Peugeot 3008 test drayveri: Oliy ligaga

Yangi avlod Peugeot 3008 yuqori segmentdagi pozitsiyalarga intiladi.

Yangi Peugeot 3008 ga borishdan oldin ham, biz frantsuz ishlab chiqaruvchisining an'anaviy qadriyatlar va ko'rsatmalarga qaytishining yana bir epizodiga guvoh bo'layotganimizni allaqachon bilamiz. Oldingi avlod uchun (2009 yil) hech kim biz furgon, krossover yoki boshqa narsa bilan shug'ullanayotganimizni aniq aytolmasa ham, yangi modelning tashqi ko'rinishi, pozitsiyasi va uslubi bizdan oldin vertikal SUVga ega ekanligiga shubha qoldirmaydi. panjara. , gorizontal dvigatel qopqog'i bilan ta'sirchan jabha, 22 santimetrlik munosib SUV klirensi, baland oyna chizig'i va agressiv tarzda katlanmış faralar.

Kokpitga qadam qo‘yganingizda, ko‘zingiz sport ambitsiyalariga ishora qiluvchi kichik, tekislangan yuqori va pastki rul g‘ildiragiga va turli boshqaruv elementlari yoki navigatsiya xaritasini aks ettira oladigan 12,3 dyuymli to‘liq raqamli i-Cockpit ekraniga qaratiladi. , masalan, ularning tashqi ko'rinishi animatsiya effektlari bilan birga keladi. Peugeot o'zining raqamli, standartga moslashtirilgan kombinatsiyalangan qurilmasi bilan ayniqsa faxrlanadi - garchi u Continental tomonidan yetkazib berilgan bo'lsa-da, uning dizayni va grafikasi kompaniya stilistlarining ishi.

i-Cockpit’ning o‘ng tomonida joylashgan sakkiz dyuymli sensorli ekran boshqaruv, monitoring va navigatsiya uchun, uning ostida esa turli funksiyalar va signallarga to‘g‘ridan-to‘g‘ri kirish uchun yettita tugma joylashgan. Ba'zilar uchun uchuvchiga qaragan bu kalitlar musiqa asbobiga, boshqalarga esa samolyot kokpitiga o'xshaydi, lekin har holda, ular dizaynerlarning yuqori narx oralig'iga mos keladigan murakkab atmosferaga bo'lgan istagini bildiradi.

Ikkita vites yo'q

P3008 zavod nomiga ega 84 modeli oltita aktuatorga ega. Benzin - 1,2 ot kuchiga ega 130 litrli uch silindrli turbo dvigatel. va 1,6 ot kuchiga ega 165 litrli to'rt silindrli, shuningdek, turbo zaryadlangan. Dizel qatori 1,6 va 100 ot kuchiga ega 120 litrli ikkita versiyani o'z ichiga oladi. va 150 va 180 ot kuchi uchun ikkita ikki litrli. Vites qutilari - besh pog'onali mexanik (eng zaif dizel uchun), olti pog'onali mexanik (130 ot kuchiga ega benzinli versiya va 120 va 150 ot kuchiga ega dizel uchun) va tork konvertorli olti pog'onali avtomat (hozircha yagona variant). 165 va 180 ot kuchiga ega dizelli benzinli versiya va 130 ot kuchiga ega benzin va 120 ot kuchiga ega dizel uchun mexanik uzatmalar qutisi uchun). 2019-yilda plaginli gibrid varianti (chiqish modelidagidek dizel emas, benzinli dvigatel va orqa aksda elektr motor bilan) kutilmoqda. Ungacha Peugeot 3008 faqat old g'ildirakli haydovchi bilan ishlab chiqariladi.

Biz boshqarayotgan mashina 1,6 litrli (120 ot kuchiga ega) dizel dvigateli va joystik shaklidagi qo'li avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, bu biroz modellardagi kichik ruchkalarni eslatadi. BMW. Vitesni rul rullari yordamida almashtirish ham mumkin, lekin avtomat uzatishni uzluksiz ishlashi qo'lda aralashuvni talab qilmaydi, ayniqsa katta yo'lda. Bu erda mashinaning 120 ot kuchiga ega va ayniqsa 1750 aylanish tezligida, 300 Nyuton metr oddiy haydash va xotirjam, bemalol yurish uchun etarli.

