Peugeot 206 XT 1,6
Peugeot dizaynerlariga bu variant juda yoqdi. Aksariyat avtomashinalar uchun kuzatuvchilar shakl bo‘yicha kelisha olmaydi – kimgadir yoqadi, boshqalari esa yoqmaydi. Yoki hamma narsani avvalgidek qoldiring. Ammo Peugeot 206 ga kelsak, men hali maqtovdan boshqa fikrni eshitmadim. Ammo faqat tashqi tomondan. Dinamikaga to'la silliq chiziqlar, afsuski, ichkarida davom etmaydi.
Oddiy qilib aytganda - yaltiroq qora qattiq plastmassa tufayli ichki qism yo'qolgan. Foydalanilgan materiallar ancha yaxshi bo'lishi mumkin edi va Peugeot dizaynerlari ham Peugeot uchun juda klassik asboblar paneli bilan ko'proq tasavvurga ega bo'lishlari mumkin edi, bu mashinada juda zerikarli ko'rinadi. Biroq, u shaffof va sensorlar bilan yaxshi jihozlangan.
Shassi shunchaki dvigatel emas.
Haydovchilik pozitsiyasi ham ba'zi tanqidlarga loyiqdir. Agar sizning bo'yingiz 185 dyuymdan past bo'lsa va sizda poyafzal raqami 42 dan past bo'lsa, siz yaxshisiz. Ammo, agar siz bu o'lchamlardan oshib ketsangiz, muammolar paydo bo'ladi. Bizga uzunlamasına o'rindiqlarning siljishi va kattaroq pedal oralig'i kerak.
Kichikroq odamlar uchun rul, pedallar va tishli qo'llar orasidagi masofalar mos keladi va o'rindiqlarning o'zi juda qulay. Va agar mashinada basketbolchilar ko'p bo'lmasa, orqa o'rindiqda bo'sh joy bo'ladi va uzoq safarlarda kichik oilaning kundalik xaridlari ham, yuklari ham yukxonaga osongina joylashadi.
Kichik narsalar uchun joy ko'p, lekin old oynaning elektr kalitlarini o'rnatish va tashqi oynalarni sozlash bezovta qiladi. Kalitlar tishli qo'lning orqasida joylashgan va pastga qaramasdan topish juda qiyin, ayniqsa siz uzunroq ko'ylagi yoki paltosini yopgan bo'lsangiz. Bu, albatta, haydash xavfsizligi foydasiga emas.
В дополнение к электрическим стеклоподъемникам и зеркалам заднего вида с электрической регулировкой, стандартное оборудование XT включает в себя рулевое колесо с усилителем и регулировкой по высоте, регулируемое по высоте сиденье водителя, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, водительские и передние подушки безопасности для пассажиров va boshqalar. Afsuski, ABS tormozlari standart uskunalar emas va konditsioner uchun qo'shimcha haq to'lanadi.
Sinov mashinasi ABS bilan jihozlangan, ammo o'lchangan to'xtash masofasi bunday yutuqlarning eng yaxshisi emas. Ammo bu qishki shinalarning ko'pligi va tormozlarning o'zidan tashqarida past haroratlar bilan bog'liq.
Umuman olganda, shassi juda kuchli, biz Peugeot avtomobillariga o'rganib qolganmiz. Yo'lning pozitsiyasi mustahkam, lekin u sport haydovchilariga o'ralgan va bo'sh yo'llarda dam olishga imkon beradi. Garchi shassi juda yumshoq va g'ildiraklar ta'sirini yutsa -da, 206 burchakka juda ko'p suyanmaydi, orqa g'ildirakni ozgina o'ynashiga imkon beradi va har doim haydovchiga ishonchni uyg'otadi, chunki u bashorat qilib javob beradi va boshqarish oson.
Shunday qilib, shassi kaput ostida yashiringan narsaning bir qismidan ko'proqdir. Bu 1 litrli to'rt silindrli, texnologik marvarid belgisiga yoki avtomobil dvigatellari texnologiyasidagi eng so'nggi yangiliklarga loyiq emas, lekin bu isbotlangan va samarali vosita.
Har bir silindr ustida faqat ikkita klapan borligi, u past va o'rta tezlikda yoqimli egiluvchanligi va yuqori tezlikda nafas olishni boshlagani uning ildizlari qanchalik uzoqqa cho'zilganidan dalolat beradi. Bundan tashqari, u biroz balandroq ovoz bilan xabar beradi va uning xarakteristikalarini o'rtacha deb ta'riflash mumkin. Zamonaviy 90 litrli 1 litrli dvigatellar 6, 100 va undan ko'p quvvatga ega bo'lgan davrda 110 ot kuchiga ega bo'lganligi sababli, bu astronomik raqam emas, shuning uchun haydovchi yonilg'i sarfining nisbatan pastligidan mamnun, bu ham foydali moment egri chizig'i. vitesni almashtirishda dangasalikka yo'l qo'yiladi.
