Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kVt)
Ikki yuz etti SW klassik dizayndagi furgondir. Texnik nazariyaning ta'kidlashicha, bu platforma, dvigatellar, tananing old uchdan ikki qismi va yo'lovchilar bo'linmasining (texnik) munosabatlarini anglatadi. Va bu, men aytganimdek, 207 SW uchun amal qiladi.
Amalda, bu Peugeot egasining ham, haydovchining ham nigohi bilan, birinchi navbatda, SWdan boshlab (boshqarilgandan keyin) yumshoq va haydash oson va atmosfera juda yoqimli. Uni haddan tashqari minish 207 yil kabi oson va charchamaydi, undagi va atmosferadagi hislar yoqimli. Albatta, har xil did har xil fikrlarni bildiradi, lekin 207 (SW) 206 yilga qaraganda ancha zamonaviyroq, bizda 206 yilga qaraganda g'azab kamroq (har biriga o'z vaqtida qaraydi) va u o'z darajasini yaxshi saqlagan. (ichki) dizayn., brendni tan olish.
Bicentennial-ning yaxshi amaliy tomoni - bu ichki va tashqi makonda katta hajmdagi saqlash joyi bo'lib, bu haydovchi va yo'lovchini qulay haydash uchun qulay o'tirish uchun foydalidir. Yarim litrli shisha uchun amalda yaroqli bo'sh joy etishmayotgan yagona narsa, chunki mavjud bo'shliqlar, ehtimol, asosan, qutilar uchun ajratilgan, hatto biroz aniqroq tormozlashda ham tura olmaydi. Yana bir unchalik katta bo'lmagan kamchilik - bu qulfni ochish va qulflash uchun kalitdagi tugmalar, chunki ular teginish bilan tanib bo'lmaydi, bu haydovchiga mashinani qulflash o'rniga tunda orqa tomonni ochishga imkon beradi. Bu ayniqsa tavsiya etilmaydi.
Bu toifadagi transport vositalari kamida ikkita oldingi yo'lovchini sig'dira oladigan darajada o'sdi va undan ham uzoqroq sayohatlarni qulay o'tkazish uchun etarli joyga ega bo'ldi. Sinov 207 SW o'rnatilgan dvigatel bilan birlashganda, bu ayniqsa oson. Maksimal quvvati 110 "ot kuchiga" ega zamonaviy turbodizel yaxshi tarbiyalangan: u aylanish tezligi 1.000, aylanish tezligi 1.500, aylanish tezligi 2.000 dan yuqori bo'lsa, uni aholi punktlari tashqarisidagi yo'llarda yuqori tezlikda bosib o'tish mumkin. bunday narsalar uchun etarli moment.
Boshqa tomondan, shunga o'xshash mahsulotlar bilan taqqoslaganda, u aylanishni ham yaxshi ko'radi (ozgina tirishqoqlik bilan u to'rtinchi vitesda 4.600 rpmgacha aylanadi!) / Min: kamida xizmat muddati va iste'mol darajasi sezilarli darajada past.
Ushbu dvigatelning iste'moli qiziq: shahar transportida u 100 kilometrga to'qqiz litrgacha ko'tariladi, eng yuqori (beshinchi) vitesda to'liq gaz bilan, spidometr soatiga 195 kilometrni ko'rsatganda, bort kompyuteriga ko'ra iste'mol 11. kilometrga 6 litr. Raqamlar nisbatan katta ko'rinadi, ammo dvigatel ham tejamkor bo'lishi mumkin: soatiga 100 km tezlikda u 100, 4 km uchun 5 - 150 litr sarflaydi. Natijada, testning o'rtacha qiymati juda qulay bo'lib chiqdi.
Umuman olganda, dvigatel juda yaxshi ko'rinadi: chiroyli taqsimlangan tork tufayli vites qutisining beshta viteslari etarli, va uning ishlash printsipi (dizel) quloqqa hatto ichkarida ham tanish bo'lsa -da, tebranish yoki qo'shimcha desibel yo'q. . Shu sababli, u biroz kattaroq va eng avvalo biroz og'irroq bo'lgan Dvestosemica SW rusumli yuk mashinasi uchun juda mos sherik bo'lib tuyuladi.