Ko'p sonli yordamchilar

Magistral yo'l bizga haydovchiga yordam berish funktsiyalari bilan tanishish imkoniyatini beradi, ularning ichida yangi Peugeot 3008 da juda ko'p: to'xtash funktsiyasi bilan adaptiv kruiz nazorati, masofani ogohlantirish va favqulodda tormozlash, markaziy chiziqni tasodifan kesib o'tishda faol ogohlantirish (shuningdek, belgilar deyarli o'chirilganda ishlaydi) , avtoulov yaqinidagi o'lik zonani faol nazorat qilish, e'tiborni yo'qotish haqida ogohlantirish, uzoq nurni avtomatik ravishda yoqish va o'chirish, yo'l belgilarini tanib olish. Bularning barchasi 3022 BGN turadi. (Allure darajasi uchun). Shaharda manevr qilish uchun siz Visio Park va Park Assist avtoulovlari atrofida perimetrni 360 daraja kuzatishga buyurtma berishingiz mumkin.

3008-ning tor yo'lda qanday qilib ko'p burilish yasashini ko'rish uchun biz katta yo'ldan chiqamiz va tez orada Belmeken to'g'oniga ko'tarilishni boshlaymiz. Tog 'yonbag'ridagi tik uchastkalar va cheksiz meandlar yaxshi kayfiyatni umuman buzmaydi. SUV modeli kichik rulning buyruqlariga to'liq javob beradi, burchaklarga juda ko'p suyanmaydi va uning to'xtatilishi haddan tashqari qattiqlik bilan bezovta qilmaydi, shuningdek yoqimsiz egiluvchan emas. Ikkala vites uchun tuzatuvchi rol bo'lmasa-da, agar siz ataylab qo'zg'atmasangiz, old tomon egri chiziqdan juda uzoqqa ketmaydi.

Yuqorida, to'g'on yaqinida, biz asfaltdan va o'ta iflos holatda tik tuproq yo'ldan tushamiz. Ikkala uzatma 3008 ning etishmasligi yuqori yo'lning tozalanishi (yo'l harakati yaxshi bo'lishi uchun bir xil darajada muhim shart) va markaziy konsolda dumaloq kalit yordamida boshqariladigan oddiy yo'l, qor, yo'ltanlamas, qum va ESP o'chirilishi bilan qoplanadi. To'plamga shuningdek, Hill Descent Assist (HADC) va 3 dyuymli M + S shinalari (loy va qor uchun qor qoplamasi belgisiz) kiradi.

Bizning mashinamiz oddiy qishki shinalarda kiygan, ammo u hali ham jasorat bilan issiq tuproq yo'ldan yuqoriga ko'tariladi. Qaytishda biz neytral holatda faollashtirilgan boshqariladigan tushishni ham sinab ko'ramiz. Biz yana yo'lakka borganimizda, biz odatiy, yoqimli dinamik uslubda davom etamiz va keyingi tanaffusda nihoyat ichki makonni to'g'ri tekshirishga vaqtimiz bor. Bu juda keng bo'lib chiqadi. AGR (Healthy Back Action) sertifikatiga ega old o‘rindiqlardan tashqari, orqada juda ko‘p joy bor – o‘rindiq biroz pastroq va balandroq yo‘lovchilarning sonlari unga to‘liq tayanmaydi. Bu shunday qilinganki, siz orqa tomonga egilganingizda katta tekis maydonga ega bo'lasiz. Magistralning qolgan qismi 520 litr hajmga ega - bu o'z sinfi uchun juda munosib narx. Majburiy emas, yuk ko'tarishni osonlashtirish uchun orqa eshigi va qisman tortiladigan pol mavjud.

Focal HiFi audiotizimi, onlayn navigatsiya, LED yoritgichlar va boshqalar kabi keng assortimentdagi yordamchilar, qo'shimchalar va qo'shimchalar, albatta, yakuniy narxga ta'sir qiladi, lekin umuman olganda, yangi Peugeot 3008 arzon model bo'lish uchun mo'ljallanmagan. Yuqori qismida GT versiyasi mavjud, hozirgacha 180 ot kuchiga ega kuchli ikki litrli dizel dvigatel taklif qilingan yagona. Aksariyat takliflar standart sifatida kiritilgan bo'lib, bazaviy narxi deyarli 70 000 BGNni tashkil qiladi, lekin, albatta, qo'shimcha narsalar uchun joy bor, masalan, qora orqa uchi bilan ikki rangli Coupe Franche dizayni.

Xulosa

Peugeot xushbichim shakl va yuqori sifatga ega bo'lgan ehtiyotkorlik bilan oqlangan, klassik modelni taklif etadi - avvalgidek. Shuhratparast narxlar sher brendining do'stlariga dosh berishga majbur bo'ladi.

Matn: Vladimir Abazov

Surat: Vladimir Abazov, Peugeot