Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi to'plami
Mundarija
Ammo nafaqat odam, balki butun tirik tabiat u bilan qariydi, hatto tog'lar ham o'zgaradi va bu dunyoda hech narsa abadiy bo'lmaydi. Odam yaratgan narsalar haqida gapirmasa ham bo'ladi, shu jumladan mashinalar.
Ammo tarixning o'sha kamtarin lahzasida, kechadan bugunga, avtomobil modelidan modelga, baribir, qandaydir shakl "abadiy" bo'lishi mumkindek tuyuladi. ATV -ning qattiq harakatlari ustasi Pininfarina allaqachon buning mumkin kafolatlaridan biridir. Etti yildan buyon 406 Coupé ko'pchilik avtomobil mahsulotlarining burmalarini shavqatsizlik bilan yo'q qiladigan vaqt bilan kurashmoqda.
Peugeot 406 Coupé ancha qimmatroq va obro'li Ferrari 456 bilan raqobatlasha olmaydi, lekin raqamlashda o'xshashlik katta. Ikkalasi ham klassik dizaynga ega haqiqiy kupe kabi ko'rinadi, ikkalasi ham nafis sportchanlik bilan ajralib turadi. Albatta, Peugeot -ning bitta yaxshi afzalligi bor: bu oddiy odamga ancha yaqin va shuning uchun unga qiziqroq bo'lishi mumkin.
Buni yanada qiziqarli qilish uchun ular tashqi ko'rinishning yumshoq "qayta tiklanishi" ni ta'minladilar, buni faqat biluvchining ko'zi sezadi va mashinaning haydovchisi amalda unga tegishli bo'lib tuyulishi mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq. qog'oz. . Zamonaviy turbodizel 2 litr hajmga, 2 valfli texnologiyaga va umumiy temir yo'l quyish tizimiga ega. Haydovchi (va yo'lovchilar) kabinaning noqulay silkinishidan va sevilmaydigan va birinchi navbatda, nomaqbul shovqindan azob chekishlari shart emas, chunki salon dvigatel "buzilishlari" dan yaxshi izolyatsiya qilingan.
Ammo u turbo dizellarning jasorat bilan qilgan ishini yaxshi ko'radi: moment! Bu 314 aylanish tezligida maksimal 2000 Nyuton metr va har qanday vites tanlansa, u 1500 aylanish tezligidan yaxshi tortadi. Taxometrning boshqa uchida sport o'yinlari yo'q: qizil kvadrat 5000 dan boshlanadi, dvigatel 4800 gacha aylanadi, lekin aqlli haydash uchun (tejamli, dvigatelga qulay, lekin juda tez), agar igna to'xtasa. 4300 aylanish tezligida. Bu, shuningdek, bu kupe eng yuqori tezligiga (soatiga 210 kilometr) etib boradigan qiymat, ya'ni kruiz tezligi ham juda yuqori bo'lishi mumkin. Va ayni paytda o'rtacha harakat tezligi.
Shunday qilib, Peugeot 406 Coupé juda tez bo'lishi mumkin, ammo bu erda sportning to'liq ma'nosida tugaydi. Safar yumshoq va yengil, shuning uchun hech qanday sport zo'ravonligi yo'q va haydash pozitsiyasi sport poygasi emas; keng sozlash imkoniyatlari (asosan elektr energiyasi) tufayli u juda yaxshi bo'lishi mumkin, lekin u sizga pedallar va ruldan ideal masofada uzuk yonida vertikal holatni egallashga imkon bermaydi. Kim Peugeot -ni boshqargan bo'lsa, men nima haqida gapirayotganimni aniq biladi.
Parijda ular bahoiylik tuyg'usini singdirish uchun bor kuchini sarfladilar - so'zning yaxshi ma'nosida. o'rindiqlardagi qora teri (shuningdek, eshiklar va o'rindiqlar orasidagi konsol) teginish uchun ajoyib tuyg'u beradi, shuningdek, yaxshi sifatli ko'rinadigan plastmassa. Hatto orqa o'rindiqlarning ko'rinishi ham shundayki, siz ularni tekshirib ko'rmoqchisiz; tizzalar va bosh tezda bo'sh joy tugaydi, ularga kirish ham biroz mashq qilishni talab qiladi, ammo o'tirish qulayligi hali ham ajoyib.
406 Coupé -ning haqiqiy kupe ekanligi nafaqat orqa yo'lovchilar tomonidan seziladi (seziladi), balki old o'rindiqlarning old oynasining tekisligini ham sezmaslik mumkin emas. Va albatta: eshiklar uzun, og'ir, ulardagi bahor ham juda qattiq, shuning uchun ularni bir barmoq bilan ochish oson bo'lmaydi va tor mashinada past mashinadan tushish oson emas. . ... Ammo kupedagi kamchiliklar ham bor.
Bunday mashinani sotib olish, haydovchi va yo'lovchilar kabinasini iloji boricha qulay qiladigan, lekin tafsilotlar bilan to'liq ajratilgan, chiroyli jihozlar to'plamini o'z ichiga oladi. To'g'ri, barcha jihozlarga qaramay, 406 Coupé kabinasining pastki qismidagi teri va qora rang (metall ko'rinishi elementlari bilan sindirilgan) ichki tomondan tashqi tomondan unchalik go'zal emas, lekin qulaylik va ergonomikaga o'xshaydi. bundan azob chekmang.
