Peugeot 607 2.9 V6 to'plami fil suyagi
Ikkalasi ham Pack Ivoire uskunasi yorlig'iga ega bo'lib, slovencha "amalda toza va kundalik jihozlar" degan ma'noni anglatadi, qo'shimcha haq evaziga siz faqat ksenon faralar, navigatsiya, xotira, o'rindiq sozlamalari yoki shunga o'xshash narsalarni xohlashingiz mumkin. O'n millionga yaxshi shartnoma, agar siz olti haftalik eng yosh mashinalardan biri emasligini unutsangiz.
Xato qilmang: 607 xuddi mashinalar singari yoshartirilgan: interyerda yangi ranglar va materiallar, yangi jantlar va poyabzal haqida gap ketganda, shinalar bosimini nazorat qilishning yangi tizimi, to'xtash joyi tizimi mavjud. yordam, uning oldida sensorlar, yangi Bluetooth-ni ushlab turish tizimi mavjud, tashqi tomondan esa siz tanadagi rangli tampon tasmalaridan va olti o'rindiqli yangi old tampon shaklidan (katta toza havo teshigi bilan) taniysiz. old g'ildiraklar oldida uch dyuym uzunroq.
Old o'simtaning 30 mm ga oshishi yangi yurakning natijasidir - zarrachalar filtri bilan 2 litrli turbodizel (Peugeot hozirgina HDi yorlig'ini kiyadi). Ammo boshqa safar ushbu versiya haqida ko'proq, bu safar biz uning narx ekvivalentini sinab ko'rdik (ha, Peugeot ham benzinli avtomobil haydovchilari hisobidan dizel avtomobil haydovchilarini "subsidiyalaydigan" brendlardan biridir). Bundan tashqari, yoshartirish vaqtida biroz yangilangan. Endi u 7 ta silliq otni boshqarishga qodir, ular ko'pincha jim turadi, lekin chavandozning ortib borayotgan talablariga bo'g'iq xirillash bilan javob beradi.
Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi kombinatsiyasi juda zo'r va vites qutisining o'z vaqtida (tormozlash paytida) pastga o'tishga tayyorligi ayniqsa ta'sirli. Bu qo'lda ketma -ket almashtirishga (aks holda mumkin) ehtiyojni yo'q qiladi. Bu mashina, aslida, yaxshi mashinada avtomatik uzatmalar qutisining mohiyatini ko'rsatadi: D ga yopishib qolish va birga hamma narsani unutish. Har doim etarli kuch bor (nisbatan, albatta), dizel dvigatelining hirqirashini, turbochargerning chayqalishini eshitishning hojati yo'q. Va o'rtacha o'n to'rt litr bo'lgan iste'mol ham unchalik yuqori emas.
Bundan tashqari, avtomatning yana bir yaxshi xususiyati bor, ya'ni u old g'ildirak haydovchisining barcha salbiy xususiyatlarini, ayniqsa yuqori quvvatli va yumshoq, qulay to'xtatib turish moslamasini mukammal tarzda yashiradi. G'ildiraklarning neytralga burilishi (hatto burilish paytida ham) shunchalik kichikki, stabilizatsiya tizimi haydovchi va avtomobil o'rtasidagi muloqotga katta xalaqit bermasligi kerak.
Shassi? Ko'pincha qulay, keyin qulay va faqat uchinchisida - qulay. Sport mahorati haqida gapirmaganingiz ma'qul. Faqat bir nechta zarba yo'lovchilarning dumbalarini teshadi va ular ularni his qilishdan oldin eshitadilar. Oldingi o'rindiqlar unchalik qulay emasligi achinarli: uzunlamasına sayohat hali ham etarli emas, rul chuqurligini sozlash bilan bir xil narsa va odatda uzoq safarlarda kattaroq haydovchilarni charchatadi.
Eng yaxshi yechim (oldida kichik yo'lovchilar bilan) orqa o'rindiqlarga minishdir, lekin olti o'rindiqli dizaynning yoshi ham bu erda ma'lum: avtomobilning umumiy uzunligini hisobga olgan holda, g'ildirak bazasi va shuning uchun ichki qismning uzunligi qisqaroq, shuning uchun haqiqiy kosmik hashamatni kutmang. Ammo narx uchun bu yomon emas.
Aks holda, bu "Nipeugeot" ning mohiyati narx va uskunalarga bog'liq. Yaxshi 10 million dollar evaziga siz hashamatli, lekin aksincha, eng obro'li sedanga ega bo'lasiz. Agar siz taniqli brendlar va sport limuzinlari tomonidan buzilmasangiz (va bo'yingiz sakson futdan oshmasa), siz olti haftalik tanlovni o'tkazib yubora olmaysiz.
Dusan Lukich
Foto: Alesh Pavletich.
Peugeot 607 2.9 V6 to'plami fil suyagi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 42.605,58 € |
| Sinov modelining narxi: | 50.325,49 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 155 kVt (211 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,9 s |
| Maksimal tezlik: | 235 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 14,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V-60° - benzin - o'zgartirish 2946 sm3 - maksimal quvvat 155 kVt (211 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 290 Nm 3750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 225/50 R 17 H shinalari (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 235 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1644 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2144 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4902 mm - kengligi 1835 mm - balandligi 1442 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 80 l. |
| Quti: | 481 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mulkchilik: 63% / Ahvoli, km metr: 2165 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 140 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,9 yil ( 181 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,2 / 14,9 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,3 / 17,0 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 230 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 13,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
BMW? Mersedesmi? Audi? Ehtimol, lekin ko'proq pul uchun. 607 juda kam pul evaziga faqat bir oz pastroq darajadagi qulaylikni taklif qiladi - biroz yoshi tufayli (va u bilan bog'liq kamchiliklar), brendning ovozi tufayli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
narxlari
Uskunalar
hali ham yangi ko'rinish
haydash holati (katta haydovchilar)
salon maydoni
teskari aloqa qilmasdan rul
