zarar etkazish va sizni talon -taroj qilish ehtimoli kamroq, va boshingizda metall plastinka bo'lgani uchun xavfsizlik hissi kuchayadi. ...
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, Peugeot yana bir afzallikni ta'minladi: elektr tomining katlanishi. Ishoning yoki ishonmang, bu standart. Bu sinfda kabrioletdan boshqa narsa kerakmi? Boshqaruv elementlari oddiyroq. Albatta, mashina harakatsiz bo'lishi kerak va orqa eshik ochilishi kerak, lekin siz faqat tomni old oynaga ulaydigan sigortalarni qo'yib, old o'rindiqlar orasidagi kalitni bosishingiz kerak. Qolganini elektr energiyasi hal qiladi. Agar siz 206 CC -ni konvertatsiya qilinadigan konvertatsiyadan yig'ilishga aylantirmoqchi bo'lsangiz, xuddi shu jarayonni takrorlang.
Biroq, bu 206 CC standarti sifatida taqdim etiladigan yagona qulaylik emas. Elektr bilan sozlanadigan tomga qo'shimcha ravishda, to'rtta isitiladigan deraza va oynalar ham elektr bilan sozlanishi. Shuningdek, masofadan turib markaziy qulfni ochish va qulflash, balandligi sozlanishi rul va haydovchi o'rindig'i, ABS, gidravlik rulda, er-xotin xavfsizlik yostig'i, CD-pleerli radio va alyuminiy to'plami (alyuminiy tokchalar, tishli tutqich va pedallar) standart hisoblanadi.
Albatta, chiroyli ko'rinish, boy jihozlar va arzon narx interyerda yaxshi sog'liq uchun shart emas. 206 CC ga kirganingizdan so'ng darhol bilib oling. Pastki tom va hatto eng past holatda (juda) baland o'rindiq haydovchiga qulay haydash holatiga kirishiga imkon bermaydi. Yagona yechim - o'rindiqni biroz orqaga qaytarish, lekin keyin qo'llar bosh emas, balki qoniqarsiz bo'ladi, chunki ular biroz cho'zilishi kerak. Yo'lovchining muammolari kamroq, chunki unga etarli joy berildi va uning oldidagi quti ham hayratlanarli darajada keng.
Kichkina bolalarni orqa o'rindiqlarda ko'tarib yurishni kutayotganlarning umidlarini uzing. Siz itni u erga sudrab borolmaysiz. Orqa o'rindiqlar, garchi o'lchamlari juda to'g'ri bo'lsa -da, faqat favqulodda holatlarda ishlatiladi va faqat yozgi kechalarda yaqin atrofdagi barlarga borishni istagan yoshlar uchun foydali bo'lishi mumkin. Biroq, magistral hayratlanarli darajada katta bo'lishi mumkin. Albatta, unda tom bo'lmasa.
Ammo ehtiyot bo'ling - 206 CC asosan 320 litrgacha bagaj joyini taklif qiladi, ya'ni ikkinchisi sedandan hatto 75 litr ko'proq. Hatto tomni qo'yganingizda ham, siz hali ham mukammal darajada qoniqarli 150 litrga ega bo'lasiz. Bu ikkita kichikroq chamadon uchun etarli.
Peugeot 206 CC uchun eng katta zavq - bu haydash. Shassi sedan bilan bir xil, shuning uchun o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri. Dvigatel uchun ham xuddi shunday deyish mumkin, chunki yangilangan 1 litrli to'rt silindrli dvigatel endi boshida o'n oltita klapanni yashiradi va bu 6 kVt / 81 ot kuchiga ega. va 110 Nm aylanish momentiga ega. Rul boshqaruvi shassisga yaxshi mos tushadi va hatto yuqori tezlikda ham juda mustahkam tuyg'u beradi. Afsuski, biz buni vites qutisi uchun yozib ololmaymiz. Shift o'rtacha tezlikda bo'lsa, u o'z ishini yaxshi bajaradi va haydovchi sportchi bo'lishini kutganida qarshilik ko'rsatadi. Dvigatel, garchi eng kuchli bo'lmasa-da, lekin shassi va hatto tormozlar ham buni taklif qilishi mumkin.
