Peugeot 3008 sinov drayveri: hamma narsadan bir oz
Yaqinda Frantsiyaning Peugeot markasi o'zining 3008 ixcham krossoverini yangiladi. XNUMX litrli dizel dvigatel va mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan birinchi taassurotlar.
Besh yil oldin taqdim etilganida, 3008 bozorga stansiya vagon, furgon va SUV ekanligini kuchli da'vo bilan kirdi. Faktlar shuni ko'rsatdiki, model ro'yxatga olingan uchta toifaning har birining imkoniyatlaridan kamroq foydalangan, garchi u ularning hech birining imkoniyatlarini to'liq taqdim etmasa ham. Eng muhimi, Peugeot’ning maxsus kontseptsiyasi Yevropa mijozlari tomonidan juda yaxshi qabul qilindi, shu kungacha yarim milliondan ortiq dona sotilgan. 3008-ga qiziqishni saqlab qolish uchun frantsuz kompaniyasi o'z krossoverini ba'zi "yoshartiruvchi" muolajalarga duchor qildi. Old qismning joylashuvidagi eng sezilarli o'zgarishlar - faralarning yangi konturlari va qabul qilingan LED elementlari, radiator panjarasi va old bamper restylingga duchor bo'ladi. Orqa chiroq grafikasi ham yangi.
Yangilangan shakllar, tanish tarkib
Funktsional jihatdan, tana haydovchi o'rindig'idan cheklangan ko'rinishdan tashqari, juda kam shikoyat qiladi. Uchuvchi va uning hamrohi qulay o'rindiqlarga ega bo'lib, ular atipik eğimli katta markaziy konsol bilan ajratilgan, ularning orqa qismida narsalarni saqlash uchun haqiqiy katakombalar qurilgan. Eskirgan ma'lumot-ko'ngilochar tizimi biroz umidsizlikka sabab bo'ldi - bu erda siz model hali ham 308 ning oldingi nashri asosida yaratilganini ko'rishingiz mumkin. Bagaj yonbosh aravachasini va ortiqcha yukni tashish bilan osonlikcha dosh bera oladi. Afsuski, 3008 ayniqsa innovatsion ichki echimlari bilan maqtanmaydi - transformatsiya qilishning yagona variantlari uchta mumkin bo'lgan holatga ega bo'lgan magistralning pastki qismi va assimetrik ravishda katlanadigan orqa o'rindiqdir. Orqa qopqoqni ikkiga bo'lishning foydasi ham munozarali - piknik uchun skameyka sifatida ishlab chiqilgan, haqiqiy hayotda pastki uchi hech qanday foyda keltirmasdan, yo'lda to'sqinlik qiladi.
O'zining ta'sirchan holatiga va klirensining ortishiga qaramay, mashinada sirpanchiq yuzalar yoki yo'ldan tashqarida haydash kabi qiyin sharoitlarni boshqarish uchun maxsus qobiliyatlar yo'q. Mashinaga Grip Control deb ataladigan buyurtma berilganmi yoki yo'qmi, bu fakt o'zgarmaydi. Aylanadigan tugma haydovchiga turli ish rejimlarini tanlash imkonini beradi. Biroq, Bosch tomonidan ishlab chiqilgan tizim hech qanday tarzda ikki tomonlama uzatishning funksionalligini almashtirmaydi va uning ishlashi ta'sirini aniqlash qiyin. Bundan tashqari, ushbu tizim bilan ta'minlangan M&S shinalari, albatta, quruq tutilish va tormozlash ko'rsatkichlarini pasaytiradi. Aks holda, faol xavfsizlik qoniqarli darajada - tananing lateral tebranishlarini dinamik kompensatsiya qilish texnologiyasi o'z vazifasini yaxshi bajaradi. Ko'rib chiqilayotgan muhandislik yechimining printsipi nisbatan oddiy - amortizatorlarga ulangan orqa aksning o'zaro faoliyat elementi ustiga maxsus amortizator elementi o'rnatilgan. Bu vaziyatga qarab ishlaydi va burchaklarda ko'proq qattiqlikni va yumshoq tekis chiziqli boshqaruvni ta'minlaydi.
Agar oldingi g'ildiraklarning boshqaruvi olib boradigan yo'l bilan aloqa qilishning yomonligi sababli, sport shovqini haqida gapirishning o'zi mantiqiy emas. Minib yurish qulayligi yaxshi, ammo uni yuqori darajali deb atash qiyin.
Nozik ishlov berish kontsernning boshqa modellaridan ma'lum bo'lgan 150 ot kuchiga ega 340 litrli turbodizel xarakterining bir qismidir. To'rt silindrli birlik maksimal aylanish momenti 2000 Nyutonni tashkil etib, XNUMX rpm tezlikda, o'z-o'zidan aylanadi va deyarli turbochargali va uning kuchi bir hil. Optimal sharoitlarda yoqilg'i sarfi juda past va standart foydalanishda o'rtacha yuz kilometrga etti yarim litr atrofida.
xulosa
3008-ning qisman yangilanishi yangilangan ko'rinishga olib keldi, ammo avtomobilning xarakterida hech narsa o'zgarmadi. Nisbatan yuqori erni tozalash, tortishni boshqarishning turli xil sozlamalari va o'tiradigan joyning yuqori pozitsiyasi ushbu modelga xaridorlarni munosib jalb qilishni davom ettiradi, ammo yo'ldagi xatti-harakatlar va o'yin-kulgi tizimining imkoniyatlari shuni ko'rsatadiki, 3008 hali ham avvalgi nashr 308 ga asoslangan va bu borada uning sifati past zamonaviyroq voris.
Matn: Bojan Boshnakov
