Peugeot 508 SW - 28 millimetr kattaroq

U amaliy jihatdan g'alaba qozondi, ammo baribir ajoyib ko'rinadi - siz Peugeot 508 ni stansiya vagonli versiyasida qisqacha tavsiflashingiz mumkin, ya'ni. sarlavhasida SW taxallusi bilan. Keling, qo'shimcha 28 millimetr nima berishini ko'rib chiqaylik.

Bozorga kirish orqali yangi 508, Peugeot u hamma narsani bitta kartaga qo'ydi - mashina tashqi ko'rinishi va mahorati bilan ishontirishi kerak edi. Frantsuzlar o'zlariga shunchalik ishondilarki, ular har tomondan premium sinfga kirish haqida baqirishdi. Sotish statistikasiga nazar tashlaydigan bo‘lsak, bu juda yaxshi yo‘nalishdagi qadam bo‘ldi, deyish mumkin. 2019 yilda Peugeot 508 40 dan ortiq kishi qaror qildi, buning natijasida avtomobil Ford Mondeo va Opel Insignia-dan keyin o'z sinfidagi o'ringa ko'tarildi. 

O Peugeot 508 ijobiy yoki salbiy sharh bo'lishidan qat'i nazar, deyarli hamma yozgan. Bularning barchasi individual ko'rinish va xarakter tufayli, afsuski, avtomobilning amaliyligini biroz buzdi. Biroq, frantsuzlar bunga ergashishdi va SW versiyasini tayyorladilar, bu bizga ko'proq foydalanish uchun joy beradi.

Biroq, vagon jismlari stilistlar uchun juda qiyin mavzu bo'lishi mumkin. Peugeot yana bir bor u ajoyib ish qildi. Orqa osma sedan ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan versiyadan 28 millimetr uzunroq bo'lishiga qaramay (qolgan o'lchamlar o'zgarishsiz qoldi), u odatda vazmin va tajovuzkor ko'rinadi. Rostini aytsam, menga nafisroq bo'lishi kerak bo'lgan liftbekdan ko'ra SW ko'proq yoqadi. Biz sinovdan o'tkazgan Allure to'liq LED faralari bilan jihozlanmagan, shuning uchun xrom qo'shimchalar xarakterli yorug'lik tishlarini almashtirdi. Yaxshiyamki, avtomobillardagi eng yaxshi stilistik diqqatga sazovor joylardan biri - ramkasiz oynalar. 

Ichkarida Peugeot 508 SW Biz liftbackdan hech qanday farq topa olmaymiz. Boshqaruv paneli klassik versiyadagi bilan bir xil, bu, albatta, bizni ajablantirmasligi kerak. Butun konsol bizni juda yaxshi materiallar bilan o'rab oladi va markaziy o'rinni barcha bort qurilmalarini, shu jumladan konditsionerni boshqarish uchun mas'ul bo'lgan sensorli ekran egallaydi. Bundan tashqari, kichkina rul va uning ustida ko'tarilgan raqamli soat bor, uning o'qilishi va ishlashi bizdan akrobatikani talab qilmaydi. 

Siz, albatta, o'rtacha ko'rinishga ko'nikishingiz kerak - past haydash pozitsiyasi Peugeot 508 SW, yuqori oynali chiziq bilan birgalikda, avtomobildagi birinchi daqiqalarni chindan ham qiyinlashtiradi. Orqa ko'rinish kamerasi vazifani biroz osonlashtiradi, lekin faqat yorqin bo'lganda va ob'ektiv axloqsizlik bilan bo'yalmaganda. 

G'ildirak bazasi liftback bilan solishtirganda o'zgarmagan bo'lsa-da, orqa o'rindiqda sezilarli darajada ko'proq oyoq va bosh masofasi mavjud. Tom chizig'i biroz yumshoq egilib, bir necha qo'shimcha dyuymni tejaydi. Garchi Peugeot 508 Opel Insignia yoki Skoda Superb kabi "muammolar" sinfining boshlanishi hali ham yo'q. 

Xuddi shunday, magistral bilan. Peugeot 508 SW u 530 litr hajmga ega va bu raqam qog'ozda ta'sirchan ko'rinmasa-da, uning amaliyligi qoniqarliroqdir. Bizning ixtiyorimizda bo'shashgan yuklarni mahkamlash uchun bir nechta ilgaklar va tasmalar, uzunroq narsalarni tashish uchun teshik yoki to'r bilan birlashtirilgan rolikli jaluzi bor, bu sizga bagaj xonasini yo'lovchi bo'linmasidan ajratish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlarning orqa qismini yig'gandan so'ng, biz 1780 litr olamiz, lekin orqa tomonlari bir tekis yotmaydi - kichik minus talab qilinadi. 

Peugeot 508 SW rides, shuningdek, liftback?