Ammo bu Peugeot 206 CC ixlosmandlarining ko'pchiligi xohlagan yoki kutmagan bo'lishi mumkin. Kichkina sher aholi gavjum joylardan tashqarida g'azablanishdan ko'ra, shahar markazida sayr qilish uchun ko'proq mos keladi. Bu, albatta, katta e'tiborni tortadi. Bu istak ob'ekti sifatida ta'riflanishi mumkin bo'lgan mashinalardan biri.
Matevj Koroshec
Surat: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.508,85 € |
| Quvvat: | 80 kVt (109 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,2 s |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
| Kafolat: | 1 yillik umumiy kafolat, 12 yillik zangga qarshi kafolat |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 78,5 × 82,0 mm - joy almashish 1587 sm3 - siqish 11,0:1 - maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 5750 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 15,7 m / s - o'ziga xos quvvat 50,4 kVt / l (68,6 l silindr - engil metall bosh - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya (Bosch ME 147) va elektron ateşleme (Sagem BBC 4000) - suyuq sovutish 5 l - dvigatel moyi 2 l - batareya 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 5 pog'onali sinxron uzatish - tishli nisbati I. 3,417 1,950; II. 1,357 soat; III. 1,054 soat; IV. 0,854 soat; V. 3,584; teskari 3,765 - 6 da differensial - g'ildiraklar 15J × 185 - shinalar 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), aylanish oralig'i 1000 m - 32,9-vitesda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda - nasosli shinalar |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 193 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | kupe / kabriolet - 2 eshik, 2 + 2 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - Cx = 0,35 - individual old osma, bahor tirgaklari, uchburchak ko'ndalang nurlar, stabilizator - orqa o'q mili, burilish barlari - ikki pallali tormozlar, old disk (bilan Majburiy sovutish), orqa disk, Rulda kuchaytirgichi, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr boshqaruvi, aylanadigan |
| Massa: | Bo'sh avtomobil 1140 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1535 kg - Ruxsat etilgan tirkama og'irligi 1100 kg, tormozsiz 600 kg - Ruxsat etilgan tom yuki haqida ma'lumot mavjud emas |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3835 mm - kengligi 1673 mm - balandligi 1373 mm - g'ildirak bazasi 2442 mm - oldingi yo'l 1437 mm - orqa 1425 mm - minimal klirensi 165 mm - haydash radiusi 10,9 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi (ko'rsatkich panelidan orqa o'rindiqgacha) 1370 mm - kengligi (tizzalarda) old 1390 mm, orqa 1260 mm - o'rindiqning old qismidan balandligi 890-940 mm, orqa 870 mm - bo'ylama old o'rindiq 830-1020 mm, orqa o'rindiq 400 -620 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 390 mm - rul diametri x mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | (normal) 150-320 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, otn. vl = 71% | |
| 0-100 km tezlik: | 10,7s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,1 yil ( 155 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,3l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 10,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,3m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Qanday bo'lmasin, tan olishimiz kerakki, Peugeot dizaynerlari uzoq vaqtdan beri yuraklarni sindiradigan mashina chizishga muvaffaq bo'lishdi. Nafaqat tashqi ko'rinishi, balki narxi ham. Va agar biz yil bo'yi mavjud bo'lgan qulaylik, boy uskunalar, etarlicha kuchli dvigatel va sochlarimizdagi shamolning zavqlanishini qo'shsak, ikkilanmasdan ayta olamizki, 206 CC bu yozda eng mashhur konvertatsiya qilinadigan va kupe bo'ladi. .
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
yil davomida foydalanish imkoniyati
boy uskunalar
etarlicha kuchli dvigatel
yo'lning joylashuvi va harakatlanishi
narxlari
haydovchi o'rindig'i juda baland
uzatish qutisi
rulda boshqarish qo'li juda kam funktsiyaga ega