Bu erdan sayohatga. Sovuq dvigatel tezda qizib ketadi, biroz chayqaladi va ishlaydi, birinchi lahzalarda hatto uning dizel dvigateli ekanligini eshitish mumkin edi. Ammo u tezda tinchlanadi. Biroq, dvigatel mexanikaning eng yaxshi qismi hisoblanadi. Vites qutisi yaxshi va ehtiyotkorlik bilan siljiydi, lekin qo'l sport bilan shug'ullanish uchun juda yumshoq va etarli darajada teskari aloqa bermaydi.
Shassi ham biroz hafsalasi pir bo'ldi: u mayda -chuydalar va chuqurchalarni sekin yutib yubormaydi, yo'lning holati deyarli butun maydonda juda yaxshi va ishonchli bo'lsa -da, orqa o'qi talabchan haydovchini asabiy chegarada bezovta qilishi mumkin. . ... Uning reaktsiyasini oldindan aytish qiyin va haydashda yaxshi his -tuyg'ular juda tez sport haydash paytida yo'qoladi. Vaqti -vaqti bilan, juda cheklovchi ESP buziladi (uni o'chirish mumkin) va tormoz BASi (o'ta og'ir sharoitda tormoz ta'sirini kuchaytiruvchi qurilma) umuman do'stona (yaxshi) haydovchi emas.
Ammo agar siz haddan tashqari ishlash testlarini o'tkazmasangiz, 406 Coupé HDi sizga haydovchilik zavqini beradi va oxir -oqibat iqtisodni yoqilg'i bilan ta'minlaydi. Sayohat kompyuteri sizga 1500 km (boshqacha tekshirilmagan!) Va'da berishi mumkin, lekin boshqa tomondan, gaz pedalini xom holatda ishlatganda ham iqtisodiy bo'lishi mumkin. Hatto bizning sinov sharoitimizda ham, biz birinchi 600 kilometrni to'ldirish haqida o'ylamagan edik, ulardan 700tasini osonlik bilan haydadik va biroz ehtiyotkorlik bilan to'la tank bilan 1100 kilometrgacha yugurdik. Xo'sh, biz befarq edik.
Stolni urib, bu ajoyib mashina deb aytishdan hech narsa chetda qolmaydi. Bir oz bu erda, bir oz u erda va bu asosan shaxsiy didga bog'liq. Biroq, 406 Coupé ga kam odam qaramasligini inkor etib bo'lmaydi. Shaklning abadiyligi uni eng ko'p o'ziga tortadi.
Vinko Kernc
Foto: Alesh Pavletich.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi to'plami
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.922,55 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.277,25 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 98 kVt (133 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,0 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2179 sm3 - maksimal quvvat 98 kVt (133 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 314 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | Dvigatel old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/55 ZR 16 shinalari (Michelin Pilot HX) tomonidan boshqariladi. |
| Imkoniyatlar: | Eng yuqori tezlik 208 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Magistral hajmi Samsonite standart 5-paketli AM to'plami bilan o'lchandi (jami 278,5 l): |
| Tashish va to'xtatib turish: | Kupe - 2 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziyalar, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa individual suspenziyalar, ko'ndalang relslar, uzunlamasına relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy) sovutish) orqa g'ildiraklar - dumaloq diametri 12,0 m - yonilg'i baki 70 l. |
| Massa: | Bo'sh avtomobil 1410 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1835 kg - ruxsat etilgan tom yuki 80 kg. |
| Quti: | Magistral hajmi Samsonite standart 5-paketli AM to'plami bilan o'lchandi (jami 278,5 l): 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l) |
Umumiy reyting (329/420)
Peugeot 406 Coupé allaqachon ko'rinadigan abadiy yosh yigit, jihozlari, dvigateli, ishlashi va yoqilg'i sarfi bilan hayratga soladigan klassik dizaynga ega chiroyli kupe. Bunday mashina deyarli yaxshiroq emas, faqat chegaradagi yo'ldagi pozitsiyasi bilan faxrlanadigan narsa yo'q.
Tashqi (14/15)
Shubhasiz, avtomobilsozlik sanoatining eng chiroyli mahsulotlaridan biri. Yillar o'tganiga qaramay!
Ichki (104/140)
Kupe biroz tor, lekin baribir oldingi o'rindiqlarda xavfsiz. G'ildirak orqasidagi faqat o'rta holat.
Dvigatel, uzatish (36
/ 40)Texnik jihatdan ancha rivojlangan dvigatel unga juda mos keladi. Bir oz uzun uzatmalar qutisi.
Haydash qobiliyati (75
/ 95)Mashinani boshqarish oson, haddan tashqari holatlar bundan mustasno. Sharp ESP va BAS, ba'zida noqulay to'xtatib turish.
Ishlash (29/35)
Dizel yaxshi tezlashadi va mukammal manevr qiladi. Dvigatelga zarar bermasdan sayohat tezligi juda yuqori bo'lishi mumkin.
Xavfsizlik (35/45)
Tormoz masofasi qisqa va tormoz har doim ishonchli. Orqa ko'rinishi yomon, "faqat" to'rtta xavfsizlik yostig'i.
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi yomon emas, hatto ehtiyotkorlik bilan haydashda ham. Yaxshi narx, o'rtacha kafolat va qiymatni yo'qotish.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinish, chiziqlarning eskirmasligi
vosita
iste'mol
ichki materiallar, ayniqsa teri
oyoqlari
metr
oxirgi jismoniy chegaralarda
og'ir eshik, orqa skameykaga kirish