Dvigatel / korpus kombinatsiyasini olish uchun siz eng boy Premium uskunalar paketini tanlashingiz kerak, bu birinchi navbatda juda yaxshi ko'rinadi, chunki amalda bu Peugeot uchun unchalik ko'p narsa yo'q (balki faqat kruiz nazorati va PDC to'xtash joyi). Biroq, siz ikkitadan ortiq xavfsizlik yostig'i uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi! Ammo, agar siz zinapoyadan uskunalar bilan tushsangiz, siz 90 ot kuchiga teng turbodizel bilan kifoyalanishingiz kerak bo'ladi. Farqi yaxshi uch ming evro.
Peugeot, yuragida yosh va yosh, dinamik odamlarni, odatda, unchalik mashhur bo'lmagan (juda kam raqobatchilar) mikroavtobusiga yaqinlashtirishning qiziqarli usulini topdi va eski mijozlarga yoqdi. Tashqi ko'rinish, albatta, bu erda katta rol o'ynaydi, lekin agar siz tafsilotlarni batafsil ko'rib chiqsangiz, dizaynerlar Mercedes-Benz A-ning orqa (birinchi avlodi) ko'zlarini qisib qo'yganini tezda topasiz: o'ng tomonda deraza bo'linib ketgan. ba'zi aniq bo'lmagan mantiq talab qilganidek, teskari yo'nalishda joylashgan moyil tayanch. Qanday bo'lmasin: ayyorlik muvaffaqiyatli bo'ldi. Yon tomonga kesilgan pastki oynaning uchburchak shakli bor, lekin muvozanatni saqlash uchun 207 SW pastki qismida uchburchak nurga ega (albatta qizil).
Orqa qismi kirish joyidan boshlab juda amaliy: faqat orqa oyna yoki butun eshik ochiladi (lekin ikkalasi ham bir vaqtning o'zida emas, bu mantiqiy emas), magistral ustidagi tokchasi qulab tushmaydi, lekin qattiq va egiluvchan uch qismdan: yon tomonidagi ilgaklar (sumkalar uchun), o'ng tomonda to'rli chuqurchaga ega va orqa o'rindiq uchdan biriga bo'linadi. Litrlar ham notiq bo'lib, bo'sh joy katta yuklar uchun etarlicha katta ko'rinadi.
Agar siz ushbu Esvey old qismini oldingisidan sezilarli darajada farq qilmasangiz (yoki uni xuddi shu hikoyaning mantiqiy davomi deb bilmasangiz), aniq aytolmaysiz. Bu erda dizaynerlar butunlay boshqacha yo'l tutishdi. Yoki, ehtimol, yaxshiroqdir.
Vinko Kernc
Foto: Alesh Pavletich.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kVt)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.710 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.050 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 80 kVt (109 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,3 s |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 240 aylanish tezligida maksimal moment 260-1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 193 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.350 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.758 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.156 mm - kengligi 1.748 mm - balandligi 1.527 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 50 l |
| Quti: | 337 1.258-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Egalik: 36% / Metr o'qish: 17.451 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 124 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,1 yil ( 159 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,4s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,6s |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,2m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Yuqori bezak biroz oddiyroq bo'lsa-da, bu katta rasmni buzmaydi: 207 SW texnologiyasi, tashqi ko'rinishi va hissiyotining, ayniqsa, bu dvigatelning qiziqarli va dinamik kombinatsiyasi. Shuning uchun bu raqobatbardosh bo'lmagan sharoitda yosh mijozlar uchun eng yaxshi tanlovdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Dvigatel: ishlash, iste'mol
ichki tebranishlar va shovqin -suron
kichik narsalar uchun ko'p joy
orqa oynaning alohida ochilishi
magistraldan foydalanish qulayligi
dinamik hodisa
faqat ikkita xavfsizlik yostig'i ketma -ket
kruiz nazorati yo'q (HDI!)
kalit zanjiridagi nomoddiy tugmalar
yarim litrli shisha uchun joy yo'q
orqa oynalarning qo'lda harakatlanishi
