Peugeot 5008 1.6 THP (115 kVt) Premium
Qanday muvaffaqiyatli? Statistikaga ko'ra, Peugeot joriy yilning dastlabki to'rt oyida 118 besh ming sakkizta sotilgan. O'rtacha mijoz 45 yoshda, eng kichigi 28 yoshda, eng yoshi kattasi esa 66 yoshda edi. To'rtdan uch qismi erkaklar edi (bu mashinalar ayollar uchun mo'ljallanmagan va ayollar tomonidan tanlanmagan degani emas). Va ularning to'rtdan uch qismining burnida dizel dvigatel bor. Aniqroq bo'lsak: 66% zaifroq va arzonroq dizelni tanladi. Va ikkinchi eng ko'p sotilgan dvigatel? 156 ot kuchiga ega kuchliroq benzinli dvigatel. Kaput ostida 5008 sinovini yashirgan kishi (zaifroq benzin va kuchli dizel birgalikda 10 foizdan kamroq tirnalgan).
Haqiqatan ham: nima yaxshiroq - benzin yoki dizel yoqilg'isi? Bu, albatta, mashinadan nimani xohlayotganingizga bog'liq. Narx deyarli bir xil, keyin siz kuchliroq yoki tejamkorroq mashinani xohlaysizmi, faqat qaror qabul qilishingiz kerak. Agar siz kuchliroqni, ya'ni benzinni tanlasangiz, quyidagilarni bilish foydali bo'ladi: bu allaqachon ma'lum bo'lgan birlik bo'lib, u BMW muhandislari tufayli yaratilgan va 156 "ot kuchi" (bu 115 kilovatt) va maksimal quvvatga ega. . aylanish momenti 240 nyuton metr, allaqachon 1.400 aylanish tezligidan. U moslashuvchan (maksimal moment ma'lumotlaridagi ko'rsatilgan raqamdan dalolat beradi), jim, silliq, bir so'z bilan aytganda, zamonaviy dvigatel bo'lishi kerak.
To'g'ri, sinovda oqim tezligi o'n litrdan bir oz ko'proq to'xtadi, lekin bu yomon emas. Kuchliroq dizel (bizda hali eng ko'p sotiladigan, zaifroq dizel yoqilg'isi yo'q) bir litrdan ozroq iste'mol qiladi va biz kuchsizroq dizel ko'p bo'lmaydi, deb taxmin qilishimiz mumkin (baribir katta dvigatellarda zaifroq dvigatellar, og'ir avtomobillar). ko'proq yuklangan) yanada tejamkor. Shu bilan birga, yoqilg'i quyish shoxobchalari bir xil narxga ega (kuchsizroq dizel kabi, albatta, kuchliroqdan ikki mingdan arzonroq), tinchroq va yaxshi nazorat qilinishini yodda tutish kerak. Muxtasar qilib aytganda, yoqilg'i quyish shoxobchasi juda yaxshi tanlovdir.
Peugeot, shuningdek, shassi va rul mexanizmiga ancha sport uslubida yondashdi. Peugeot kutganidek, u yanada dinamik haydovchilarga yoqadi, shuning uchun rul oilaviy miniven ekanligini hisobga olsak, rul aniq va burchaklarda engil burilish bor. Biroq, shassi hali ham g'ildirak zarbasini yaxshi qabul qiladi.
Idishning kengligi kengligi bilan bir qatorda, 5008 ham qulaylik va moslashuvchanlik jihatidan yaxshi ko'rinadi. Ikkinchi qatorda bir xil kenglikdagi uchta alohida o'rindiqni uzunlamasına siljitish va burish mumkin (buklanganda ular oldingi o'rindiqlar orqasida tik turadi), lekin, afsuski, etikning pastki qismi sinovdan o'tgan XNUMX o'rindiqli modelga to'g'ri kelmaydi. va uchinchi qator o'rindiqlarga kirish tekis emas. Bu ikkisi, ishlatilmaganda, etikning tagida yashiringan va ularni deyarli bir harakatda tortib, buklab qo'yish mumkin. Qachonki bukilgan bo'lsa, ular faqat etakning yon tomonidagi tirsagini eslatadi.
Premium yorlig'i boy standart uskunalarni bildiradi (yomg'ir sensori orqali ikki zonali konditsionerdan tortib to kruiz nazorati) va 5008 testidagi ixtiyoriy uskunalar ro'yxatida shisha tom (tavsiya etilgan), o'rindiqlarning uchinchi qatori (iloji bo'lsa) pastroq), shaffof displey (quyoshli ob -havo sharoitida uning old oynasida uning tanasining yoqimsiz aksi bilan tekislanadi), shuningdek to'xtash datchiklari. Ikkinchisini, albatta, tavsiya qilish mumkin, lekin shuni ta'kidlash joizki, ko'pincha test 5008 ishlamoqchi emas edi. ... Bularning barchasi taxminan 24 mingga (shaffof displeyni hisobga olmaganda), bu yaxshi narx. Biroq, buni statistika tasdiqlaydi: 5008 hozirda o'z sinfining eng ko'p sotilgan vakillaridan biri hisoblanadi.
Dushan Lukich, surat: Alesh Pavletich
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kVt) Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.550 € |
| Sinov modelining narxi: | 24.380 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 115 kVt (156 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,6 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.598 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 115 kVt (156 ot kuchi) 5.800 aylanish tezligida – maksimal moment 240 Nm 1.400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/50 R 17 Vt (Michelin Primacy HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 167 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.535 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.529 mm - kengligi 1.837 mm - balandligi 1.639 mm - g'ildirak bazasi 2.727 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l. |
| Quti: | 679-1.755 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Odometr holati: 12.403 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,9 yil ( 134 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,7 / 11,2 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,6 / 14,8 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Peugeot 5008 o'zining kuchliroq benzinli dvigateliga ega, u erdagi eng sport minivenlari qatoriga kiradi, ammo boy sinov uskunalari hayratlanarli darajada yuqori narxni anglatmaydi. Bunday 5008 raqobatchilarga bosh og'rig'iga sabab bo'lishi mumkin, ammo agar sinov ishidagi sifat muammolari faqat alohida holat bo'lsa ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shassis
katta shisha eshik
Sinov qismining sifati va kamchiliklari
etti kishilik modeldagi magistralning notekis qavati
juda qo'pol esp