Vites qutisi ham ba'zi yaxshilanishlarga loyiqdir. Vites qo'lining harakatlari aniq, lekin juda uzun va, eng avvalo, juda baland. Biroq, vites tezligi yaxshi hisoblangan, shuning uchun avtomobil shahar tezlashuvida ham, magistral tezligida ham o'zini zaif his qilmaydi.
Agar sizning bo'yingiz 185 dyuymdan past bo'lsa va sizda poyafzal raqami 42 dan past bo'lsa, siz yaxshisiz.
Shunday qilib, bizda mexaniklarning ko'p noroziligi yo'q, ayniqsa, 206 -yilda boshqa dvigatellar, shuningdek, mashinada bo'lish hissi mavjud. Va agar biz, shubhasiz, bu mashinaning eng katta boyligi bo'lgan shaklni qo'shsak, ikki yuz oltitasi hali ham yangi bulochka kabi sotilayotgani va ular uzoq kutishlariga to'g'ri kelishi ajablanarli emas. Haqiqatan ham jozibali dizayndagi mashinalar xaridorlarni har doim o'ziga jalb qilgan.
Aks holda, kumush 206 XT -ni bu rekord bilan sinab ko'rishimiz hali tugamadi. U biz bilan yuz ming kilometr yurgunimizcha ikki yil qoladi. Hozirgi vaqtda, shuningdek, shakli tufayli tahririyat a'zolari orasida juda mashhur. Xo'sh, biz ham oddiy odamlarmiz.
Dusan Lukich
Surat: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 8.804,87 € |
| Sinov modelining narxi: | 10.567,73 € |
| Quvvat: | 65 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,7 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,0l / 100 km |
| Kafolat: | bir yil cheksiz yurish, 6 yil zangsiz |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line, ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va zarba 78,5 x 82,0 mm - joy almashish 1587 sm10,2 - siqish 1:65 - maksimal quvvat 90 kVt (5600 ot kuchi) 15,3 rpmda - o'rtacha piston tezligi maksimal quvvatda 40,9 m / s - o'ziga xos quvvat 56,7 kVt / l (135 l. - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va ateşleme (Bosch MP 3000) - suyuq sovutish 5 l - dvigatel moyi 1 l - batareya 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 A - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 5 pog'onali sinxron uzatish - tishli nisbati I. 3,417 1,950; II. 1,357 soat; III. 1,054 soat; IV. 0,854 soat; v. 3,580; teskari 3,770 - diff vites 5,5 - 14 J x 175 jantlar - 65/14 R82 5T M + S shinalari (Goodyear Ultra Grip 1,76), aylanish oralig'i 1000 m - V. vites tezligi 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,7 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin OŠ 95) |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - Cx = 0,33 - oldingi bitta osma, prujinali tayanchlar, orqa bitta osma, buralish panjaralari, teleskopik amortizatorlar - ikki pallali tormozlar, oldingi disk (majburiy sovutish), orqa baraban, Rulda kuchaytirgichi, ABS , orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,2 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1025 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1525 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1100 kg, tormozsiz 420 kg - ruxsat etilgan tom yuki haqida ma'lumot mavjud emas |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3835 mm - kengligi 1652 mm - balandligi 1432 mm - g'ildirak bazasi 2440 mm - oldingi yo'l 1435 mm - orqa 1430 mm - minimal erni tozalash 110 mm |
| Ichki o'lchamlar: | uzunlik (paneldan orqa o'rindiqgacha) 1560 mm - kenglik (tizza) old o'rindiq 1380 mm, orqa 1360 mm - old bo'shliq 950 mm, orqa 910 mm - bo'ylama old o'rindiq 820-1030 mm, orqa o'rindiq 810-590 mm - o'rindiq uzunligi old o'rindiq 500 mm, orqa o'rindiq 460 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | normal 245-1130 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. oh. = 45% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,0 yil ( 151 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 51,2m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Peugeot 206-XT-ning 1,6-litrli versiyasida, albatta, yaxshi tanlov, ayniqsa, sizning bo'yingiz baland bo'lmasa va yana bir nechta aksessuarlarga pulingiz bo'lsa. Yo'lda yaxshi joylashuvi va keng ichki qismi bilan ajralib turadi. Qattiq ichki plastmassa taassurotni buzadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
moslashuvchan dvigatel
yo'lda pozitsiya
yonilg'i iste'moli
ishlatilgan materiallar
Qo'shimcha haq evaziga ABS
Rulda chuqurligi sozlanmagan
haydash pozitsiyasi