Liftback opsiyasi menga bergan hayratlanarli darajada yoqimli haydash tajribasidan so'ng, men SWdan keyin juda ko'p va'dalar bergan edim va tan olishim kerakki, men umuman hafsalamiz pir bo'lmadi. Bu safar men 1.6 ot kuchiga ega 180 PureTech asosiy blokli versiyani sinab ko'rdim. va 250 Nm aylanish momentiga ega. Garchi bizda unchalik katta sig'im yo'q va ilgari sinovdan o'tganidan 45 ot kam 508mashina hayratlanarli darajada dinamik bo'lib qoldi. Nazariy jihatdan, u taxminan 8 soniyada birinchi yuzga tezlashadi va maksimal tezligi soatiga 225 km. 

Turbo zaryadlangan to'rt silindrli dvigatel juda ko'p quvvatga ega 508 SW biz uni chegaraga yig'amiz. Dvigatel deyarli butun diapazonda charchoq belgilarini ko'rsatmaydi. Noldan yoki yuqori tezlikdan tezlashayotganingizning ahamiyati yo'q - PureTech har doim sayohatingizni deyarli stresssiz qilishi mumkin. Dvigatelning juda yuqori madaniyatini ham maqtashingiz kerak. Drayv amalda tebranishlar va kiruvchi tovushlarni chiqarmaydi, bu kabinaning ajoyib ovoz o'tkazmasligi bilan birgalikda yo'lda yuqori qulaylikni ta'minlaydi. 

1.6 ot kuchiga ega 180 PureTech dvigateli deyarli mukammal tasvirni to'ldiradi. Peugeot 508 SW bu uning juda mo''tadil yoqilg'i ishtahasi. Magistral yo'lda bemalol yurish bilan 5 litrlik maydonga tushish muammo emas. Yo'l tirbandligi bilan to'la shaharda Peugeot har 8 kilometrga taxminan 9-100 litr kerak bo'ldi. Magistral yo'lda haydash taxminan 7,5 litr sarflaydi va tezlikni 120 km / soatgacha kamaytirish yoqilg'i sarfini 6,5 litrgacha kamaytiradi. 62 litrli yonilg'i baki bilan birgalikda bu bizga 800 kilometr masofani beradi. 

Tasdiqlangan uzatishning kuchi Peugeot 508 SW Bu ushbu dvigatelda standart bo'lgan EAT8 avtomat uzatmasi. 8 vitesli Aisin vites qutisi, uning ishlashi silliq va deyarli sezilmaydi. Darhaqiqat, u o'ng oyog'ini pastga bosgandagina adashishni boshlaydi, bundan tashqari, uni biror narsada ayblash qiyin. 

Qizig'i shundaki, 1.6 ot kuchiga ega 180 PureTech dvigateli bilan birga. standart sifatida biz bir nechta haydash rejimlari bilan birlashtirilgan adaptiv suspenziyani olamiz. Uning o'zgaruvchan ishlashi Sport va Comfort rejimlari orasida eng ko'p seziladi, lekin u har qanday sharoitda juda yaxshi ishlaydi. Bu yuqori burilish barqarorligiga ega bo'lgan har tomonlama muhim vositani ta'minlaydi va qulay va bardoshli bo'lgan holda tanani samarali tarzda nazorat qiladi. Tez va aniq boshqaruv tizimi bilan birgalikda, bu qiladi Peugeot 508 SW bizga juda ko'p haydash zavqini berishi mumkin. 

Uzoq safarlarda suspenziya deyarli har qanday zarbani osonlikcha ushlab turadi. Yo'llarda faqat qisqa lateral bo'shliqlar osma tizim nozik tebranishlarni salonga o'tkazishini anglatadi. Yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanganda Peugeot suspenziya unga tashlangan qo'shimcha funtlar bilan hech narsa qilmaydi va mashina yuqori tezlikda ham barqaror bo'lib qoladi. 

Peugeot 508 SW arzonga tushmaydi...

Peugeot 508 SW Afsuski, bu arzon mashina emas. Active versiyada 1.5 BlueHDI 130 blokli "baza" uchun siz 129 400 PLN to'lashingiz kerak. Agar siz benzin izlayotgan bo'lsangiz, bu yerda siz 138 PureTech 800 uchun 1.6 180 PLN xarajatga tayyorlanishingiz kerak. Biz sinovdan o'tkazgan model Allure versiyasi bo'lib, uning narxi 148 200 PLNdan boshlanadi, biroq bizda bir nechta qo'shimchalar bor, ya'ni narxi 155 000 PLN ga yaqinroq. Narxlar ro'yxatining yuqori qismida biz Plug-In gibridini topamiz, buning uchun siz 201 PLN to'lashingiz kerak bo'ladi. 

taqdirda Peugeot 508 Frantsuzlar yaxshi amaliylikni yorqin ko'rinish va ajoyib uslub bilan birlashtirish mumkinligini ko'rsatadi. Agar siz o'z sinfidagi eng katta avtomobilni qidirayotgan bo'lsangiz, Peugeot sizning eng yaxshi pul tikishingiz bo'lmaydi, lekin agar siz ajoyib minadigan, chekmaydigan va ko'chalarni aylantiradigan narsani qidirsangiz, 508 siz uchun bitta. tanlash.